امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 7.1
امتیازهای پنجگانه
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
2024 تا 2025مشخصات فنی
سیستم تعلیق
جلو: مک فرسون - عقب: مولتی لینکمحور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
7 دنده اتومات دوکلاچه تر استپترونیکپیشرانه
3 سیلندر تویین پاور توربوشارژحجم موتور
1.5 لیترعملکرد فنی
قدرت
156 اسببخارگشتاور
230 نیوتنمترشتاب
9.2 ثانیهسرعت
206 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.9 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
کراس اور جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل سوم (U11)طول
4616 میلیمترعرض
1845 میلیمترارتفاع
1641 میلیمترفاصله محوری
2802 میلیمتروزن
1606 کیلوگرمحجم باک
54 لیترحجم صندوق
540 لیترچرخ جلو
245/45R19چرخ عقب
245/45R19سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های ب ام و X1
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
استاپ/استارت پیشرانهرانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
LEDسایر ویژگی روشنایی
نورپردازی کابین - چراغ خوشآمدگوییفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
۶ اسپیکر HiFiنوع صفحه کیلومتر
دیجیتال 10.25 اینچیمانیتور
10.7 اینچی لمسی یکپارچهنویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - Wireless Apple CarPlay - Wireless Android Autoسایر ویژگی مالتی مدیا
نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمان - دستیار پارک با راهنمای گرافیکی 3 بعدیایمنی کابین
مجموع ایربگها
6ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ بین راننده و سرنشین
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات دوگانه - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
6 حالته برقی - مموریصندلی سرنشین جلو
6 حالته برقی - مموریویژگی صندلی عقب
تنظیم دستی پشتی صندلی - تاشو دوتکهگرمکن صندلی
جلوسردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرمایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
(سفارشی)سایر ویژگی کابین
شارژر وایرلسآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
کیت بدنه ام اسپرت درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
pouryakabir دیروز
دوستان نظر خودم رو بخوام بعد از ۱۰ هزار کیلومتر سواری با این ماشین براتون بگم و سه تا مسافرت جاده ای ، ماشین بسیار نرمه و در شهر و جاده بخاطر سیستم تعلیق و سایز لاستیکها خیلی نرم و بیصدا حرکت میکنه، عایق بندی ماشین خیلی خوبه و با بسته بودن شیشه ها هیچ صدای اضافی از موتور و خارج ماشین داخل نمیشه، کیفیت صدای ضبط متوسط است و قابل تحسین نیست، هندلینگ ماشین خوبه ، سیستمهای کمکی و رادارها با دقت عمل میکنند، ترمز متوسط و حس ترمز ماشینهای اسپرت رو نداره ، من قبلا ب ام و های دیگه ای که داشتمx1۲۸ مدل ۲۰۱۴ و ۴۲۸مدل ۲۰۱۶ و ۳۲۸ مدل ۲۰۱۴ و ایکس تری مدل ۲۰۱۵ با هر کدوم اونها بالای ۵۰ تا ۶۰ هزارتا رانندگی کردم، ولی با این فعلا ۱۰ هزارتا ، طبیعتا وقتی وارد این ماشین میشید نسبت به ب ام و های نسل قبل تفاوتهایی را میبینید که باید بهش عادت کنید ، مثلا مدل صندلی ها خیلی راحت ، ولی کیفیت چرم متفاوته و ضعیف تر شده ، ولی فضای پای صندلی عقب و صندوق خیلی خوبه و شاید به نظر من بهتر از ایکس تری، شتاب گیری خوبه و قابل قبول ، طبیعتا به سری های ۲۸ با موتورهایB48 نمیرسه، ولی در کل میتونه ادم رو راضی کنه. برای رانندگی های نه چندان هیجانی و نرمال تر ، درسفر و جاده ولی خیلی خوبه ، از موتور سه سیلندر B38 واقعا توقع نداشتم که تو سرعتهای ۱۵۰ به بالا در جاده به این راحتی و بیصدا و بدون فشار راه بره ، اونهمروی دور موتور زیر۳۰۰۰ در جاده راحت و بیصدا سرعت ۱۵۰و۱۶۰ به بالا را بدون فشارمیره ، حتی در سر بالایی هم بدون فشار من کسری از ماشین ندیدم، فقط دور موتور از ۳ هزار به سمت ۴۰۰۰ هزار رفت ، من با سیستم لمسی مانیتور خیلی راحت نبودم و سیستم دکمه ای را بیشتر دوست داشتم ، ولی بعد از یک مدت عادت کردم، کلا ماشین صفره ، عایق بندی و نرمی و جادارای خوبی داره ، اپشنهای کارامدی داره، ولی دوستانی که قبلا ب ام و داشتند بخاطر تفاوت ساختار کنسول و مانیتور و سبک متفاوت اول خارج از عادت باشه ولی سریعا بهش عادت میکنید ولذت بخش میشه. در کل بخوام جمع بندی کنم نکات مثبت ماشبن : عایق بندی خیلی خوب، نرمی و راحتی خیلی زیاد سیستم تعلیق ، جاداری کابین ، کیفیت خوب رنگ بدنه ودورگیری خوب در جاده و نکات منفی : کنترل تمام چیزها از مانیتور ، کیفیت متوسط ضبط، کیفیت چرم پایین تر نسبت به نسلهای قبلی و شتاب گیری اولیه کمتر نسبت به موتورهای B48
پاسخ
0
0
0
هامسن 2 روز پیش
درود . دوستان از چه اکتانی استفاده میکنید ؟ من باک اول رو بدون اکتان روندم بدون حتی کوچیکترین ناک اما به توصیه دوستان اکتان bizol ریختم ناک زد ماشین البته کم بعدش دیگه با بنزین خالی هم ناک میزنه . خواستم تجربه دوستان رو بدونم
پاسخ
1
0
0
pouryakabir دیروز
سلام به نظر بنده اگر داخل شهرهای بزرگ مثل تهران و اصفهان و… بنزین میزنید و بنزین یورو ۴ باشه ، بهتره که اصلا اکتان مصرف نکنید ، چون نسلهای جدید ساختار ecu با توجه به کیفیت بنزین میزان پاشش سوخت و فواصل جرقه شمع و باز و بست سوپاپها را تنظیم میکنه و با توجه به کیفیت سوخت ، فشار وارده به موتور را کاهش میده و به نظر بنده فقط در مسیرهای شهرستان یا جاده ای که دسترسی به بنزین مطمین امکان پذیر نیست و یا در مسیر جاده میخواهید از سرعت و شتاب پیوسته بیشتری استفاده کنید از اکتان استفاده کنید ،. چون در هرصورت هر اکتانی بخاطر مواد تشکیل دهنده ایجاد رسوباتی میکنه که اولین اورش روی شمع ماشینه و شمع هم در موتورهای B 38 و B48 بسبار در عماکرد موتور و طول عمر موتور تاثیر گذاره و عملا استفاده مدام از اکتان در صورت دسترسی به بنزین مناسب ، امکان صدمه دیدن موتور را افزایش میده، در مورد اکتان هم واقعا من در مواردی که بخوام بزنم ترجیح میدم همون پرشیا ساین رو از عاملیت فروشها بگیرم ، چون هرچند شاید خیلی با کیفیت نباشه ولی حداقل میدونم امکان پرشدگی و تقلب و ترکیبات تینری و الکلی توش نیست چون زیر نظر پرشبا خودروساخته میشه
0
0