مشخصات فنی مزدا 2 هاچ بک سال 1390 - 1392
سال
در میان هاچ‌بک‌های مدرن راه یافته به بازار ایران در ابتدای دهه 90 شمسی، مزدا 2 یکی از شاخص‌ترین و باکیفیت نام‌هاست که پس از مونتاژ تعداد محدودی از نسل سوم آن در سال‌های 1390 تا 1393 در پی مواجه با سد تحریم از خط تولید گروه بهمن کنار گذاشته شد و عرضه آن برای همیشه در بازار ایران متوقف
0%
0%
0%
0%
0%
نقاط قوت
فرمان‌پذیری
کیفیت ساخت
راحتی صندلی‌ها
نقاط ضعف
عرضه محدود
امکاناتی کمتر از رقبا
خدمات پس از فروش
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1390 تا 1392مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
4 دنده اتوماتپیشرانه
4 سیلندرحجم موتور
1.5 لیترعملکرد فنی
قدرت
102 اسببخارگشتاور
135 نیوتنمترشتاب
14 ثانیهسرعت
168 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.5 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
هاچ بک مینینوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل سوم (DE)طول
3885 میلیمترعرض
1695 میلیمترارتفاع
1475 میلیمترفاصله محوری
2490 میلیمتروزن
1055 کیلوگرمحجم باک
43 لیترچرخ جلو
185/55R15چرخ عقب
185/55R15سایر ویژگی‌ها
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند
کنترل ایستایی در سربالایی
کنترل سرعت در سرازیری
کنترل کشش
کنترل پایداری
ضد واژگونی
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگی‌ها
سیستم هشدار دهنده
سنسور جلو
سنسور عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر
سنسور خواب‌آلودگی راننده
رادار نقطه کور
رادار تغییرلاین
رادار تصادف جلو
رادار تصادف عقب
سایر ویژگی‌ها
سیستم‌های ترمز
توزیع نیرو ترمز
ترمز ضدقفل
ترمز با نیروی کمکی
ترمز پارک برقی
ترمز اضطراری هوشمند
سایر ویژگی ترمز
ترمز عقب کاسهایسیستم روشنایی
دی‌لایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مه‌شکن جلو
چراغ مه‌شکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
فرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
4 اسپیکرمانیتور
نویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
سایر ویژگی مالتی مدیا
ایمنی کابین
مجموع ایربگ‌ها
2ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پرده‌ای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشت‌سری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمه‌ای
سیستم تهویه
اتوماتکول باکس
صندلی راننده
تنظیم دستیصندلی سرنشین جلو
تنظیم دستیویژگی صندلی عقب
گرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
ایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران هوشمند
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
amink 1401/7/29
کسی مشکل تامین قطعه نداشته؟
پاسخ
0
0
0
asnnazer09 1401/4/9
من مدتی هست که دارم ماشین بسیار زیبا و از نظر فنی عالیست
پاسخ
0
0
0
SepehrMoradi36 1400/5/19
به عنوان کسی که این خودرو رو داره لازم میدونم به به چند مورد از نقاط قوت و ضعف اون اشاره کنم.
نقاط قوت:
• موتور مجهز به سیستم تغییر زمان‌بندی سوپاپ (VVT)
• مصرف نسبتا پایین بنزین در صورت رانندگی با شتاب متوسط (ترکیبی 7 لیتر واقعی که در کامپیوتر صفحه آمپر نمایش داده می‌شود.)
• حالت اسپرت (S) و دنده سنگین (L) در گیربکس اتوماتیک
• قابلیت انتخاب دنده 1 و 2 و 3 در گیربکس اتوماتیک (حالتی مشابه تیپترونیک)
• پاسخ نسبتا خوب گیربکس به شتاب‌گیری (معکوس سریع)
• پشتیبانی خوب بهمن موتور برای نگهداری و انجام سرویس
• حفظ کیفیت قطعات و صدای کم اتاق بعد از عمر 10 ساله خودرو
• شتاب اولیه مناسب تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت
نقاط ضعف:
• شتاب کم در سرعت‌های بالا
• شنیده شدن صدای موتور در اتاق ماشین در دور‌های بالا (بیشتر از 3500 دور در دقیقه)
• فضای صندوق نسبتا کم و فضای محدود سرنشینان عقب
• سواری اندکی خشک و اسپرت
•استفاده زیاد از پلاستیک خشک در فضای کابین
پاسخ
0
0
7
HARMALE 1400/4/22
ماشین خوبیه از ساندرو شتابش یکم کمتره و اپشناش بیشتره و خوشگل تره کفش بره مسیرای خاکی پایینه یکم ولی کیفیت خوبی داره من ۵ ساله دارمش اخ نگفته.👌👌
پاسخ
0
0
4
Mohammad9 1400/1/5
سلام
من مدتی هست که مزدا ۲ دارم. تجربه رانندگی با خودروهایی مثل اسپرتیج و جک اس ۵ و اپتیما و سراتو ۲۰۰۰ آپشنال و ۲۰۷ اتومات و تندر ۹۰ اتومات و اکسنت و سیمبل و ... رو دارم.
به نظرم برای نظر دادن در مورد یک ماشین لازمه که بدونیم صاحب این ماشین چه خودروهایی رو داشته و باهاشون رانندگی کرده ...
سواری و فرمان پذیری بسیار دلنشین هست و به جرات به غیر از اپتیما میشه گفت صندلی هاش فوق العاده راحت هست و به هیچ عنوان خسته کننده نیست.
در عین کوچک بودن سایز ماشین جادار هست و شاید از روی ظاهر از ۲۰۶ کوچک تر باشه اما در مشخصات هم موجود هست که کمی در عرض و ارتفاع از ۲۰۶ بزرگتره و به لطف طراحی مهندسی ساز ژاپنی این ماشین فضای کافی برای همه فراهم هست. و طراحی صندلی راننده و سرنشین جلو به صورتی هست که برای قد بلند ها جلوی زانو مثل ۲۰۶ به بدنه گیر نمیکنه و رانندگیش مثل ۲۰۶ خسته کننده نیست.
فضای دید فوق العاده برای راننده داره و با اینکه ۱۰ سال از تولیدش میگذره کیفیت ساخت بالایی داره و اتاق مثل اکثر ژاپنی ها بی صداست و همه چیز سر جای خودش هست و آدم حس میکنه که برای انتخاب جای تک تک دکمه های ماشین وقت گذاشته شده (مثل ساندرو که شیشه بالابر برقی جلوی کنسوله :)))))
گیربکس کاملا مطابق میل راننده عمل میکنه و هر وقت اراده کنید معکوس میکشه و شتاب ثانویه خوبی میگیره به همراه یه صدای دلنشین از اگزوز که یاد آوری میکنه به راننده که سوار یه سامورایی کوچولو هستش ...
موتور واقعا بی صدا هست و زیبایی اتاق به مراتب بیشتر از ۲۰۶ هست که البته عموما تو عکس ها قابل لمس نیست و فقط باید پشت ماشین بشینین تا جذب این ماشین بشین.
بر خلاف ۲۰۶ که تا روشن میشه موتورش تو ۲ دقیقه داغ میکنه و فن شروع میکنه به کار کردن مزدا ۲ در ۱۰۰ درجه فنش روشن میشه و تقریبا شاید ۲۰ دقیقه طول بکشه تا فن روشن بشه و این از کیفیت بسیار بالا در سیستم خنک کنندگی موتور این خودروعه ...
یه نکته ای که در مورد مزدا ۲ و مزدا ۳ خیلی گفته میشه که اگر تصادف کنه خیلی خرج بر میداره به خاطر این هستش که زیر کاپوت تقریبا جای خالی وجود نداره برعکس ۲۰۶ که میشه پشت موتور چمدونامونو بزاریم :))) اما خب واقعا وقتی کاپوتو میزنیم بالا زیبایی خاصی داره موتور ماشین و قشنگ این حس رو به آدم منتقل میکنه که قرار نیست این ماشین حالا حالا ها آخ بگه ...
مصرف با توجه به ترافیک ایران و بنزین اگر بخوایم صادقانه بگیم حدود ۸ تا ۹ میسوزونه اما در صورت استفاده روزمره با رانندگی عادی میتونین از ۶ تا ۸ بسوزونید.
باک بنزین ماشین در حالت چراغ بنزین روشن فقط ۳۵ لیتر پر میشه که به خاطر مصرف پایین بازم عالیه
کیفیت ضبط بعد از این همه سال و طراحی سال ۲۰۱۱ بازم قابل قبوله که حیف هست با ۲۰۶ و امسال پژو مقایسه بشه ...
در مورد معایب هم میشه گفت صندوقش از ۲۰۶ کوچک تر هست اما برای خانواده ۲ تا ۳ نفره کافیه
زاپاس ماشین برای افزایش حجم صندوق عقب به صورت زاپاس موقتی مثل هیوندا ولستر هست که البته تو خیلی جاها این از محسنات ماشین محسوب میشه چون راننده فراموش نکنه تایر رو پنچرگیری کنه ....
گیر کردن زیرماشین تو این مدل به ندرت اتفاق میفته که تو همه مزدا ها شایع هست اما در صورت رد کردن سرعت گیر با سرعت بالا امکان گیر کردن جلوی ماشین وجود داره مگرنه در حالت عادی به هیچ عنوان گیر نمیکنه ...
هزینه نگهداری این ماشین اگر سلامت باشه واقعا بالا نیست اما توصیه میشه بیمه بدنه حتما ماشین بشه چون برای خرید یه آینه بغل از ۱تا ۳ میلیون قیمت هست. اینجوری نیست که راحت پیدا نشه اما سقف و کف قیمت ها به دلیل خاص بودن ماشین تفاوت زیادی داره ....
برخی لوازم ماشین گرون هستن که شاید تصورش هم دور از ذهن باشه مثل سوئیچ ریموت این ماشین که ۴ میلیون قیمت داره اما خرج مصرفی ماشین با توجه به اینکه جنس های تایلندی تونستن بازار خوبی فراهم کنن برای مزدا و کیفیت خوبی هم دارن با سایر خودرو تقریبا برابری میکنه و کمی فقط بیشتر هست. اما اگر میخواین همه چیز ژاپنی و فابریک باشه میشه گفت که خرج لوازم بالا خواهد بود. مگرنه از روغن موتور و گیربکس و چیزای دیگه ماشین هزینه عادی و معمولی داره .... و اینم باید یادتون باشه که درسته قیمت لوازم ممکنه کمی بالاتر باشه اما کیفیتش مطمئنا به قیمتش میارزه و طبیعتا دیرتر خراب میشه یا نیاز به تعویض پیدا میکنه ...
حرف پایانی ...
اگر دنبال یک ماشین با استفاده روزمره و کم مصرف و کم استهلاک و نرم و راحت هستید که در صورت نیاز برای مسافرت هم شما رو همراهی کنه مزدا ۲ بهترین گزینه در این رنج قیمتی هست.
بعد از خرید مزدا ۲ تنها ناراحتی شما انتخاب خودرو بعدیتون خواهد بود که اکثرا مزدا ۲+۱ میخرن :))))
پاسخ
0
3
9