دو سال پس از آمدن تیگو 8 پرو به کشورمان، شرکت مدیران خودرو سرانجام در زمستان 1402 نسخه هیبریدی این محصول را با پسوند e PLUS یا اختصارا e+ به بازار ایران فرستاد. البته بهتر است به جای واژه «هیبرید» از عبارت «پلاگین هیبرید» استفاده کنیم چراکه تیگو 8 پرو e+ را میتوان با کابل شارژ، به برق زد و
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 6.6
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
شتابگیری ثانویه
مصرف سوخت
هماهنگی پیشرانه و گیربکس
مصرف 1.55 لیتری (حالت هیبرید)
تجهیزات جدید از تابستان 1404
نقاط ضعف
کمفرمانی در پیچها بدلیل وزن زیاد
بیرونزدگی پک باتریها از کفی
نداشتن حالت شارژ سریع (پورت DC)
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1402 تا 1404مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
اتومات DHTپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ پلاگین با 2 موتور الکتریکی (4T15C)حجم موتور
1.5 لیترعملکرد فنی
قدرت
326 اسببخارگشتاور
510 نیوتنمترشتاب
7.6 ثانیهسرعت
180 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.5 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
کراس اور متوسطنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل دوم - فیس لیفتطول
4722 میلیمترعرض
1860 میلیمترارتفاع
1745 میلیمترفاصله محوری
2710 میلیمتروزن
1769 کیلوگرمحجم باک
45 لیترچرخ جلو
235/55R18چرخ عقب
235/55R18سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومی - (رینگ 19 اینچ: سفارشی)آگهی های فونیکس تیگو 8 پرو هیبرید (F8 PRO PHEV)
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
5 حالته (نرمال-اکو-اسپرت-برقی-هیبرید)سایر ویژگیها
ریموت انجینرانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سنسور هشدار بازشدن دربها (DOW)سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
LEDسایر ویژگی روشنایی
نورپردازی کابین - چراغ خوشآمدگویی - چراغ بدرقهفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
فرمان دیکاتمالتی مدیا
سیستم صوتی
8 اسپیکر - سیستم پخش سونی - تشخیص صدای انگلیسیمانیتور
12.3 اینچی لمسی یکپارچهنویگیشن
هدآپ
(سفارشی)دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - Apple CarPlay - Android Autoسایر ویژگی مالتی مدیا
نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمان - نمایشگر 12.3 اینچی صفحه کیلومترایمنی کابین
مجموع ایربگها
6ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دوگانه اتومات با پنل لمسی - تنظیم مجزا برای ردیف دوم - تنظیم شدت باد برای ردیف سومکول باکس
صندلی راننده
6 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمر 4 حالته - مموری 3 حالتهصندلی سرنشین جلو
4 حالته برقی - (صندلی VIP: سفارشی) - امکان تنظیم صندلی از ردیف دومویژگی صندلی عقب
تاشو دو تکه - صندلی ردیف سومگرمکن صندلی
جلو - عقبسردکن صندلی
جلوماساژور صندلی
(جلو: سفارشی)روکش صندلی
چرم دو رنگایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
شارژر وایرلسآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه دودی عقب - آنتی ترپ شیشهها و سانروف و درب صندوق درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
fasele 6 روز پیش
من 32 هزار کیلومتر با این خودرو پیمایش داشتم. قبلا پراید و آوانته وسوناتا هیبرید هم داشتم.
واقعا از نظر نرمی از سوناتا هیبرید خیلی بهتره با اینکه اون سواریه واین اس یو وی و نرمیش با آوانته که خودروی بسیار نرمی هست رقابت می کنه(نرمی خود خودرو در دست اندازها) ولی از نظر نرمی فوم صندلی سوناتا هیبرید خیلی بهتر و آوانته کمی بهتره ولی اگه زاویه نشستن روی صندلی خودرو را درست تنظیم کنید ساعتها رانندگی هم خسته تون نمی کنه.
از نظر قدرت وشتاب که خیلی خیلی سرتره و کم خودرویی هست که بتونه با این خودرو رقابت کنه.
باوجود نرمی هندلینگ خوبی داره(برخلاف بعضی نظرها) و اگه لاستیک خوب زیرش باشه در پیچ ها مشکل خاصی ندارین و من حتی به راحتی تو اتوبان لایی می تونم بکشم.
از نظر دوام هم دوستان در نظر داشته باشن که دیگه ژاپن و کره اون کیفیت سابق را تو خودروها اعمال نمی کنن و خودرویی با کیفیت و دوام آوانته دیگه تولید نمیشه وحتی تفاوت بین کیفیت آوانته که در 2005 متولد شده وسوناتا هیبرید که در 2017 متولد شده واقعا ملموسه که چقدر آوانته محکم تر و بادوام تره و از طرفی خودروسازهای چینی برای تصاحب سهم بازار دنیا به شدت دنبال بهبود کیفیتن و تو سالهای اخیر موفقیت های چشمگیر سریعی داشتن و با وجود کیفیت خوب قیمت را بالا نمی برن تا خودشون را اثبات کنن و سهم بازار سایر کشورها را تصاحب کنن. مثلا یه نمونه براتون بگم کمک های این خودرو اف8(تیگو8 هیبرید) را من چک کردم ساخت شرکت ماندو کره هست(همون شرکتی که کمک های آوانته را تولید کرده)
پاسخ
0
0
0
ahamd5677 1405/2/25
تجربه من با تیگو ۸ با ۹۰ هزار کیلومتر و ماشین های قبلی من اسپورتیح ۲۰۱۶ و سانتافه ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶
از لحاظ موتوری و گیربکس خداروشکر هیچ مشکلی پیش نیومد و تمام سرویس هارو رفتم و هیچ قطعه ای از ماشین خراب نشد بجز یکی از سنسور های فشار باد لاستیک که نمایندگی با گارانتی برام تعویض کردن و ماشین بسیار نرم و کم صدایی از داخل و شتاب خوبی هم و از لحاظ آپشن خیلی و میتونم بگم که قطعا از سانتافه و اسپورتیج بهتر از همه لحاظ
تیگو ۸ ماشین بسیار خوبی هست ولی باید که همیشه سرویس دوره ای هاش به موقع انجام شود تا مشکلی نخوریم
پاسخ
0
0
2
MEHRADHEMI426 1405/2/14
اون آدمی که تعصب این ماشین ها (چینی های تو بازار ایران) رو میکشه با اون آدمی که تعصب پارس و ۴۰۵ رو میکشه هیچ فرقی نداره
پاسخ
0
0
2
KOOSHYAR999 1405/2/8
امکان شارژ داره و پلاگین هیبرید
پاسخ
0
0
0
Amirq3 1405/2/6
سلام اتو پارک ربطی به این چیزی که میگید نداره و برای خاموش شدن سیستم استارت استپ میتونین از کنار دنده یا پنلی که در مانیتور از چپ به راست میکشین غیر فعال کنید . علامتش هم a هست
پاسخ
0
0
1