شرکت خودروسازی سایپا در نیمه دوم 1404 برای نخستینبار، نسخه اتوماتیک اطلس را با نام «اطلس پلاس» به بازار فرستاد. در این نسخه جدید، پیشرانه خودرو تغییری نداشته و صرفا شاهد اضافه شدن گیربکس CVT جدیدی هستیم که قابل تعویض بصورت دستی را هم دارد. به لحاظ سطح امکانات خودرو، آپشنهای اطلس پلاس دقیقا مشابه اطلس جی بوده ولی شش
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.2
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
بهبود امکانات نسبت به اطلس جی
قابلیت تیپ ترونیک برای گیربکس
نقاط ضعف
کیفیت ساخت
ایرادات مونتاژی متعدد
موتور 8 سوپاپ
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1404 تا 1405مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 دنده اتومات CVT با تیپ ترونیکپیشرانه
4 سیلندر بهبودیافته (M15i)حجم موتور
1.5 لیترعملکرد فنی
قدرت
91 اسببخارگشتاور
137 نیوتنمترشتاب
12.7 ثانیهسرعت
175 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
7.2 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
هاچبکنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اولطول
4020 میلیمترعرض
1685 میلیمترارتفاع
1537 میلیمترفاصله محوری
2410 میلیمتروزن
1065 کیلوگرمحجم باک
42 لیترچرخ جلو
185/65R14چرخ عقب
185/65R14سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیسیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
ترمز عقب کاسهایسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقه - تنظیم دستی ارتفاع نور چراغ جلوفرمان
نیروی کمکی
هیدرولیکیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
فرمان دیکاتمالتی مدیا
سیستم صوتی
4 اسپیکر با 2 توییترمانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
MirrorLinkسایر ویژگی مالتی مدیا
نشانگر تعویض دنده (GSI)ایمنی کابین
مجموع ایربگها
2ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ بین راننده و سرنشین
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دیجیتالکول باکس
صندلی راننده
6 حالته دستیصندلی سرنشین جلو
4 حالته دستیویژگی صندلی عقب
تاشوگرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرمایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
تریم دو رنگ - کفپوش سه بعدیآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه دودی عقب - سقف رنگی - آنتن کوسهای - باربند اسپرت درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
tubasoft 1405/3/7
سلام و خسته نباشید ؛ من نظرمو صادقانه میگم ، شاید کمک بشه برای خریدار , چند بار تلاش کردم ثبت نام کنم موفق نشدم ، نهایتا در تاریخ 15 اسفند 404 این ماشین رو از دست خریدم برای همسرم به مبلغ یک ملیارد و پانصد و هفتاد ، ارزون ترین ماشین اتومات 0 کیلومتر بازار بود ، ماشین قبلی همسرم تیبا 2 (مدل 96 دریچه گاز سیمی) ، حدود 5 هزار کیلومتر با ماشین رانندگی کردیم ، ماشین تحویل نهم برج 12 404 بود ، آخرین سری تحویلی در اون تاریخ ، فرمان ماشین برقی هست نرم و مناسب اما نسبت به دنا پلاس اتومات واقعا فرمان سنگین تر هست ، تو سرعت حدود 20 تا فرمان شروع به سفت شدن میکنه که به نظر من خوب نیست باید تا 50 تا همچنان نرم بمونه ، ولی خب به هر حال نرم و خوب هست ، رفتار گیربکس به شرح زیر هست : تو حالت درایو اگر گازو محکم فشار بدی مثل بقیه سی وی تی ها دور موتور تا ته میچسبه ، اما تو حالت اسپورت مثل ماشین اتومات دنده عوض میکنه و حقیقتا حس ماشین اتومات رو میده ، تو حالت دنده دستی بدون تاخیر دنده های مجازی رو سبک سنگین میکنه ، شتاب ماشین بسیار مناسب هست و واضحا از همه ماشین های همرنج خودش شتاب بهتر هست ، موتور صدای قشنگی داره به خاطر هدرز حس خوبی میده 😂 ، ترمز ها کاملا مناسب هستند ؛ چسبندگی خیلی خوب هست و تاحالا کنترل پایداری وارد مدار نشده ، نهایت سرعتی که رفتم حدود 160 بوده ممکنه تو سر عت نهایی خیلی مناسب نباشه ولی تو شتاب ثانویه ماشین بی نظیر هست نسبت به قیمت ، شاسی های جلو مثل تیبا نیست دوبل شاسی های جلو 3 تیکه هست ، تیبای ما با اینکه تصادف نداشت ولی شاسی های جلو ترک داشت و برا همین افت قیمت بدی خورد ، اتولایت به خوبی کار میکنه ، سنسور بارون خوب هست تقریبا جواب هست و سرعت برف پاک کن رو تنظیم میکنه ولی وقتی آب یهویی روی ماشین میریزه سنسور بارون تشخیص نمیده منطقش رو نمیدونم چیه ! ، سنسور نقطه کور داره ماشین ولی در واقع رادار نیست (مایکروویو نیست) با همین سنسور های فاصله سنج کار میکنه، خیلی دقیق نیست ولی کار رو راه میندازه ، ماشین مجموعا 6 تا سنسور فاصله سنج داره ، 2 کناره های سپر جلو ، 2 تا کناره های سپر عقب و 2 تا هم سپر عقب ، موقع دنده عقب هر 4 تا سنسور سپر عقب فعال هست و برای پارک ماشین خوب کمک میکنه ، وقتی ماشین تو نقطه کور باشه اگر راهنما بزنین بوق میزنه ، کولر به نظرم سرمایش مناسبی نداره ، فضای کابین به شدت تنگ هست (رو دری ها و داشبرد تپل تر شدن) واقعا من راحت نیستم جلوی ماشین ، عقب ماشین هم تنگ هست ، ماشین 3 تا شارژر داره که تایپ سی سوپر فست شارژ هست ، خیلی مسخرست ولی ماشین جا لیوانی نداره ! فاصله بین 2 صندلی به قدری کم هست که یه کنسول نخودی هم نمیشه بزاری حتی دست به سختی بین 2 تا صندلی رد میشه ، در کل ماشین خیلی عالی و تو دستی هست برای شهر ما یکی 2 تا مسافرت کوچیک هم رفتیم هر کودوم حدود 400 کیلومتر خوب بود ، ولی با توجه به تنگی کابین برای سفر طولانی مناسب نیست ، مالتی مدیا کلید هاش بک لایت نداره ، همچنین کلید های کنترلی فرمان بک لایت ندارن ، تو سرپایینی سرعت حفظ نمیشه ، کروز کنترل به خوبی کار میکنه اما یه بدی داری اون هم این هست که وقتی ترمز میزنی ، دکمه Res رو که میزنی که سرعت برگرده با حالت قبل ماشین طوری گاز میده که حس میکنی الان موتور کنده میشه همه فکر میکنن جو زده شدی و داری گاز میدی ، ولی رفتار کروز اینطوری هست یعنی وقتی میخواد سرعت رو تنظیم کنه وحشیانه گاز میخوره ، تو سربالایی هیچ مشکلی نداره و حتی سبقت هم میگیرم باهاش ، ترمز های ماشین کاملا جواب گو هست اما پدال ترمز سفت پایین میره ، خدمات ماشین به نظرم ضعیف هست ، ماشین من از 0 کیلومتر کولرش کار نمیکرد ، گفتن ایراد باید تو سرویس اولیه بر طرف بشه ، من برای سرویس اولیه که بردم چند تا نمایندگی (شیراز) قبول نکردند و گفتند مجوز تعمیر نداریم ، آخر یه نمایندگی باز کرد اورینگ رادیاتور کولر رو عوض کرد درست شد ، ماشین بعد از کیلومتر 4600 یه ایراد عجیب پیدا کرده که دی لایت ، دوربین دنده عقب و تاشو آینه با هم قطع شدن ، 2 بار بردم نمایندگی درست شد بعد از 3 روز مجدد قطع شد ؛ واسه بار سوم بردم نمایندگی ظاهرا یه ماژولی به اسم BSM مشکل داره ! ایراد جدید ماشین هم این هست که جدیدا وقتی دکمه استارت رو میزنی ماشین روشن نمیشه ، همینطور استارت میخوره ، یا روشن میشه و استارت جدا نمیشه ، بهم گفتن مشکل از فلکس پلیت یا یه چیزی شبیه این هست دقیق یادم نیست ، که نمایندگی ها قبول نمیکنن دست بزنن میگن باید کلا خراب 100 در 100 بشه تا درستش کنن ! حالا نمیدونم از شانس من بوده یا همشون همینطوری هستند ، با توجه تیراژ تولید به شدت پایین این ماشین اگر میخواین بخرین باید ریسک این ایرادات رو بپذیرین ، من هر نمایندگی که بردم بار اول بود اطلس اتومات میدیدن 😁 ، از لحاظ قیمتی ماشین مدل بالاتری ندارم که مقایسه کنم در کل اگر این چند ایراد نباشه به نظرم کاملا ماشین مناسبی برای توی شهر هست فوق العادست چابک و ریزه میزه و بشدت نرم ، ماشین هایی که استفاده کردم : دنا اتومات ، تیبا 2 ، سمند و روآ بوده ؛ موفق و پیروز باشین .
پاسخ
1
0
2
Samyar30 1405/3/14
درود وقت خوش من مشکل سربالایی دارم تو کلاچ گیری اطلس کنترل ایستایی در سربالایی داره اخه میگفتن سربالایی های تیزو نمیره درسته یا ن؟ لطفا جواب بدید میخام بخرم
0
0
Emam2008i 1405/2/31
این آقای مهدیان از عوامل سایپا هستند. از هر ماشینی که سایپا ساخته که بنده داشتم نظرات رو میخوندم ، این آقا همیشه این ارابه های مرگ رو مقایسه میکنه با غول های ماشین سازی
پاسخ
0
1
2
راجزو 1405/2/24
داش این ۷۳۰ چی هس اول؟ بعد اینکه اطلس اونم با گیربکس اتومات اونم از نوع cvt چقد شتاب داره مگ تعریف سرعتشم میکنی تیبا دو رو با اپشنای مختلف کردن تو پاچمون فقط تعریفایی ک ازش میشه عالیه
پاسخ
0
1
1
1400DENA 1405/2/17
ماشین ایرانی= جزو عجایب جهانی
پاسخ
0
1
1
Heh 1405/2/6
آخه کروز نزاشتن اومدن رادار نقطه کور گذاشتن! 👌🏼🤣
پاسخ
0
1
6