دو سال پس از عرضه دایون Y5 در ایران، شرکت خودروسازی ایلیا موتور در تابستان 1402، عرضه نسخه ارتقایافته این محصول را با نام دایون Y7 آغاز کرد. البته در Y7 قرار نیست با طراحی جدید و متفاوتی روبرو باشیم چراکه تنها وجه تمایز Y5 با Y7 را میتوان در عبارتهای روی درب صندوق مشاهده کرد که در سمت چپ
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.8
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
شاسی مستقل از بدنه
تایرهای مناسب آفرود
موتور جدید 4K22 میتسوبیشی
بهبود آپشنها نسبت به Y5
نقاط ضعف
عایق بندی کابین
عدم تغییرات ظاهری نسبت به Y5
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1402 تا 1403مشخصات فنی
محور محرک
دو دیفرانسیل 3 حالته با قفل مکانیکی عقبگیربکس
6 دنده اتومات با حالت اسپرت و برفیپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ (4K22)حجم موتور
2.4 لیترعملکرد فنی
قدرت
215 اسببخارگشتاور
320 نیوتنمترمصرف ترکیبی
10.15 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
شاسی بلند متوسطنوع شاسی
مستقلنسل (کد اتاق)
نسل اولطول
4771 میلیمترعرض
1870 میلیمترارتفاع
1828 میلیمترفاصله محوری
2790 میلیمتروزن
2005 کیلوگرمحجم باک
72 لیترچرخ جلو
245/70R17چرخ عقب
245/70R17سایر ویژگیها
لاستیک آفرود
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
سیستم هشدار دهنده
سنسور پارک جلو
(سفارشی)سنسور پارک عقب
(سفارشی)سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور خوابآلودگی راننده
رادار نقطه کور (BSD)
(سفارشی)رادار تغییرلاین (LDW)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
زنونسایر ویژگی روشنایی
فرمان
نیروی کمکی
هیدرولیکیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
8 اسپیکرمانیتور
8 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
(سفارشی)دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - AUX - MirrorLinkسایر ویژگی مالتی مدیا
نشانگر تعویض دنده (GSI)ایمنی کابین
مجموع ایربگها
2ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دیجیتال - تهویه مستقل ردیف دومکول باکس
صندلی راننده
6 حالته برقیصندلی سرنشین جلو
4 حالته دستیویژگی صندلی عقب
تاشو - صندلی ردیف سومگرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرمایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران هوشمند
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Hkmhkm 1404/10/14
فنی این ماشین با کلوت دقیقا یکیه. هرچقدر اون سرطانه اینم همونه. بعد مالکاش یه گروه دارن توش دست به یکی میکنن قیمتای فیک آگهی میکنن که تو بازار قیمتشو ببرن بالا. این ماشین اصلا به قیمتایی که الان داره نمیارزه هیچ، به نصفشم حتی نمیارزه
پاسخ
1
1
1
Majid133 1404/10/15
آره این چیزا رو بنویسیم شاید ارزون بشه! یه تارا تک محور صد اسب شاسی یکپارچه شده یک و نیم میلیارد حالا یه نفر میگه پرادوی چینی به قیمت نصف هم نمی ارزه، شما نخر خیلی گرونه، باید حالا حالا همون پراید و پژو سوار شی ظاهراً حتی قیمت نیم شاسی هایی که ادای شاسی بلند رو در میارن رو هم نمی دونی پس چرا چنین تلاوتی می کنی بابا پشتش که نمیتونی بشینی لا اقل برو چند تا مشخصات و مقاله بخون
1
1
mek12765 1404/10/6
۹۹ درصد مردم ما اطلاعات فنی درست و کاملی ندارند و فقط کور کورانه و از تقلید از هم که آن هم تقلید از نظر یک مشت دلال داخل بازار هست در مورد خودرو ها نظر میدهند
مثلا لگنی به اسم تندر۹۰ را خودرو خوبی میدانند اما ترکیب شاخی مثل دایون y7 را خودرو بد
من این خودرو را ندارم و عرایضم از روی اینکه تبلیغ خودرو خود را بکنم نیست
این خودرو البته که بهترین خودرو آفرودیت جهان نیست
ظاهر بسیار قدیمی و از مد افتاده ای دارد که البته اگر به روز بود بسیار بهتر بود
اما اتاق فورچونر،موتور ۲۴۰۰ توربو میتسوبیشی،گیربکس آیسین.ترکیب قوی است که نمیشود از آن گذشت
میگویند دیفرانسیل زوزه میکشد؟خوب عزیز من اولا خودروی قدرتی مثل این کمی زوزه دف طبیعیست،ثانیا وقتی میندازی تو کویر ۱۰ ساعت 4L به دیفرانسیل فشار میاری بنز هم باشه زوزه که هیچ به خر خر میافته،این قضیه در مورد موتور هم دقیقا صادقه.
البته اگر سازنده قویتر عمل میکرد و پشتیبانی قویتری داشت این حرفها کمتر بود
پاسخ
0
1
1
Kiankian 1404/10/2
سلام دوستان
در مورد ترمز دایون کسی اطلاعاتی داره
ممنون میشم راهنمایی فرمایید
پاسخ
0
0
0
ناااااشناس 1404/9/11
با سلام
دوستان بنده دایان y5 رو چند روزی داشتم و تست کردم هم سواری هم فنی(مکانیک و گیربکس ساز حرفه ای ) چون خودروی دو دف میخام ، قصد دارم y7 یا y5 و یا سوزوکی ویتارا هم رنج بخرم بیشتر برای سفر و جاده . آفرود باز نیستم .
تحقیقاتی که کردم ایلیا موتور سازنده خیلی پرحاشیه و ضعیف عمل کرده بود ، و مشکلات دف و گیربکس و ایمنی هم عده ای مطرح کرده بودن.کسانی که مصرف کننده واقعی هستند در این خصوص اگه نظر یا پیشنهادی دارن اعلام کنن برای تصمیم گیری بهتر .....
با تشکر
پاسخ
1
1
1
سلامتتی 1404/9/18
اگر قصد دارید در شرایط جادهای معمولی و بدون آفرود زیاد از خودرو استفاده کنید، سوزوکی ویتارا بهنظر گزینه منطقیتری است. اما اگر بیشتر روی شرایط آفرود و رانندگی در مسیرهای خاص متمرکز بودید، شاید دایان Y7 یک گزینه قابل توجه باشد، البته با توجه به مسائل فنیای که اشاره کردید، باید دقیقتر بررسی کنید
0
1
bhkh 1404/9/6
ببینید دوستان گیربکس این خودرو از نوع AT که بهترین نوع گیربکس محسوب میشه با فناوری ایسین ژاپن و موتورش هم میتسوبیشی ۲۴۰۰ که اون هم با فناوری جدید میوک ژاپنه که بسیار پر قدرته .اتاقش هم بسیار جا دار و عالی هست با اپشنهای قابل قبول.قطعات این ماشین هم به وفور یافت میشه.بنده دایون y 7 دارم به مدت دو سال دارم از این خودرو استفاده میکنم بسیار ازش راضی هستم چون واقعا با خودروهای چینی دیگه قابل مقایسه نیست.یه سر و گردن بالاتره.پس به نظرم بهترین گزینه خرید تو این رنج قیمتی همین خودرو میباشد.
پاسخ
0
1
2