هوندا سیویک یکی از آن خودروهایی است که تقریبا هیچ منتقدی ندارد. یک ژاپنی اصیل و کهنهکار که طی چند بازه زمانی خاطرات خوبی را برای مشتریان ایرانی فراهم کرد. از دهه 1990 میلادی که اوج درخشش آن بود تا سال 2013 که سری محدودی از آن وارد شد و درنهایت سال 2025 که جدیدترین ویرایش آن توسط «آذریوردسال» عرضه
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 7
امتیازهای پنجگانه
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
2025مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
CVT با 6 دنده مصنوعیپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ (L15B)حجم موتور
1.5 لیترعملکرد فنی
قدرت
180 اسببخارگشتاور
240 نیوتنمترشتاب
8.1 ثانیهسرعت
200 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.7 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل یازدهم (FE)طول
4677 میلیمترعرض
1802 میلیمترارتفاع
1407 میلیمترفاصله محوری
2733 میلیمتروزن
1389 کیلوگرمحجم باک
47 لیترچرخ جلو
215/55R16چرخ عقب
215/55R16سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های هوندا سیویک
ایمنی کابین
پشتسری فعال
رفاهی کابین
کول باکس
خروجی 12 ولت
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Amiali_1371 1405/4/8
یک ماشینی معمولی که برای استفاده های روزمره و قشر متوسط جامعه ساخته شده و در کشور های دیگر قیمت مناسب و ارزانی داره اما برای ما ایرانی ها یک ماشین رده بالا و بسیار گران قیمت که قشر بالای جامعه هم نمی توانند بخرند 😔
پاسخ
0
1
0
V8Turbo 1405/3/14
درسته که اصل بنز و بی ام و بر پایه پرفورمنسه ولی خب مدل های ساده تر هم دارن و البته براشون، خراب نشدن ماشین هم مهمه؛ علت افت قیمت زیادشون هم تکنولوژی بالایی هستش که دارن و البته خب تکنولوژی هزینه هم داره
پاسخ
0
0
0
محمدعلیلشکری 1405/3/3
داداش ، بنز و بی ام وه فکر خرج و مرج تو نیستن ، فقط میگن لوکس ، اما این داداشمون ، نه نیسان ایکس تریل ۲۰۲۳ ، موتور ۳ سیلندر ، ۱.۵ ، cvt، وزن اش حدود ۱.۸ تن ، صفر تا صد ۹ ثانیه ، با قابلیت آفرود ، ژاپنیا خیلی خفن می سازن
پاسخ
0
2
2
شبح 1405/3/2
در یک کلام ژاپنی کم خرج و زیبا
پاسخ
0
2
2
V8Turbo 1405/2/22
بابا جان راست می گه شما برو اصول انتقال قدرت در گیربکس cvt رو نگاه کن می فهمی. چون cvt در هر صورت در انتقال گشتاور ضعیفه بنز ، ب ام و و آئودی اصلا سراغش نرفتند
پاسخ
0
2
2