کوییک اتومات پلاس، که در ابتدا با نام «اتومات فول پلاس» هم شناخته میشد، در واقع نسخه فول آپشن کوییک اتوماتیک بود که بصورت همزمان با آن، در سال 1397 به بازار کشورمان آمد. کوییک اتومات پلاس، تمامی آپشنهای کوییک اتومات را دارد ولی علاوه بر آنها، به چندین ویژگی جدید نیز مجهز شده که مهمترین آنها عبارتند از: (1)
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1397 تا 1402مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
CVT با 6 دنده مصنوعیپیشرانه
4 سیلندر M15حجم موتور
1.5 لیترعملکرد فنی
قدرت
87 اسببخارگشتاور
128 نیوتنمترشتاب
13.6 ثانیهسرعت
160 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
7 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
هاچ بک کوچکنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اول (Q212)طول
3989 میلیمترعرض
1688 میلیمترارتفاع
1524 میلیمترفاصله محوری
2412 میلیمتروزن
1105 کیلوگرمحجم باک
41 لیترچرخ جلو
185/65R14چرخ عقب
185/65R14سایر ویژگیها
آگهی های کوییک اتوماتیک پلاس
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
سایر ویژگیها
هشدار سرقت با بوق خودرو (VAS) - هشدار نبستن کمربند راننده (SBR)سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
ترمز عقب کاسهایسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقهفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
4 اسپیکر - هندزفریمانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USBسایر ویژگی مالتی مدیا
نشانگر وضعیت دندهایمنی کابین
مجموع ایربگها
2ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دیجیتالکول باکس
صندلی راننده
6 حالته دستی - تنظیم برقی (سفارشی)صندلی سرنشین جلو
4 حالته دستیویژگی صندلی عقب
تاشوگرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
پارچهایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه دودی عقب درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Exmaeil 2 روز پیش
این نظر رو برای کسایی مینویسم که برای خرید این ماشین مرددن. من حدود یه ساله این ماشین رو دارم و توی این مدت ۲۰ هزار کیلومتر باهاش رانندگی کردم؛ هم توی ترافیک سنگین شهر، هم اتوبان، هم سفرهای طولانی و جادههای کوهستانی، اونم با ظرفیت کامل. این نظر کاملاً بر اساس تجربه شخصی منه و ممکنه تجربه بقیه متفاوت باشه، ولی سعی کردم بدون تعصب، هم نقاط قوتش رو بگم، هم نقاط ضعفش.
اگه بخوام خلاصه بگم، این ماشین برای سفر ایدهآل نیست. اگه استفادهتون بیشتر بیرونشهریه، به نظرم سمتش نرید. کشش ماشین برای سبقت، حتی از کامیون و خاور، پایینه و توی جادههای دوطرفه هم خستهکنندهست، هم میتونه خطرناک باشه. توی سربالاییها هم سرعتش خیلی افت میکنه.
جالبه که تعداد مسافر و بار تأثیر خیلی محسوسی روی عملکردش نداره. به نظرم موتور از چیزی که انتظار داشتم ضعیفتر نیست، ولی گیربکس اجازه نمیده اون توان بهخوبی منتقل بشه. تنها سربالاییای که نتونستم باهاش برم، کوچههای ولنجک بود؛ اونم با پنج تا مسافر و وقتی که میخواستم از حالت درجا حرکت کنم. البته احتمالاً خیلی از ماشینهای دیگه هم توی اون شرایط کم میآوردن.
یکی از ایرادهای بزرگش داغ شدن گیربکسه. البته رادیاتور دوبل تا حد زیادی کار رو درمیاره، ولی در عوض فشار زیادی روی فن موتور میاد، چون تقریباً همیشه در حال کار کردنه. فقط یه بار برای من پیش اومد که نتونست خودش رو خنک کنه؛ اونم توی یه سفر طولانی، وسط تابستون، توی اتوبانهای کویر مرکزی و با سرعتی بالاتر از حد مجاز. دمای آب موتور کاملاً نرمال بود، ولی گیربکس داغ کرد و خطا داد. جاتون خالی، مجبور شدم حدود نیم ساعت کامل وایستم. بعدش خدا رو شکر درست شد و با سرعت عادی به مسیر ادامه دادم و دیگه هم اون مشکل تکرار نشد.
توی اون حالت، تقههای گیربکس بیشتر شده بود و تعویض دنده، چه دستی و چه اتومات، با تأخیر انجام میشد. شروع حرکت ماشین هم کلاً یه مقدار تأخیر داره. موقع پارک کردن و حرکتهای ریز جلو و عقب هم ممکنه یه کم طول بکشه تا قلقش دستتون بیاد. یکی توی کامنتها نوشته بود با ریمپ این مشکل تا حد زیادی حل میشه، ولی من هنوز امتحانش نکردم.
تا سرعت ۱۰۰ خوب راه میاد، ولی بعد از اون هم جون نداره، هم صدای موتور اونقدر زیاد میشه که هم دلتون نمیاد بیشتر گاز بدین، هم میترسین یه بلایی سر موتور بیاد!
در کل، به نظرم خود گیربکس بد نیست، ولی اصلاً با این ماشین مچ نیست. احتمالاً روی ماشینهای دیگهای که همین گیربکس رو دارن، این ایرادها کمتر به چشم بیاد. کلاً هم به نظرم باید با احتیاط سمت گیربکسهای CVT رفت. ما توی خونه دو تا ال۹۰ اتومات داریم که روی هم حدود ۵۰۰ هزار کیلومتر کار کردن و هیچکدوم از این مشکلات رو ندارن. رانندگی با اونها هم خیلی لذتبخشتره.
از خوبیهاش هم کم نمیتونم بگم. فرمان برقیش فوقالعادهست و امکانات رفاهیای که میده رو توی خیلی از ماشینهای همقیمت پیدا نمیکنین؛ مثل کروز کنترل، استارت بدون کلید، سنسور فشار باد لاستیک، فرمان چرمی دیکات و کلی امکانات دیگه که مشخصات کاملش توی اینترنت هست. ترمزها هم به نظرم عملکرد قابل قبولی دارن و تا الان توی هیچ شرایطی من رو ناامید نکردن.
کولرش به نظر من معمولیه و صدای فنش هم زیاده، ولی پنل دیجیتال تهویه حس خوبی میده. رانندگیش نرمه و نقاط کور کمی داره.
مصرف سوختش به نظرم از مدل دستی و بعضی ماشینهای همرده بیشتره و چون باکش فقط ۴۰ لیتره، نسبتاً زود باید برید پمپ بنزین. قطعات مصرفیش خیلی راحت پیدا میشه، ولی برای کارهای مربوط به گیربکس باید برید نمایندگی مرکزی، چون نمایندگیهای معمولی انجامش نمیدن. برای خود من یه بار روغنریزی داشت که بعداً مشخص شد واشر کارتر گیربکس خراب شده و با تعویضش مشکل حل شد. هزینه سرویسهای دورهای هم تا الان غیرمنطقی نبوده و قطعات مصرفیش نسبتاً قیمت مناسبی دارن.
سر و صدای داخل کابین هم نسبتاً زیاده، مخصوصاً روی جادههای ناهموار، ولی اونقدرها هم آزاردهنده نیست؛ نهایتش صدای موزیک رو یه کم زیاد میکنین!
اگه برگردم عقب، دوباره این ماشین رو میخرم؟ اون موقع دنبال یه ماشین ارزون برای رانندگی روزانه توی ترافیک شهر بودم که استهلاک کمی هم داشته باشه. تا اینجا استهلاکش اونقدری که فکر میکردم کم نبوده، ولی هزینههاش معقول بوده. الان اما دیگه این ماشین ارزون نیست و قیمتش میلیاردی شده. اگه با قیمت همون زمان باشه، احتمالاً دوباره انتخابش میکنم، ولی با قیمتهای امروز نه. به نظرم توی رده قیمتی مد نظر من، گزینههای دستدوم جذابی مثل ۲۰۶ تیپ ۶ یا حتی امویام ۱۱۰ نیمهاتوماتیک هم ارزش بررسی دارن.
در نهایت اگه بخوام بهش نمره بدم، برای استفاده شهری و ترافیک ۸ از ۱۰ میدم؛ چون رانندگی باهاش راحته، امکانات خوبی داره و برای رفتوآمد روزانه ماشین دوستداشتنیایه. اما برای استفاده خارج شهری و سفر، بیشتر از ۵ از ۱۰ نمیدم، چون گیربکسش توی جاده اون اعتمادی که از یه ماشین اتومات انتظار دارین رو بهتون نمیده.
امیدوارم این تجربه به دردتون بخوره و توی تصمیمگیری کمکتون کنه.
پاسخ
0
0
1
حسین 1405/4/15
سلام دوستان وقت بخیر
من خودم کرولا دارم و میخوام واسه خانمم کوییک اتومات بخرم. رانندگیش خوب نیست و میخوام با این ماشین یاد بگیره و فقط واسه داخل شهر میخوام. چه مدل کوییک اتومات رو پیشنهاد میکنید؟
پاسخ
1
0
0
محمد911 1405/4/23
هیج فرقی نداره فقط فولش سقفش رنگیه و صندلی چرم داره و کف پوش پنج بعدی
0
1
Mojtaba 1405/3/14
سلام همه چی عالیه در نوع خودش،
فقط مدتی فرمون برقی،من مشکل خوده و سفت میشه و علامت فرمون توی صفحه کیلومتر روشن میشه بلید ماشین روشن خاموش،کرد تا درست یشه
کسی همچین موردی داره؟
پاسخ
0
0
0
محمد911 1405/1/29
سلام منم تازه این ماشین و خریدم و از کرمان تا تهران رانندگی کردم باهاش قبلش هم تارا داشتم مزایا فرمان بسیار نرم و خوش دست گیربکس بسیار عالی فقط بنظرم تنها مشکلش موتورشه صدای موتور خیلی تو کابین میاد و ستون ها و درهای ماشین هم خیلی صدا میدن اگر جاده هموار نباشه در کل واسه استفاده شهری خیلی خوبه تو خریدش شک نکنید اما واسه جاده واقعا پیشنهاد نمیکنم
پاسخ
0
0
4
mamo1 1404/9/30
خیلی جالبه و مردم جالبی هستیم! همین نوع گیربکس رو ی تیگو7 پرو هست ولی همه به به میکنن و قیمتش فضاییه ولی روی کوییک که میاد اخ و پیفه! نکته اینکه به کامنتهایی که cvt این ماشین رو ایراد میگیرن توجه نکنید. ما از اردیبهشت 402 داریم و این ماشین نسبت به قیمتش عالیه و شک نکیند
پاسخ
0
2
4