وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
2023مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
تک سرعته اتوماتپیشرانه
1 موتور الکتریکیظرفیت باتری
68.8 کیلووات ساعتشارژ عادی
9.5 ساعتشارژ سریع تا 80 درصد
40 دقیقهعملکرد فنی
قدرت
201 اسببخارگشتاور
350 نیوتنمترشتاب
7.5 ثانیهسرعت
150 کیلومتر برساعتپیمایش برقی
510 کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
کراساور کوچکنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل سومطول
4390 میلیمترعرض
1790 میلیمترارتفاع
1560 میلیمترفاصله محوری
2610 میلیمتروزن
1692 کیلوگرمچرخ جلو
225/50R18چرخ عقب
225/50R18سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیسیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
(سفارشی)حالت رانندگی
3 حالته (نرمال - اکو - اسپرت)سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
LEDسایر ویژگی روشنایی
نورپردازی داخلی - چراغ بدرقه - تنظیم دستی ارتفاع نور چراغ جلوفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
6 اسپیکر - دستیار صوتی - (سیستم صوتی BOSE با 12 اسپیکر: سفارشی)مانیتور
15.4 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
(سفارشی)دوربین 360
(سفارشی)دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - WiFiسایر ویژگی مالتی مدیا
دوربین ثبت وقایع - صفحه کیلومتر دیجیتال 10.25 اینچیایمنی کابین
مجموع ایربگها
6ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات با پنل لمسی و فیلتر PM2.5 - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
6 حالته برقیصندلی سرنشین جلو
4 حالته دستیویژگی صندلی عقب
زیرآرنجی تاشو - تاشو دوتکهگرمکن صندلی
(جلو: استاندارد) - (عقب: سفارشی)سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرمایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
شارژر وایرلسآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه دودی عقب - برف پاککن عقب - کیت پنچرگیری - کابل شارژ خانگی (AC) درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Amirreza1122 1405/7/19
سلام ، کلا ens1 با توجه به سواری و قدرت و هیکل نسبت به ماشینهای هم رده مثل انواع هوندا بنزینی، فونیکسعل، ایکسارین و چینی های ۷ تا ۱۱ تومنی فوق العاده سواری بهتر، کابین جادارتر، و بی صدایی بی نظیر اتاق!! خیلی به صرفه تره و از ماشینهایی مثل bz های تویوتا و فولکس ها برقی هم خیلی جذاب تر و خوش قیمت تر و بازار دست دوم خوبی هم پیدا کرده با اون قیمتهای ۱۰ الی ۱۴ میلیارد که دارن بطرز غیر قابل انکاری بهتر و به لطف سیستم مصرف برق کمتر روشنایی ، سیستم صوتی و گرمایش و سرمایش حتی از ماشینهای برقی پیمایش ۵۰۰ الی ۶۰۰ کیلومتری مثل ایکس پنگ جی ۶ وبا قیمت ۱۵ تومانی هم قطعا سر تره ، و بدون فست بین جاده تا شهرهایی مثل کاشان ،سمنان، کرمانشا، رشت، قزوین، رامسر و بابلسر ، یا همدان یک ضرب میره و با ۱ بار فست جاده تا یزد، تبریز، اصفهان و یزد و خیلی جاها میره و از این نظر تفاوتی با بنزینی ها نداره . در نهایت تا زمانی که ماشینهای برقی با تعرفه ۴ درصدی وارد میشه از همه ماشینها به صرفه تره و نباید فرصت را از دست بدید، خصوصا با حذف همه هزینه های نگهداری از جمله موتوری، روغن، سوخت، انواع پمپها ، فن ، رادیاتور،کتالیزور و خیلی موارد دیگه. در موقع تصادف معمولی مثلا از جلو، فقط هزینه های بدنه و شاسی و رادارها هست و همه هزینه های بالا حذف میشه ، شایعات هزینه های باطری را بریزید دور که دروغ بزرگیه و تک تک ماژولها قابل تعمیر و تعویض و به روزرسانیه ، ضمنا دلیل قیمتگزاری پایین جهانی هم رقابت فعلی امریکا ، چین و اروپا برای کسب بازار برقی و زیرسازی اولیه هست که ابتدا برتری تسلا را داشت و چین الان در حال سبقت از بقیه هست و اروپا هم بیدار شده! به زودی این ماشینا سبد اصلی خودروسازها را بدست میاره و قیمتشون قطعا بالاتر میره ، با سپاس
پاسخ
0
0
1
Nima_285 1405/7/17
یکسال هست که دارمش و واقعا ماشین عالی ای هست. اتاقش جز کراس های جمع و جوره، اما بابت شارژش تا حالا با وجود ایستگاه شارژ کم چالشی نداشتم. تهران تا آمل ۲۸٪ با کولر روشن و ۵سرنشین مصرف میکنه که مصرف معقولی هست. در پارکینگ یا حیاط با پریز برق شهری معمولی هم قابل شارژه.
پاسخ
0
0
1
حسینیا 1405/7/5
تمام برقی ها مشکلات خاص خودشون رو دارند بجز هوندا
سیستم تعلیق ایودی
باطری ضعیف و نبود امکانات در فولکس
جعبه فرمان و پر سر و صدا بودن ام جی
فونیکس و بقیه هم که هیچ
هوندا در یک لیگ دیگه هست🚙
پاسخ
0
1
2
باب 1405/7/2
بهنظر من، هوندا e:NS1 بهترین خودروی برقی به نسبت قیمتشه. شتاب عالی، هندلینگ عالی، سواری فوقالعاده، آپشنهای خوب و تجهیزات کامل راداری داره. خدمات معینموتور هم خوبه، فقط متأسفانه روی این ماشین آنطور که باید تبلیغ و معرفی نکردند.
من قبل از این ماشین BMW 220i مدل ۲۰۱۷ و سانتافه ۲۰۱۵ داشتم و با تجربهای که از هر سه ماشین دارم، واقعاً e:NS1 رو از هر دو بیشتر میپسندم.
بهنظر من ایراد اصلی این خودرو اصلاً خود ماشین نیست؛ مشکل، مشکلات عمومی خودروهای برقی در ایران هست، مخصوصاً کمبود ایستگاههای شارژ بینشهری. اگر زیرساخت شارژ بینشهری مناسب بود، واقعاً ایراد خاصی به خود این ماشین وارد نمیدونستم.
پاسخ
0
0
1
حمید 1405/6/8
سلام بعد از کلی تحقیق یه ماه پیش هوندا ens1 خریدم تو این مدت باهاش یه مسافرت شمال رفتم که تو جاده واقعا عالی بود با اینکه تو تعطیلات بود و جاده ترافیک سنگین داشت ولی مصرف برق خیلی خوب بود با ۷۶ درصد شارژ از تهران حرکت کردم و به نمک آبرود که رسیدم ۴۲ درصد شارژ داشت و البته از بعد از تونل البرز که جاده سر پایینی بیشتری داره تا شمال حدود ۱۰ درصد با بازیابی انرژی خود ماشین شارژ کرد .ولی برگشت از شمال مصرف بیشتر شد و ۶۰ درصد مصرف کرد .ماشین شتاب خیلی خوبی داره و هیچ جا کم نمیاره .تو شهر هم واقعا عالیه .ابعاد مناسب و سواری نرم و پر شتاب
در کل از خریدم راضیم مخصوصا با این وضعیت بنزین ها تو مملکت دیگه دغدغه پمپ بنزین و کیفیت و غیره رو ندارم
پاسخ
0
0
7





