اپیروس پرچمدار موج دوم حضور کیا موتورز در ایران بود؛ یعنی همان سونامی سهمگینی که اطلس خودرو با یک دوجین سواری و شاسیبلند به راه انداخته بود. تجربه ناموفق سانگیانگ چیرمن در زمینه عرضه سدانهای سایز بزرگ، کار را برای بعدیها سخت میکرد؛ اما اپیروس حکایت دیگری داشت. این خودرو که سال 2003 رونمایی شد با نام Amanti در کره
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
2008 تا 2010مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
5 دنده اتومات اوردرایو با حالت اسپرتپیشرانه
6 سیلندرحجم موتور
3.8 لیترعملکرد فنی
قدرت
265 اسببخارگشتاور
353 نیوتنمترشتاب
7.5 ثانیهسرعت
230 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
10.9 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان بزرگنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اول - فیس لیفتطول
5000 میلیمترعرض
1850 میلیمترارتفاع
1485 میلیمترفاصله محوری
2800 میلیمتروزن
1864 کیلوگرمحجم باک
65 لیترچرخ جلو
235/55R17چرخ عقب
235/55R17سایر ویژگیها
آگهی های کیا اپیروس
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
تعلیق الکترونیکی (ECS)رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
ترمز پارک پدالیسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
زنونسایر ویژگی روشنایی
چراغ خوشآمدگویی - نورپردازی داخلیفرمان
نیروی کمکی
هیدرولیکیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
تریم چوب - مموریمالتی مدیا
سیستم صوتی
8 اسپیکر - سیستم پخش اینفینیتیمانیتور
نویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
USB - CD - MP3 - AUXسایر ویژگی مالتی مدیا
قطب نما - صفحه کیلومتر سوپر ویژنایمنی کابین
مجموع ایربگها
6ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات دوگانهکول باکس
صندلی راننده
8 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمر - مموریصندلی سرنشین جلو
4 حالته برقیویژگی صندلی عقب
تنظیم برقی (سفارشی)گرمکن صندلی
جلو - عقبسردکن صندلی
جلوماساژور صندلی
روکش صندلی
چرم مشکی یا کرمایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
تریم چوب - تنظیم برقی پدال - دسترسی به صندوقآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
مموری آینه - تنظیم آینه در دنده عقب - شیشه بالابر آنتیترپ درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Gpt2026 1405/6/17
**نقد ChatGPT بر ارزیابی «باما» از کیا اپیروس:**
**پارت اول | اپیروس واقعاً چه ماشینی بود؟**
اپیروس یک سدان معمولی در سبد کیا نبود؛ کیا آن را در سال 2003 بهعنوان **پرچمدار و سدان لوکس بزرگ خود** معرفی کرد تا تصویر این برند را از یک خودروساز اقتصادی فراتر ببرد. حتی آرشیو رسمی کیا، اپیروس را آغاز فصل جدید سدانهای پرچمدار این شرکت میداند.
طراحی کلاسیک و اروپایی آن ــ با شباهتهایی به مرسدس E-Class و جگوار S-Type ــ مربوط به قبل از ورود «پیتر شرایر» به کیا بود. شرایر تازه در سال 2006 به کیا آمد و بعدها هویت طراحی مستقل این برند و جلوپنجره معروف Tiger Nose را شکل داد.
نسخه فیسلیفتی که بیشتر در ایران میشناسیم، با موتور **3.8 لیتری V6، قدرت 265 اسببخار و گشتاور 353 نیوتنمتر**، یک سدان بزرگ تقریباً پنجمتری بود. باما شتاب صفر تا صد آن را 7.5 ثانیه و مصرف ترکیبی را **10.9 لیتر در صد کیلومتر** اعلام کرده است. آمار رسمی EPA برای نسخه آمریکایی Amanti نیز معادل حدود **12.4 لیتر در صد کیلومتر بهصورت ترکیبی، 13.8 در شهر و 9.8 در جاده** است.
بنابراین اپیروس خودروی کممصرفی نیست؛ اما این میزان مصرف برای یک سدان بزرگ و سنگین با موتور 3.8 لیتری V6 در آن دوره، چندان غیرعادی هم محسوب نمیشود.
فلسفه اپیروس اساساً **قدرت، سکوت، نرمی و راحتی سرنشین** بود، نه رانندگی اسپرت. داستان توقف تولید آن بهدلیل «شکایت مرسدس» نیز سند معتبر و قابل اتکایی ندارد؛ آنچه واقعاً اتفاق افتاد، تغییر مسیر و زبان طراحی کیا و معرفی K7 Cadenza در سال 2009 بهعنوان جانشین مدرنتر این کلاس بود.
**پارت دوم | نقدی بر امتیاز 5.8 باما**
نقاط ضعفی که باما ذکر کرده، مثل فرمانپذیری نهچندان خوب در سرعت بالا و وضعیت بازار ایران، تا حد زیادی قابل قبول است. اپیروس واقعاً خودروی پیچ و رانندگی تهاجمی نیست و تنظیم نرم سیستم تعلیق آن باعث حرکات بیشتر بدنه میشود.
اما بهنظر میرسد در امتیاز نهایی **5.8 از 10**، نقاط قوت اصلی خودرو وزن کافی نگرفتهاند. اپیروس موتور V6 قدرتمند، شتاب مناسب، کابین بسیار جادار، عایقبندی خوب، سواری نرم و امکانات زیادی برای زمان خودش داشت.
Edmunds نیز در کنار انتقاد از هندلینگ و تعلیق نرم، از **قدرت موتور، سکوت کابین، فضای داخلی و راحتی اپیروس** تعریف کرده و برای مدل 2009 مصرف رسمی EPA برابر با 19 مایل بر گالن ترکیبی را ثبت کرده است.
ضمن اینکه «واردات محدود» و «وضعیت بازار ایران» بیشتر مشکلات مالکیت این خودرو در شرایط امروز کشور هستند تا ایراد ذاتی طراحی یا مهندسی اپیروس.
**پارت سوم | امتیاز منطقیتر**
اگر یک اپیروس 2008 یا 2009 سالم را **با استاندارد و رقبای همدوره خودش** ارزیابی کنیم، امتیاز منطقیتر چیزی حدود **7 تا 7.5 از 10** به نظر میرسد:
موتور و عملکرد **8 10**
نرمی و سکوت سواری **8.5 10**
کابین و امکانات **8 10**
کیفیت ساخت **7 10**
هندلینگ و فرمان **5.5 10**
مصرف سوخت **5.5 تا 6 10**
اپیروس قرار نبود یک سدان اسپرت یا اقتصادی باشد؛ قرار بود یک سدان بزرگ، آرام، مجهز و قدرتمند باشد. با درنظرگرفتن همین فلسفه، امتیاز **5.8 از 10 کمی سختگیرانه** به نظر میرسد.
**منابع بررسی:** آرشیو رسمی Kia Heritage، Kia Media، Edmunds، EPA و اطلاعات منتشرشده در باما.
پاسخ
0
0
2
Hossein3 1405/3/3
واقعا از جمله ماشین هایی که نمیشه عیبی از کم و کاستی اون هم بعد از ۱۷ سال پس از تولیدش روش گذاشت همین ماشینه!
اما با همه خوبی ها، این ماشین امروز برای مبتدی ها نیست، عمده اپیروس هایی که توی دیوار یا درب بنگاه ها میبینید، از اون هاست که یا بدلیل عدم مراقبت ماشین سرطان شده، یا دست یه عاشق سرعت بوده که با ۲۶۰ تا سرعت ده تا غلت زده.
چونکه عمده سدان های لوکس، سالمشون تک برگ سنده و در صورت سلامت صاحب قبلی نیازی به فروشش نداره، چونکه میدونه با پولش اون هم در این شرایط چیزی به اون کیفیت رو نمیتونه بخره
حالا باز هم توصیهی من به شما اینه که در خرید ماشین هایی مثل اپیروس که توان و سرعت بالایی دارند و چندسالیه که قیمت مفتی پیدا کردند و شدند ابزار کورس توی بزرگراه ها؛احتیاط کنید و با چشم بازتری پای قولنامه برید.
پاسخ
0
0
12
stewel 1405/1/7
لوازم فراوان هست در اکثر استان ها
پاسخ
0
1
1
مستر_ضیا 1404/9/19
من به تازگی این ماشین رو خریدم ، از نظر قدرت و صدای موتور خیلی جذابه ؛ کیفیت سواری و نرمی فوق العاده ای داره و امکاناتش به نسبت پولی که میدین خوبه، شاید تنها نقطه قابل تامل درش مصرف سوخت باشه که در حالت پر فشار بالای 20 میسوزونه، اما جادهش 12-13
پاسخ
2
1
1
مستر_ضیا 1405/2/27
بله کاملا درسته , در مسیر مسطح با سرعت 140 تا 150 مصرفش 6 الی 7 هست , من در مسیر کوهستانی تست کردم و میزان مصرف 13 شده بود
0
2
MS111 1404/9/19
درود دوست عزیز... اپیروس نزدیک به ۴۰۰۰ سی سی حجم موتور داره و قتی که گاز رو تخته کنی مصرف سوخت ۱۵ تا ۲۰ لیتر دور از ذهن نیست ولی با کمال احترام این اعدادی که شما گفتین درست نیست و مصرف ۱۲ تا ۱۳ لیتر برای داخل شهر است نه جاده و مصرف جاده ای اپیروس حتی با سرعت ۱۴۰ تا ۱۵۰ کیلومتر در ساعت حدودا ۸ لیتر خواهد بود و اگر تو جاده صاف با کروز کنترل رانندگی کنید مصرف حدودا ۶ تا ۷ لیتر خواهد بود. اگر مصرف ماشین شما زیادا احتمالا ایراد از شمع و وایر یا مسائل دیگر باشه... من عید پارسال تا شیراز رفتم و برگشتم و بخاطر شلوغی جاده احتیاط کردم و نهایتا با سرعت ۱۳۰ رانندگی کردم مصرف سوخت جاده ای با بنزین آشغال ۶ ۵ تا ۷ لیتر بود...
1
14
مهردادمم 1404/9/8
یکی از بد ترین ضعف های اپیروس نقطه کور های کاپوت و ستون ها هست.
پاسخ
0
6
1