تولید دنا پلاس، از سال 1396 در شرکت ایران خودرو آغاز شد. این محصول، حدود شش سال با موتور EF7 و گیربکس 5 دنده عرضه شد اما در سال 1403 و به منظور رعایت استانداردهای ایمنی 85گانه، شرکت ایران خودرو نیز نسخه بهبودیافته آنرا با موتور جدید EF7P به همراه گیربکس 6 دنده جدید، به بازار کشورمان آورد.
پیشرانه جدید
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1403 تا 1405مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 دنده دستیپیشرانه
4 سیلندر EF7Pحجم موتور
1.7 لیترعملکرد فنی
قدرت
113 اسببخارگشتاور
155 نیوتنمترشتاب
12 ثانیهسرعت
190 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.9 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
اولطول
4559 میلیمترعرض
1720 میلیمترارتفاع
1460 میلیمترفاصله محوری
2671 میلیمتروزن
1258 کیلوگرمحجم باک
60 لیترچرخ جلو
195/60R15چرخ عقب
195/60R15سایر ویژگیها
(رینگ آلومینیومی: سفارشی)آگهی های دنا پلاس EF7P
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژن با نئونسایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقه - نورپردازی داخلیفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
فرمان دیکاتمالتی مدیا
سیستم صوتی
6 اسپیکر - هندزفریمانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - MirrorLinkسایر ویژگی مالتی مدیا
نشانگر تعویض دنده (GSI)ایمنی کابین
مجموع ایربگها
2ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
8 حالته برقیصندلی سرنشین جلو
8 حالته برقیویژگی صندلی عقب
گرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
پارچه مخملیایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Rahim76 6 روز پیش
سلام
ببخشید یه سوالی داشتم
بنده یه دنا پلاس صفر خشک دارم با کارکرد تنها ۴۰ دونه
موقع روشن کردن ماشین بعد اینکه موتور گرم شد یه چن قطره آب میاد از اگزوزش بیرون، خواستم بدونم طبیعیه یا مشکلی داره؟
پاسخ
2
0
0
ناشناس 2 روز پیش
همه ماشینها اینطورین نگرانش نباش
0
1
ابوالفضل1375 3 روز پیش
نه داداش اون عادیه تازه نشونه یه سالم بودن موتور ماشینته اگه هم به من اعتماد نداری برو از مکانیک بپرس
0
1
Rahim76 1405/5/24
سلام
ببخشید یه سوالی داشتم
بنده یه دنا پلاس صفر خشک دارم با کارکرد تنها ۴۰ دونه
موقع روشن کردن ماشین بعد اینکه موتور گرم شد یه چن قطره آب میاد از اگزوزش بیرون، خواستم بدونم طبیعیه یا مشکلی داره؟
پاسخ
0
0
0
Ebra4346 1405/5/17
سلام درسته که میگن تارا v2ویاv4 فرقی ندارد هنگام حرکت اولیه گیربکس ش تقه میزنه لطفاً اگر کسی تارا داره راهنمایی بفرمایید ممنونم
پاسخ
1
0
0
gacempow 1405/5/20
سلام جای درستی نپرسیدید چون این قسمت به دنا مربوطه نه تارا ولی بله v2 و v4 کاملا گیربکسشون یکیه و عملکرد مشابهی دارن ولی من به شخصه خودم v2 دارم همچین چیزیو تجربه نکردم
0
0
AlirezAaaaAaa 1405/5/9
پس ما چه ماشینی بخریم؟ نه از تارا نه دنا نه ۲۰۷ راضی نیستن ، خودم رانا دارم میخوام عوض کنم ، اما واقعا موندم چی بگیرم.
پاسخ
1
0
0
adta 1405/5/16
شاهین پلاس اتوماتیک بگیر
0
0
Lucille 1405/5/8
سعی میکنم خلاصه بنویسم
موتور گشتاور و سرگاز خوبی داره با بنزین بی کیفیت جنوب سازگاری داره و اصلا ناک نمیزنه، دمای آب هم خیلی بهتر از موتور قبلی کنترل میشه
این موتور نسبت به ef7 قدیمی بازطراحی اساسی داشته که اگه وارد جزئیات فنی نشیم میشه گفت تغییرات محسوسش کاهش دمای کاری موتور، کاهش صدا ، لرزش و ارتعاشات و تعمیرپذیری بهتره (مثلا دیگه دینام زير موتور نیست و مسیر تسمه ها تغییر کرده) از لحاظ نرمی به جرئت میگم از بعضی موتورای چینی بهتر شده.
اما متأسفانه وقتی با خودرو شتاب گیری میکنید میبینید که بخاطر ترکیب کپ بین دنده ها، محدود شدن هرزگردی با esp و محدودیت های ایسیو بخاطر استاندارد های آلایندگی و غیره راندمان خیلی جالبی نداره و بدون ریمپ تقریبا شتاب صفر تا صد ۱۴-۱۵ ثانیه ای داره.
فرمون برقیش واقعا نرمه اما در جاده اون صلبیت فرمون هیدرولیکی رو نداره و به کمترین تغییر زاویه فرمون واکنش آنی نشون میده.
ترمز دنا بخاطر داشتن بوستر بزرگتر نسبت به پژو و دیسکی بودن عقب این مدل در سرعت های بالا تفاوت خیلی ملموسی رو ایجاد میکنه.
مجموعا برای شخصی که سبک رانندگی آروم و نرمی داره و دنبال سرعت و لایی کشی و استهلاک اضافه نیست واقعا اوکیه و خودم اگه در زمان برگردم دوباره انتخابش میکنم اما در غیر این صورت دنا توربو پیشنهاد ميشه. امیدوارم به کار بیاد.
پاسخ
0
0
2