فونیکس تیگو 7 پرو هیبرید، با هدف انطباق با صنعت جهانی خودرو، مصرف سوخت بهینه و فناوریهای جدید، از سوی چری و توسط مدیران خودرو، در تابستان 1403 روانه بازار ایران شد. این خودرو که با نام +e نیز شناخته میشود، نسخه ارتقایافتهای از مدل بنزینی خود به شمار میآید و در واقع پاسخ چری، به نیاز روزافزون مشتریان برای
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 6.6
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
صندوق عقب 475 لیتری
رانندگی خودران سطح 2.5
مصرف 1.8 لیتری (حالت هیبرید)
پیمایش 1000 کیلومتری (حالت هیبرید)
نقاط ضعف
ساختار تک دیفرانسیل
بیرونزدگی پک باتریها از کفی
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1403 تا 1404مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
اتومات DHTپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ پلاگین با 2 موتور الکتریکی (4T15C)حجم موتور
1.5 لیترظرفیت باتری
19.2 کیلووات ساعتشارژ عادی
3 ساعتعملکرد فنی
قدرت
326 اسببخارگشتاور
510 نیوتنمترشتاب
7.5 ثانیهسرعت
180 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
5.9 لیتر در صد کیلومترپیمایش برقی
80 کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
کراس اور متوسطنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل دوم - فیس لیفتطول
4513 میلیمترعرض
1862 میلیمترارتفاع
1696 میلیمترفاصله محوری
2670 میلیمتروزن
1696 کیلوگرمحجم باک
60 لیترچرخ جلو
R18چرخ عقب
R18سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های فونیکس تیگو 7 پرو هیبرید (F7 PRO PHEV)
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
3 حالته (نرمال - اکو - اسپرت - برقی - هیبرید)سایر ویژگیها
ریموت استارترانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سنسور هشدار بازشدن درها (DOW)سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
LEDسایر ویژگی روشنایی
نورپردازی کابین 64 رنگ - چراغ خوشآمدگویی - چراغ بدرقه - تنظیم دستی ارتفاع نور چراغ جلوفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
فرمان دیکاتمالتی مدیا
سیستم صوتی
سیستم پخش SONY با 8 اسپیکر - دستیار صوتی (انگلیسی)مانیتور
12.3 اینچی لمسی یکپارچهنویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - CarPlay - Android Autoسایر ویژگی مالتی مدیا
دوربین ثبت وقایع - صفحه کیلومتر دیجیتال با نمایشگر 12.3 اینچ - نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمان - نمایشگر 8 اینچ تهویه مطبوعایمنی کابین
مجموع ایربگها
6ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتوماتیک دوگانه با پنل لمسی و فیلتر N95 - تنظیم مجزا برای ردیف دوم - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
8 حالته برقی - تنظیم گودی کمر - مموری 2 حالتهصندلی سرنشین جلو
6 حالته برقیویژگی صندلی عقب
تنظیم دستی زاویه پشتی - تاشو دوتکهگرمکن صندلی
جلو - عقبسردکن صندلی
جلوماساژور صندلی
روکش صندلی
چرمایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
شارژر وایرلس - شارژر قابل حملآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه عایق صدا - آنتیترپ شیشهها، سانروف و صندوق - رکاب برقی درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Fownix93 دیروز
سلام دوستانی که مشکل آرت دارن میتونن سر سیم و نه سیم رو روکشش رو بر دارند یک سر را داخل سوراخ بالی دو شاخ شارجر کنند و سر دیگر را به یک جسم آهنی تامشکل ارور دادن رفع بشه و خودرو شارج بشه
پاسخ
0
0
0
یوسفعلیبخشی 1405/3/5
سلام
۱: فضای کابین این ماشین برای ۵ نفر و مسافرت چطوره؟ البته دونفرمون ۱۹۰ هستیم قدمون.
۲: توی خونه با پریز اِرت دار معمولی شارژ میشه یا نیاز به وسیله خاصی داره؟
۳: این ماشین باتوجه به این که تک دفه ولی گشتاورش انقدر بالاست آیا هرزگردی داره؟ واسه زمستون و شرایطنسبتاً برفی گیر میکنه؟ مثلاً درمقایسه با ماشین فعلیم ۲۰۶؟
پاسخ
2
0
0
داریوشاسفنجانی 11 ساعت پیش
چون وزن موتور و باطری ها روی چرخ جلو هست اصلا تو برف گیر نمیکنه اگر فروش باز شد حتما بخر .شتابش تو سربالایی واقعا هیجان انگیزه.رادار ها عالی کار میکنند. کروز کنترل تطبیقی عالیه اگر رادار تشخیص بده تصادف میکنی در حالت کروز سرعت رو کم میکنه. در حالت عادی آلارم میده .بینظیر
0
0
Ali00p دیروز
سلام . ۱. هیچ مشکلی برای مسافرت حتی با قد ۱۹۰ نداره . ۲. هنگام خرید به شما ۲ مدل شارژر میدهند اولی برای مسافرت که من با ۶۰ هزار کیلومتر تا حالا استفاده نکردم و دومی یک شارژر بزرگ به دیوار نصب میکنید و با برق خونه شارژ میکند . من خودم تا حالا ۴۰ باری شارژ کردم . ۳. بله هرزگردی ولی esp خوب عمل میکنه - من داخل رود خانه و برف رفتم مشکلی نداشته -
0
0
Aryabay 1405/3/3
دوستان به نظر شما ته این ماشینای پلاگین چی میشه ؟
من یه جک اس ۵ دنده دارم میخام بفروشم و هنوز هم بعد ۱۰ سال نسبتا مشتریهای علاقه مند داره چون هنوز قابل نگهداری و تعمیر و استفاده هست
حالا به نظر شما ماشین های پلاگین باباتری گرون بعد ده سال که نیاز به هزینه زیادی در حد یک سوم یا یک چهارم قیمت وسیله است آیا کسی خواهانش میشه این هزینه رو برا تکنو لوژی ده سال پیش بکنه چون خیلی سرعت رشد داره هیبرید یا باید به کلی بزارین کنار این نوع ماشینها رو؟
لطفاً هرچی به ذهنتان میرسه بنویسید
پاسخ
1
0
0
Ali00p 1405/3/6
بخر بعد قبل از ۷ سال بفروش
0
0
Faha 1405/2/27
تجربه شخصی خودم از تیگو ۷ پرو هیبرید مدل ۴۰۳
خرید بهمن ۴۰۴ کارکرد ۲۰هزار کیلومتر
الان اردیبهشت ۴۰۵ کارکرد ۳۰هزار کیلومتر
فضای داخل کابین شیک و بروز و آپشنها فعال و کاربردی هستن. در خصوص ترمز اظطراری با توجه به وضعیت خیابونا و راننده ها و عابرها این آپشن واقعا مضخرفه، یهو یه تکون شدید میخوری که فکر میکنی تریلی از پشت بهت زده. هر بار که میخوام شروع به رانندگی کنم، اول اونو غیر فعال میکنم. متاسفانه به صورت دائم غیر فعال نمیشه.
رانندگی خودکار تا سرعتای ۸۰ الی ۱۰۰ با خط کشی کامل جاده و خلوت بودن راه خوب کار میکنه. در غیر این صورت زیاد قابل اطمینان نیست و خودش آلارم میده که کنترل رو به دست بگیری. البته مدل رانندگی ما ایرانیا هم بی تاثیر نیست.
چراغ نور پایین ماشین با اینکه من تنظیم رو گذاشتم روی ۳ که پایینترین حالت هست، بازم راننده ی جلو یا رویرو رو اذیت میکنه. تنظیم ارتفاع نور اتومات میتونست آپشن خوبی باشه. اتولایتش راضی کننده ست. نور بالای اتومات رو تا حالا نتونستم کارایی خوبی ازش بگیرم. یعنی اصلا تا حالا عمل نکرده. نمیدونم چه کارایی میتونه داشته باشه.
برف پاک کن اتومات بعضی وقتا دیر عمل میکنه با اینکه حساسیتش رو بالا گذاشتم. البته اول بارندگی اینجوریه. بعد از یکی دو بار عمل کردن بهتر کار میکنه. صندلی های جلو و عقب گرمکن دار. صندلی های جلو سرد کن دارن که در واقع یه فن هست که سرمای داخل کابین رو از پشت کمر عبور میده. کنترل گرمکن صندلی های عقب از کنسول وسط پشت فعال میشه.
کول باکس که زیر کنسول وسط قرار داره عملا باکس هست که فقط زمانی که کولر ماشین روشنه اونم داخلش سرد میشه. سیستم تهویه دوئال هست یعنی میتونید دو دمای کاملا متفاوت در سمت راست و چپ داشته باشید. سیستم تهویه ۳ حالت داره که من تا الان فقط از اکونومی استفاده کردم که هم تو شهر هم تو جاده جواب بوده. از سانروف صدا میاد که هنوز نتونستم ببرم نمایندگی تعمیرش کنه. زیاد اذیت کننده نیست ولی برای من که رو صدا حساسم رو مخمه. ظرفیت بار بد نیست و اگه از صندلی عقب استفاده نمیکنید قابلیت خوابوندن و اضافه شدن به فضای بار هست. زیر کفی صندوق عقب شارژر، کتابچه راهنما و کیت پنچرگیری وجود داره. داخل صندوق عقب هم پمپ باد هست. این ماشین لاستیک زاپاس نداره. زیر محفظه ی شارژر ، باتری اصلی ماشین قرار داره. باتری های ولتاژ ماشین زیر ماشین قرار داره که یکی از بزرگترین معایبش هست. هنوز نتونستم ریسکاشو بررسی کنم. چند روز پیش تو کارواش بعد از روشویی، هر کار کردم ماشین راه نیفتاد، روشن بود ولی دنده از p به d یا r نمیرفت و خلاص میشد. نمایندگی اومد سر باتری رو باز و بست کرد درست شد. گفت احتمالا باتری زیرش خیس شده. آلارم epc اومده بود. قالپاقهای روی رینگ زیاد در موردش صحبت میشه ولی به نظر من قشنگ هستن و اکثر خودروهای برقی این رو دارن و یه جا هم خوندم که مربوط میشه به مصرف انرژی و این چیزا. در هر صورت اگه خوشتون نمیاد میتونید بازش کنید و از رینگ خالی که البته زیبا هم هست لذت ببرین. میزان باز شدن در صندوق عقب قابل تنظیمه. یه سری کارایی رو سوییچ هست که من امتحان کردم ولی زیاد کارایی نداره مثل پایین آوردن شیشه ها و .... رنگ ماشین واقعا داغونه و حتما نیاز به کاور داره. همین الان حس میکنم نیاز به احیا داره. فضای صندلی های عقب خوبه. من که سایزم بزرگه وقتی رانندگی میکنم صندلیم هم خیلی خیلی عقبه، نفر پشت سرم راحت راحت میشینه و اصلا به پاهاش فشار نمیاد. کیفیت قطعات و سر و صدای داخل کابین متوسط رو به بالاست یعنی تا الان که دارم اینو مینویسم بجز سانروف و یه مقدارهم صندلی خودم، صدای اضافی دیگه ای ندارم. روکش صندلی ها جنس جیر داره فکر میکنم نیاز به نگهداری داره ولی من تا الان کاری براش نکردم و از کیفیتش کم نشده. فکرمیکنم میشه سرامیک کرد.
کیفیت مالتی مدیا متوسط رو به بالاست و صدای اسپیکرا بد نیست. یعنی اگه خوره ی سیستم نباشید، صدای بسیار خوبی در اختیارت میزاره. اندروید اتو خوب کار میکنه ولی بدیش اینه که وقتی فیلتر شکن روشن میکنی قطع میشه. و فقط بلوتوث رو داری. یعنی گوگل مپ رو عملا نداری. احتمالا راهکارایی باشه که بشه کلا گوشی رو بهش وصل کرد و راحت شد. دستیار صوتیش چند تا کار رو خوب انجام میده ولی یکم بیشتر ازش بخوای، گیج میزنه، شاید به مرور زمان و با آپدیت بهتر بشه. آینه عقب الکتروکرومیک هست که خوبه و در کل بخاطر شیشه عقب کوچیک، دید عقب بالایی نداری.
ماشین در حالت تمام برقی بطور متوسط ۶۵ کیلومتر راه میره ولی بستگی به شیب مسیر، ترافیک و استفاده از کولر و بخاری هم داره. من با ۶۰ درصد شارژ از بالای کوهین میزارم رو تمام برقی، وقتی خلوت هست و بخاری و کولر خاموشه حدودا تا بعد لوشان، ۱۰ درصد هم اضافه میکنه و با همون تا رودبار میرم و تا نزدیک امام زاده هاشم شارژم ۴۰ درصد میشه که دیگه میرم رو هیبرید.
با باک پر که ۶۰ لیتر هست ۹۳۵ کیلومتر راه میره و این واقعی هست یعنی با کمک موتورهای برقی مصرف رو تو ترافیک واقعا پایین میاره و تو سرپایینی و ترمز دوباره باتری رو شارژ میکنه. سه حالت انرژی ریکاوری داره که تو حالت سوم وقتی پا رو از رو پدال گاز برمیدارید، سرعت سریعتر کم میشه و باتری بیشتر شارژ میشه، و تو حالت اول برعکسش هست. تو سراشیبی های تند رو حالت سوم میرم و بقیه مسیرها روی حالت اول میرم. در کل فکر کنم رو حالت دوم یه چیز نرمال باشه. اگه پریز ارت دار نداشته باشید، نمیتونید رو شارژ برق شهری حساب کنید. مثل من باید خودتون انرژی ریکاوری ماشین رو مدیریت کنین. من سعی میکنم یه جوری تنظیم و رانندگی کنم که همیشه بین ۳۵ تا ۶۵ درصد شارژ بشه. سلامت باتری هنوز ۱۰۰ هست و گفتن ۷ سال گارانتی تعویض داره. البته اگه جنسش باشه😁.
هفته ی پیش گارانتی ۳۰ هزار تا شمعش موجود نبود.
به لطف دو تا موتور برقی که داره شتاب اولیه و ثانویه وحشتناکی داره که اگه esp خاموش باشه رو حالت اسپورت میتونه به فناتون بده. شتاب وحشتناک تو سربالایی داره که البته با توجه به جاده ها و خودروهای موجود باید مدارا کرد. گیربکس dht هست من یه خورده مطالعه کردم. این گیربکس برای خودروهای هیبرید و برقی طراحی شده و تکنولوژی بالایی داره برای اینکه بتونه با حالت های مختلف برقی و هیبرید بتونه بهترین انتقال قدرت رو ایجاد کنه. اوایل اصلا تعویض دنده رو حس نمیکردم. بعد از یه مدت با صداها آشنا شدم و الان دو سه تا دنده رو متوجه میشم. تقه ای نداره ولی تو یکی از دنده ها یه صدای بم رو حس میکنم. تا جایی که خوندم اگه فشار نیاری بهش اذیت نمیکنه ولی احتمالا با شتابگیری های زیاد و مداوم به مشکل بخوره. و هنوز هم تو هوای گرم تجربه ای باهاش ندارم. شاید نظرم رو در مورد گیربکس تابستون امسال آپدیت کنم.
موتور ۱ ۵ توربو هست. تا حالا ناک یا اذیتی نداشته برای من. نمایندگی اعلام کرده نیازی به اکتان نیست ولی من یه اکتان گرفتم و بعضی وقتا میریزم. شمال زیاد میرم میام تا ۱۶۰ تا سرعت هم میرم تا حالا مشکلی نبوده ولی حس میکنم تو جاده رو حالت نرمال بهتر از اکو هست براش. حس میکنم رو اکو با این بنزینای ما بیشتر آسیب میبینه.
عملکرد ترمز دو حالت داره یکی حالت راحت هست که عملکرد ترمز معمولیه و اون یکی حالت که ترمز حساس تر میشه و با فشار کمتر، مسافت ترمز کمتر میشه که من اینو بیشتر دوست دارم.
برای من که تجربه زیادی از بقیه ی کراس اورا ندارم تعلیق ماشین بد نیست. هم سرنشین جلو هم عقب اذیت نمیشه. سر و صدا و ضربه ی زیادی نداره. البته من دست اندازارو آروم رد میکنم. ولی چند باری هم که تو دست انداز بد افتادم یا موج روی جاده رو سرعت بالا حس بدی نگرفتم. پایداری خوبی هم داره. تو اون موجای سمت لوشان با ۱۴۰ ۱۵۰ تا سرعت چند باری افتادم ولی خوب جمع کردم خودشو با esp. سمت اون پیچای جاجرود هم دو سه باری پایداری رو تست کردم تا ۱۰۰ ۱۱۰ تا اکی بود که من بخاطر ایمنی بیشتر تست نکردم. همون جاده سربالاییش رو هم تست کردم که میگم بخاطر موتورای الکتریکی که داره واقعا جذاب میکشه میاد بالا. البته دیگه تست نمیکنم چون معلوم نیست با این وضع بنزین یاتاقان بزنه یا نه.
دوستان دقت کنین این تجربه ی رانندگی با این ماشین بود و مقایسه ای با ماشینای دیگه نبود
فعلا چیز دیگه ای یادم نمیاد اگه سوالی هست در خدمتم
پاسخ
4
0
12
masimax 2 روز پیش
تشکر از توضیحات فقط این مورد رو بگید که رو حالت برقی نهایتا تا چه سرعتی میتونه بره ماشین
0
0
Ali00p 1405/3/6
سلام . با اکثر حرف هاتون موافقم من خود ۶۰ هزار تا حالا باهاش رفتم مدل ۱۴۰۳ . ۱- قبول دارم تمز اضطراری توی ایران به درد نمیخوره ولی شاید یه روز ناگهان به درد خورد . ماشین من تا حالا حدود ۲۰ باری ترمز زده که همش خیلی خطر جدی نبوده .۲-درباره ی نور بالای اوتوماتیک چون ماشین بسیار حساس به اذیت شدن هست خیلی محتاط است برای همین خیلی خوب عمل نمیکنه ۳- کرمز کنترل تطبیقی عالی داره ولی چون خط کشی های خیلی خوبی نداریم رادار خط خوان خیلی فایده ای نداره ۴-ماشین من دقیقا بر عکس شما به نظرم نور عادی اش خیلی پایینه با اینکه روی صفره ۵- دقیقا سانروف من وقتی تا ته ته باز میشه صدا میده ولی اگر تا اخر اخر باز نکنی اوکیه ۶- ماشین من چون اولین سری بود گفت این ها وارداتیه و رنگش اوکیه . بقیه حرفهاتون هم من موافقم
0
0
Aryabay 1405/3/3
مرسی خدا قوت بده انشالله که خیرشو ببینی توضیحات عالی و جامع بود کاش در مورد هزینه های نگهداری هم میگفتید
0
0
جوادایزدی 1405/2/29
حاجی خسته نباشی و خدا قوت. ممنون از این همه حوصله و راهنمایی تون. اگه مطالبی که فرمودید دو تا پاراگراف بیشتر بود باهاش میشد بعنوان یک سناریو ، فیلم بسازی ازش. 🤭🤭🫡🫡
0
5
ناشناس 1405/2/26
سلام اگه چهارهزار کیلومتر رو پر نکنی چند ماه نبری نمایندگی گارانتی باطل میشه؟
پاسخ
1
0
0
Ali00p 1405/3/6
نه ولی پول ازت میگیره
0
0