سال 1398 آخرین سالی بود که مزدا 3 نسل دوم (اتاق BL) در کشورمان مونتاژ شد. پس از آن، دیگر خبری از 3 نشد تا اینکه در اواخر زمستان 1403 دوباره به کشورمان برگشت؛ ولی با این تفاوت که مزدا 3 با نسل چهارمش به ایران آمده بود. مزدا 3 دقیقا همان خودرویی که تاثیری عمیق بر سبک و سیاق
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 6.7
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
ایمنی بالا
کیفیت ساخت
خدمات پس از فروش
بازار فروش دست دوم
صندوق عقب 419 لیتری
نقاط ضعف
کمبود برخی امکانات رفاهی
ساختار ساده تعلیق عقب (تورشن بیم)
ردیف عقب مناسب دو سرنشین بزرگسال
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
2024 تا 2025مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 دنده اتوماتپیشرانه
4 سیلندر (Skyactive-G)حجم موتور
2.0 لیترعملکرد فنی
قدرت
156 اسببخارگشتاور
202 نیوتنمترشتاب
8.1 ثانیهسرعت
213 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
5.8 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان متوسطنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل چهارم (BP)طول
4662 میلیمترعرض
1797 میلیمترارتفاع
1445 میلیمترفاصله محوری
2726 میلیمتروزن
1340 کیلوگرمحجم باک
51 لیترچرخ جلو
215/45R18چرخ عقب
215/45R18سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های مزدا 3 وارداتی
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
استاپ/استارت پیشرانهرانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
LEDسایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقهفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
8 اسپیکر - تنظیم هوشمند بلندی صدامانیتور
8.8 اینچینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - CarPlay - Android Auto - CarLife - SD Cradسایر ویژگی مالتی مدیا
صفحه کیلومتر نیمه دیجیتال 7 اینچی - نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمانایمنی کابین
مجموع ایربگها
7ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات دوگانه - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
10 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمر - مموریصندلی سرنشین جلو
4 حالته دستیویژگی صندلی عقب
زیرآرنجی تاشو - تاشو دوتکهگرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرمایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Vizan 1405/4/9
هندلینگ مزدا حدود ۲۰ درصد بهتر از کرولاست ، مثلا پیچی که با مزدا با ۹۰ راحت میگذری با کرولا محاله بالای ۷۰ بری و مجبور به ترمز میشی .
پاسخ
0
17
12
RASD 1405/4/8
مزدا قطعا ۲۱۰ تا میره چون من باهاش رفتم ، چه دلیلی از این بالاتر ، اتفاقا من اکیدا اصرار دارم حتما قبل از خرید هرماشینی تستش کنید مخصوصا مزدا رو ، من ۱۵ ماهه مزدا دارم و ۴ ماه کرولا داشتم و نکات قوت و ضعف را برپایه تجربه خودم ابراز می نمایم و نه با خواندن مشخصات فنی در کاتالوگ یا هرچیز دیگر ، حداکثر سرعت مندرج در کاتالوگ بادرنظرگیری بسیاری موارد توسط سازنده اعلام میشود و به معنی این نیست که بیش از آن نمیرود مگر آنکه محدود کننده سرعت داشته باشد ، به شما اطمینان میدهم هندلینگ و شتاب ثانویه مزدا بسیار قویتر از کرولاست همانطور که کم جاتر و پرمصرف تر است ، وهرکس مطابق اولویت های خود انتخاب خواهد کرد ، امیدوارم افراد حاصل تجربه های خود را جهت راهنمایی تسهیم نمایند و از فکر کنم و شاید و ... پرهیز کنند ، در پایان حتما مزدا را تست کنید و شخصا درستی و نادرستی کامنت ها را بسنجید ، پایدار باشید .
پاسخ
0
17
14
Saha55 1405/4/7
اگر کسی حتی یکبار با این ۲ ماشین رانندگی کند بوضوح متوجه برتری هندلینگ مزدا میشود.
پاسخ
0
17
14
کبیرکوه 1405/4/6
مزدا قبلی هم ۲۱۰ تا نمیرفت این که جای خود داره منطقی هم بود چون تو بهترین حالت طبق اعلام شرکت سازنده ۲۰۵ تا بیشتر نمیره
تو تعلیق هم شده تورشن بیم و مثل قبل مولتی لینک نیست(دوستانی که مزدا قبلی و جدیدو روندن متوجه عرض بنده میشن)، کرولا هیبرید میانگین ۴و نیم تا ۴ و ۷دهم و مزدا ۸ تا ۸و ۸ دهم میسوزونه با رانندگی متوسط ،
الانم نمیگم برین کرولا بخرین مزدا نخرین
بنده طی دو بار راهنمایی غلط و صرف خوندن نظرات مردم که ۹۹ درصد تعصبی نظر میدن ماشین نامناسب خریدم کلی هم اذیت شدم تا به ماشین دلخواه رسیدم، الانم حرفم اینه تا خودتون تست رانندگی نکردین نخرین که بعدا پشیمون نشین ،
در پناه حق
پاسخ
0
12
21
Meta 1405/4/4
من طراح و گرافیست پراف هستم و معتقدم مزدا به لحاظ طراحی بیرونی و داخلی کاملا برتر از کرولاست .
پاسخ
0
19
14