دو سال پس از آمدن تیگو 8 پرو به کشورمان، شرکت مدیران خودرو سرانجام در زمستان 1402 نسخه هیبریدی این محصول را با پسوند e PLUS یا اختصارا e+ به بازار ایران فرستاد. البته بهتر است به جای واژه «هیبرید» از عبارت «پلاگین هیبرید» استفاده کنیم چراکه تیگو 8 پرو e+ را میتوان با کابل شارژ، به برق زد و
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 6.6
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
شتابگیری ثانویه
مصرف سوخت
هماهنگی پیشرانه و گیربکس
مصرف 1.55 لیتری (حالت هیبرید)
تجهیزات جدید از تابستان 1404
نقاط ضعف
کمفرمانی در پیچها بدلیل وزن زیاد
بیرونزدگی پک باتریها از کفی
نداشتن حالت شارژ سریع (پورت DC)
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1402 تا 1404مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
اتومات DHTپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ پلاگین با 2 موتور الکتریکی (4T15C)حجم موتور
1.5 لیترعملکرد فنی
قدرت
326 اسببخارگشتاور
510 نیوتنمترشتاب
7.6 ثانیهسرعت
180 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.5 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
کراس اور متوسطنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل دوم - فیس لیفتطول
4722 میلیمترعرض
1860 میلیمترارتفاع
1745 میلیمترفاصله محوری
2710 میلیمتروزن
1769 کیلوگرمحجم باک
45 لیترچرخ جلو
235/55R18چرخ عقب
235/55R18سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومی - (رینگ 19 اینچ: سفارشی)آگهی های فونیکس تیگو 8 پرو هیبرید (F8 PRO PHEV)
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
5 حالته (نرمال-اکو-اسپرت-برقی-هیبرید)سایر ویژگیها
ریموت انجینرانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سنسور هشدار بازشدن دربها (DOW)سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
LEDسایر ویژگی روشنایی
نورپردازی کابین - چراغ خوشآمدگویی - چراغ بدرقهفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
فرمان دیکاتمالتی مدیا
سیستم صوتی
8 اسپیکر - سیستم پخش سونی - تشخیص صدای انگلیسیمانیتور
12.3 اینچی لمسی یکپارچهنویگیشن
هدآپ
(سفارشی)دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - Apple CarPlay - Android Autoسایر ویژگی مالتی مدیا
نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمان - نمایشگر 12.3 اینچی صفحه کیلومترایمنی کابین
مجموع ایربگها
6ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دوگانه اتومات با پنل لمسی - تنظیم مجزا برای ردیف دوم - تنظیم شدت باد برای ردیف سومکول باکس
صندلی راننده
6 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمر 4 حالته - مموری 3 حالتهصندلی سرنشین جلو
4 حالته برقی - (صندلی VIP: سفارشی) - امکان تنظیم صندلی از ردیف دومویژگی صندلی عقب
تاشو دو تکه - صندلی ردیف سومگرمکن صندلی
جلو - عقبسردکن صندلی
جلوماساژور صندلی
(جلو: سفارشی)روکش صندلی
چرم دو رنگایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
شارژر وایرلسآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه دودی عقب - آنتی ترپ شیشهها و سانروف و درب صندوق درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
ایمان 3 روز پیش
هیبرید بهتره یا بنزینی؟ واسه کسی که حداقل میخواد 4 سال راحت سوار بشه
پاسخ
0
0
0
Martia 1405/4/20
خب دوستان اول بگم که نه خیلی طرفدار ماشین های چینیم نه از ماشین های چینی بدم میاد پس یک نظر بی طرف و از روی تجربه ارائه میدم
اول از نقاط مثبت ماشین میگم
شتاب ثانویه بی نظری رو داره نه اکثر ماشین هارو می زنه
جا دار هست
ماشین بسیار نرم و سواری دلنشینی دارد البته بجز یک مورد
که توی نقاط منفی خودرو میگم
کولر و بخاری ماشین هم بدک نیست
ماشین زیبا هم هست
و استهلاک کمی داره یعنی الام که ۲ سال و ۸۰ هزارتا
کار کرده به هیچ خرابی برخورد نکرده
از نظر پشتیبانی هم من کد ۷۷۷ رو انتخواب کردن که خیلی خوب و راضی هستم
اپش های ماشین هم بسیاد خوب هستن
ردیف دوم ماشین هم خیلی راحت هست
نقاط منفی
اول از لگ های نرم افزاری بگم
بعضی اوقات سیستم نرم افزاری هنگ میکنه
و وقتی حالت رانندگی رو عوض میکنی توی خماری میمونی و نمیدونی روی چه حالتی هست و یک دفعه دیس پلی میمره و کاملا خاموش میشه بعد از ۱ تا ۳ دقیقه فعال میشه
خود سیستم هیبرید که ادعه داره در چرخه های متنوع میتونه ۷۰ کیلومتر رو فقط روی حالتEV بره واقعا اینطور نسیت و تهش ۴۰ کیلومتر با رعایت و مراعات کنید میره
خود چرخه پلاگین هایبرید هم بخاطر اینکه پلتفرم ماشین بنزینی هست جواب نیست و وقتی میگه ۸۰۰ کیلوپتر روی حالت هیبرید پیمایش داره داخل شهر شاید جواب بده ولی توی اتوبان اگر فشار بیارید درصد باطری ۰ میشه و موتور ۱.۵ که خیلی ضعیف هست همزمان باید ماشین رو حرکت بده و باطری هارو شارژ کنه که اینم جواب نیست و به مشکل میخورید و اگر بنزین و برق تموم شه باید بنزین برزید توش و چند دقیقه صبر کنید که باطری شارژ بشه وگرنه اجازه نمیده حرکت کنید
ضعف دیگه داهل صندلی هاست که صندلی های جلو بسیار سفت هست و کیفیت چدم افتضاح میباشد که بعضی اوقات در بعضی از افراد باعث بیماری های در کمر و جاهای دیگه ای از بدن میشه....
بلندگوی های ماشین هم کیفیت خوبی داره
ولی الان هم میخوام عوضش کنم و یک لوکانو l8 یا اکستریم vxیاtxl بگیرم می اگر کسی میخواد بخره به این نکات توجه کنه البته این ماشین نیو فیس شده و از سال ۱۴۰۴ به بعد اون ماشین وارد بازار شده که اطلاعی ندارم با توجه به قدرت زیاد ماشین و تک دف بودن لاستیک های جلو تقریبا هر ۵۰ هزارتا باید عوض بشه
و ممنون که نظرم رو خوندید
پاسخ
0
1
0
SHAHROOZ22 1405/4/20
سلام دوستان واقعا صندوق برقی باجک و صندوق پران نداره؟
پاسخ
0
1
1
fasele 1405/3/19
من 32 هزار کیلومتر با این خودرو پیمایش داشتم. قبلا پراید و آوانته وسوناتا هیبرید هم داشتم.
واقعا از نظر نرمی از سوناتا هیبرید خیلی بهتره با اینکه اون سواریه واین اس یو وی و نرمیش با آوانته که خودروی بسیار نرمی هست رقابت می کنه(نرمی خود خودرو در دست اندازها) ولی از نظر نرمی فوم صندلی سوناتا هیبرید خیلی بهتر و آوانته کمی بهتره ولی اگه زاویه نشستن روی صندلی خودرو را درست تنظیم کنید ساعتها رانندگی هم خسته تون نمی کنه.
از نظر قدرت وشتاب که خیلی خیلی سرتره و کم خودرویی هست که بتونه با این خودرو رقابت کنه.
باوجود نرمی هندلینگ خوبی داره(برخلاف بعضی نظرها) و اگه لاستیک خوب زیرش باشه در پیچ ها مشکل خاصی ندارین و من حتی به راحتی تو اتوبان لایی می تونم بکشم.
از نظر دوام هم دوستان در نظر داشته باشن که دیگه ژاپن و کره اون کیفیت سابق را تو خودروها اعمال نمی کنن و خودرویی با کیفیت و دوام آوانته دیگه تولید نمیشه وحتی تفاوت بین کیفیت آوانته که در 2005 متولد شده وسوناتا هیبرید که در 2017 متولد شده واقعا ملموسه که چقدر آوانته محکم تر و بادوام تره و از طرفی خودروسازهای چینی برای تصاحب سهم بازار دنیا به شدت دنبال بهبود کیفیتن و تو سالهای اخیر موفقیت های چشمگیر سریعی داشتن و با وجود کیفیت خوب قیمت را بالا نمی برن تا خودشون را اثبات کنن و سهم بازار سایر کشورها را تصاحب کنن. مثلا یه نمونه براتون بگم کمک های این خودرو اف8(تیگو8 هیبرید) را من چک کردم ساخت شرکت ماندو کره هست(همون شرکتی که کمک های آوانته را تولید کرده)
پاسخ
0
0
2
ahamd5677 1405/2/25
تجربه من با تیگو ۸ با ۹۰ هزار کیلومتر و ماشین های قبلی من اسپورتیح ۲۰۱۶ و سانتافه ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶
از لحاظ موتوری و گیربکس خداروشکر هیچ مشکلی پیش نیومد و تمام سرویس هارو رفتم و هیچ قطعه ای از ماشین خراب نشد بجز یکی از سنسور های فشار باد لاستیک که نمایندگی با گارانتی برام تعویض کردن و ماشین بسیار نرم و کم صدایی از داخل و شتاب خوبی هم و از لحاظ آپشن خیلی و میتونم بگم که قطعا از سانتافه و اسپورتیج بهتر از همه لحاظ
تیگو ۸ ماشین بسیار خوبی هست ولی باید که همیشه سرویس دوره ای هاش به موقع انجام شود تا مشکلی نخوریم
پاسخ
0
0
4