تاریخچه هیوندای سوناتا از ابتدا تا امروز

هیوندای استلار به عنوان جد مستقیم و برادر سوناتا روانه بازار شد. این سدان متوسط از پلتفرم فورد تانوس و متعلقات فنی میتسوبیشی بهره می‌برد.

نسل اول سوناتا (Y1) معرفی شد. سوناتا برپایه پلتفرم استلار شکل گرفت و از پیشرانه‌های بهتر میتسوبیشی بهره برد. در حقیقت هیوندای تلاش کرد تا سوناتا را به عنوان نمونه لوکس‌تر استلار مطرح کند.

نسل دوم سوناتا (Y2) براساس پلتفرم میتسوبیشی گالانت عرضه شد. هدف اصلی هیوندای از عرضه سریع نسل دوم، افزایش فعالیت در بازار آمریکا بود. بازهم پیشرانه‌های میتسوبیشی نیروبخش سوناتا بودند، البته طراحی آن نیز به مراتب مدرن‌تر از نسل اول بود.

نمونه فیس‌لیفت نسل دوم سوناتا با ظاهری هماهنگ با زبان طراحی جدید هیوندای معرفی شد.

نسل سوم سوناتا (Y3) با یک پلتفرم تماماً جدید و طراحی شده توسط خود هیوندای معرفی شد. این نسل از پیشرانه‌های 4 و 6 سیلندر طراحی شده توسط هیوندای بهره می‌برد. تعدادی از این نسل به بازار ایران نیز راه یافت.

مدل فیس‌لیفت نسل سوم سوناتا معرفی شد.

نسل چهارم سوناتا (EF) براساس پلتفرمی جدید روانه بازار شد. این پلتفرم جدید با کیا اپتیما و نسل اول سانتافه یکسان بود. نسل چهارم موفقیت بسیار زیادی برای هیوندای کسب کرد.

فیس‌لیفتی اساسی، ظاهر سوناتا دستخوش تغییراتی عمده شد و نتیجه آن سوناتا ظاهری شکیل‌تر و به مراتب بهتر بود.

نسل پنجم (NF) سوناتا انقلابی‌تر از همیشه معرفی شد. آپشن‌های متعدد در کنار طراحی روان و دلنشین، سوناتا را بیش از پیش مطرح کرد. این نسل برای اولین بار در خاک ایالات متحده آمریکا نیز تولید شذ. بازگشت دوباره سوناتا به ایران نیز همزمان با عرضه این نسل صورت گرفت.

فیس‌لیفتی جزئی، ظاهر سوناتای پنجم را دگرگون می‌کند. اضافه شدن زه‌های کرومی و برخی المان‌ها، چهره‌ای مجلل‌تر و در عین حال محافظه‌کارانه به سوناتا می‌بخشد.

نسل نوی سوناتا با کد YF روانه بازار شد. طراحی این نسل الهام گرفته از کوپه‌های چهاردری است که در بازار انقلابی بزرگ ایجاد کرده‌اند. زبان طراحی جدید هیوندای در چند سال آینده نیز در سایر محصولات این خودروساز تکرار شد.

برای اولین مرتبه سوناتای هیبریدی معرفی شد. این خودرو از نظر ظاهری تفاوت‌هایی با نمونه عادی دارد که مهم‌ترین آن بهره‌گیری از یک موتور الکتریکی در کنار پیشرانه بنزینی بود. در پی هیبریدی کردن سوناتا، مصرف سوخت به مراتب کاهش یافت و در محدوده 6 لیتر در 100 کیلومتر قرار گرفت.

سوناتای جدید با کد LF و ظاهری محتاطانه‌تر از قبل به بازار آمد. در این نسل هیوندای سعی کرد امکانات رفاهی بیشتری را به صورت استاندارد ارائه کند. همزمان به عرضه این نسل، تعداد کل سوناتاهای فروش رفته در جهان از مرز 7.5 میلیون دستگاه عبور کرد.

فیس‌لیفتی جذاب برای سوناتا ارائه شد که ظاهر آن را به محصولات اسپرتی همانند ولوستر شبیه و از محصولاتی همانند آزرا دور کرد.

نسل هشتم سوناتا با کد DN8 انقلابی‌تر از همیشه معرفی می‌شود. پیشرانه‌های متنوع در کنار جعبه‌دنده 8 سرعته اتوماتیک برای این خودرو قابل سفارش است. نسخه N Line از سدان محبوب کره‌ای با خروجی 275 اسب‌بخار، قوی‌ترین نسخه شرکتی هیوندای سوناتا تا به امروز است.