بررسی پژو 405 جی ال ایکس (GLX)

مهر 1401: پس از سه دهه، تولید پژو 405 در شرکت ایران خودرو متوقف شد. آقای مهدی خطیبی، مدیرعامل ایران خودرو، ضمن اعلام این خبر در تاریخ 10 مهرماه 1401، گفته که پژو 405 برای همیشه از خطوط تولید ایران خودرو، کنار گذاشته شده است.

گفتنی است از خردادماه 1399 تا مهرماه 1401 تولید پژو 405 فقط با پلاک زرد و فقط برای سازمان‌های تاکسیرانی و ناوگان حمل و نقل عمومی، انجام می‌گرفت. طبق آمار اعلام شده از سوی ایران خودرو، طی حدود 30 سال اخیر، دقیقا 2 میلیون و 275 هزارو 449 دستگاه پژو 405 در شرکت ایران خودرو به تولید رسیده است.

خرداد 1399: پژو 405 جی ال ایکس، درحالی در روز 22 خردادماه 99 به پایان تولیدش رسید، که ایران خودرو در آستانه سی‌امین سال تولید GLX بود! پژو 405 جی ال ایکس تنها محصول یورو4 ایران خودرو خراسان بود و از آنجایی که ارتقای آن به استاندارد یورو5، صرفه اقتصادی نداشت، عملا از خط تولید ایران خودرو نیز کنار گذاشته شد. 

البته تولید برادر دیگر این خودرو، یعنی پژو 405 اس ال ایکس همچنان ادامه داشته و فعلا برنامه ای برای پایان تولید آن وجود ندارد.

با حذف پژو 405 جی ال ایکس، قرار بود ایران خودرو تولید یک محصول جدید را شروع کند ولی بدلیل برخی مشکلات، معرفی و تولید این محصول جدید به پایان سال 99 موکول شده است. جای خالی 405 بنزینی در خطوط تولید ایران خودرو، قرار است با افزایش ظرفیت تولید پژو پارس، جبران شود.

عرضه پژو 405 در بازار ایران از سال 1369 شروع شد. سپس شرکت ساپکو، پروژه داخلی سازی قطعات آنرا در سال 1373 شروع کرد و نهایتا در اواخر دهه 70 شمسی، توانست میزان داخلی سازی پژو 405 را به بیش از 70% برساند که البته با افت کیفیت محسوسی همراه بود.

پژو 405 از همان ابتدا با دو تیپ GL و سپس GLX عرضه شد که هردوی آنها موتور کاربراتوری 1600 (با حجم دقیق 1580 سی سی) داشتند.

»»  جدول مشخصات فنی و آپشن های پژو 405 جی ال ایکس  ««

در اواسط دهه 70 شمسی و بصورت دقیق تر از سال های 72-73، ایران خودرو با اندکی تغییرات در موتور 1600 پژو، توانست موتور 2000 کاربراتوری (با حجم دقیق 1905 سی سی) را هم برای پژو 405 بسازد.

پژو 405های 2000 واقعا تکرارنشدنی هستند چراکه هم پرشتاب و خوش نفس بودند و هم اینکه برخلاف تصور عموم، مصرف سوخت‌شان آنقدرها هم بالا نبود طوری که در جاده حدود 9 لیتر (حدود 1.5 لیتر بیشتر از موتور 1600) و در شهر نیز با استفاده معمولی، حدود 12 تا 15 لیتر می سوزاندند که تفاوت چندی با موتورهای XU7 نداشتند. البته بسیاری از مالکان 2000ها، با گازسوز کردن خودروی‌شان، مصرف سوخت این نوع از 405ها را به خوبی مدیریت کردند.

استهلاک بالا، کمیاب بودن برخی قطعات موتوری و کاربراتوری بودن این موتور، همگی دست به دست هم دادند تا ایران خودرو تولید پژو 405 موتور 2000 را در سال 1381، متوقف کند. با پایان کار موتور 2000، موتور جدید XU7 از راه رسید.

در سال 1378، ایران خودرو وقتی پلتفرم پیکان را با اتاق پژو 405 ترکیب کرد، محصول جدیدی به نام پژو آردی را تولید؛ خودرویی که می گویند بدلیل دیفرانسیل عقب بودنش (Rear Wheel Drive)، نام RD را برای آن انتخاب کردند.

در سال 1382 ایران خودرو برای آنکه بازار پژو آردی را نگه دارد، کولر و فرمان هیدرولیک را به آن اضافه کرد. وقتی سیستم سوخت رسانی انژکتوری نیز به پژو آردی افزوده شد، نامش را پژو RDi گذاشتند. اما علی رغم همه این ها، پژو آردی هم نتوانست جای خالی پیکان را برای ایران خودرو پر کند و سرانجام تولیدش را در سال 85 متوقف کردند.

اما ایران خودرو که نمی خواست شکست پژو آردی را قبول کند، بلافاصله بعد از توقف آردی، از همان سال 1385 تولید پژو روآ را شروع کرد. روآ در واقع همان آردی با موتور بهینه شده بود و قدرت و گشتاور بیشتری نسبت به آردی، داشت ولی روآ هم در سال 88 کنار گذاشته شد و ایران خودرو، مدل دیگری از آن با نام «پژو روآ سال» یا «پژو روآ G2» را تولید کرد.

^{*اطلاعات جدول فوق از سایت ایران خودرو گردآوری شده است.}

عرضه پژو 405 با موتورهای کاربراتوری حدود 10 سال ادامه داشت تا آنکه اوایل دهه 80 شمسی، تولید موتورهای انژکتوری برای خودروسازی ایرانی، اجباری شد.

به همین دلیل نیز ایران خودرو از سال 1382، تولید پژو 405 را با موتور 1800 آغاز کرد. این موتور (که با کد فنی XU7 شناخته می شود)، هرچند حجم کمتری داشت اما در قدرت و گشتاور، حتی از موتورهای 2000 پژو 405 هم عملکرد بهتری را از خود نشان نشان می داد.

ایران خودرو چنان به موتور XU7 دل بسته بود که تا آخرین روز تولید پژو 405 جی ال ایکس در ایران (یعنی خرداد 99) نیز دست از آن برنداشت! علاوه بر پژو 405 جی ال ایکس، در خانواده سمند و پژو پارس معمولی نیز ایران خودرو از همین موتور XU7، بصورت گسترده ای استفاده کرد.

^{*اطلاعات جدول فوق از سایت ایران خودرو گردآوری شده است.}

در تابستان 1382، پروژه تولید 405 تیپ GLi با مشاوره مهندسان فرانسوی، شروع شد و سرانجام در سال 83 نیز به تولید انبوه رسید.

پژو 405 جی ال آی در واقع نسخه ارزان تر 405 جی ال ایکس محسوب می شد طوری که حتی کولر هم برایش سفارشی بود، شیشه بالابر برقی نداشت، رنگ سپرش همرنگ بدنه نبود، عایق کاپوت نداشت، رنگ بدنه آن هم بجای آنکه متالیک باشد، از نوع سالید بود. همچنین در قسمت موتور نیز هیچ تفاوتی میان GLi و GLX نبود. سرانجام در سال 1387، تولید 405 جی ال ای، متوقف شد.

»»  جدول مشخصات فنی و آپشن های پژو 405 جی ال آی  ««

سال 1386 نقطه مهمی در تاریخ زندگی پژو 405 بود چراکه ایران خودرو با اعمال تغییراتی در ظاهر و باطن 405، مدل جدیدی از آنرا با نام SLX معرفی کرد. رونمایی 405 اس ال ایکس در بهمن ماه 86 انجام شد اما تولیدانبوه آن با یکسال تاخیر و در زمستان 87 شروع و سرانجام در سال 88 نیز به بازار آمد. مهم ترین تغییرات صورت گرفته در پژو SLX را باید موارد زیر دانست:

• چراغ کریستالی
• سیستم کنترل موتور جدید (EMS)
• قفل جدید درب صندوق با ایمنی بیشتر
• اسپویلر درب صندوق با چراغ سوم
• سوییچ با کنترل رادیویی (بجای کنترل نوری)
• چراغ مه شکن جلو
• زه های جدید بدنه
• فرمان جدید
• کنسول مرکزی جدید

»»  جدول مشخصات فنی و آپشن های 405 اس ال ایکس  ««

نکته مهم در پژو 405 اس ال ایکس این بود که ایران خودرو در فاصله سالهای 88 تا 89، پژو SLX را با همان موتور XU7 تولید می کرد ولی از سال 90 به بعد، موتور TU5 را روی آن گذاشت که علی رغم حجم کمتر، قدرتش را حدود 10% افزایش داده بود. در جدول زیر، تفاوت موتورهای پژو 405 تیپ SLX را مشاهده می کنید:

^{*اطلاعات جدول فوق از سایت ایران خودرو گردآوری شده است.}

بیشتر بخوانید:

• بررسی انواع سمند ایران خودرو
• بررسی خودرو دنا پلاس توربو شش سرعته
• بررسی خودرو پژو پارس سال XU7P موتور جدید

ایران خودرو وقتی تولید انبوه خانواده پژو پارس با موتور ایرانی XUM با حجم 1.9 لیتر را در بهار 1391 شروع کرد، یکی از اهدافش این بود که موتور XU7 را بتدریج از خانواده سمند و خانواده 405، برای همیشه حذف کند. که البته به این هدف بلندپروازانه نرسید.

»»  مقایسه موتور XUM با موتور XU7 ایران خودرو (PDF)  ««

از نیمه دوم سال 92، ایران خودرو تولید محدود داشبورد جدید برای پژو 405 و پژو پارس را شروع کرد و سرانجام در بهار 99 نیز تولید انبوه داشبورد جدید آغاز شد.

در داشبورد جدید پژو 405 که آن سال ها به داشبورد سوناتایی هم معروف شده بود، شاهد اضافه شدن دکمه های کنترلی فرمان، تغییر پنل سیستم تهویه و سیستم پخش بودیم. داشبورد جدید 405 برای خودروهای شخصی فقط در تریم «بژ تیره» تولید شد اما برای خودروهای تاکسی در تریم «خاکستری و مشکی» هم قابل سفارش بود.

برای دانلود دفترچه راهنمای فارسی انواع پژو و سایر محصولات ایران خودرو، لینک زیر را مشاهده کنید:

»» دانلود دفترچه راهنمای خودرو

روغن موتور توصیه شده ایساکو برای انواع خودرو پژو را در لینک زیر مشاهده کنید:

»» روغن موتور انواع پژو

برای اطلاع از آخرین قیمت لوازم پرمصرف و همچنین لوازم یدکی انواع پژو ایران خودرو، لینک زیر را مشاهده کنید:

»» قیمت لوازم یدکی انواع پژو

آخرین اخبار تاکسیرانان، وضعیت جدید نوسازی تاکسی فرسوده، مبلغ وام نوسازی تاکسی و جدیدترین شرایط و نحوه تعویض تاکسی قدیمی را در مقاله اخبار تاکسی فرسوده مطالعه کنید.

جهت اطلاع از نحوه ثبت نام در قرعه ‌کشی فروش فوق العاده ایران خودرو، چگونگی ثبت نام در قرعه کشی پیش فروش ایران خودرو، مشاهده آخرین آمارهای فروش ایران خودرو و سایر اخبار مرتبط با آن و همچنین جهت اطلاع از تعداد ثبت نام کنندگان خودروها به همراه فهرست برندگان قرعه کشی ایران خودرو، مقاله برندگان قرعه کشی ایران خودرو را مطالعه کنید.