• مشخصات فنی 3002.0literturbo
  • مشخصات فنی 3002.0literturbo
  • مشخصات فنی 3002.0literturbo
  • مشخصات فنی 3002.0literturbo
  • مشخصات فنی 3002.0literturbo
  • مشخصات فنی 3002.0literturbo
  • مشخصات فنی 3002.0literturbo
  • مشخصات فنی 3002.0literturbo
  • مشخصات فنی 3002.0literturbo

مشخصات فنی تانک 300 2.0 لیتر توربو سال 2025 - 2025

25 دیدگاه
سال
مقایسه کنید
تانک 300، از معدود شاسی‌بلندهای آفرودی پرقدرت و پرآپشن کشورمان است که در پاییز 1403 توسط شرکت «شتابران خودرو» به بازار ایران عرضه شد. این خودرو، تحت برند تانک (از زیرمجموعه‌های گریت وال) تولید می‌شود و به همین دلیل است که لوگوی GWM روی درب صندوق آن حک شده. تانک 300 به دلیل طراحی خاص، قابلیت‌های حرکتی بالا و امکانات
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 6
امتیازهای پنج‌گانه
6/10 رانندگی و فنی
6/10 طراحی ظاهری
7/10 کابین و امکانات
5/10 ارزش در مقابل قیمت
6/10 کیفیت

نقاط قوت

فضای جادار کابین
قابلیت چرخش تانک
فضای پای ردیف عقب
زاویه ورود و خروج عالی
صندوق عقب 400 لیتری

نقاط ضعف

مصرف سوخت بالا در شهر
حذف برخی آپشن‌ها در نسخه وارداتی
حساسیت پیشرانه به کیفیت بنزین

وضعیت در بازار ایران

سال های موجود

2025

مشخصات فنی

محور محرک

دو دیفرانسیل 3 حالته با قفل الکترونیکی عقب

گیربکس

8 دنده اتومات با حالت برفی

پیشرانه

4 سیلندر توربوشارژ (E20CB)

حجم موتور

2 لیتر

عملکرد فنی

قدرت

227 اسب‌بخار

گشتاور

387 نیوتن‌متر

شتاب

9.3 ثانیه

سرعت

170 کیلومتر برساعت

مصرف ترکیبی

9.9 لیتر در صد کیلومتر

ابعاد و اندازه ها

نوع بدنه

شاسی بلند متوسط

نوع شاسی

مستقل

نسل (کد اتاق)

نسل اول

طول

4760 میلی‌متر

عرض

1930 میلی‌متر

ارتفاع

1903 میلی‌متر

فاصله محوری

2750 میلی‌متر

وزن

2155 کیلوگرم

حجم باک

80 لیتر

چرخ جلو

265/65R17

چرخ عقب

265/65R17

سایر ویژگی‌ها

رینگ آلومینیومی

سیستم‌‌ کمکی راننده

کروز کنترل

کروز کنترل هوشمند (ACC)

کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)

کنترل سرعت در سرازیری (HDA)

کنترل کشش (TCS)

کنترل پایداری (ESC)

ضد واژگونی (ROP)

اتو پارک

حالت رانندگی

۵ حالته (نرمال - گل و شن - کوهستانی - صخره‌ای - چالاب)

سایر ویژگی‌ها

کرال کنترل (CCO) - چرخش تانک (U-TURN) - اکسپرت کنترل

سیستم هشدار دهنده‌

سنسور پارک جلو

سنسور پارک عقب

سنسور باران

سنسور فشار باد تایر (TPMS)

سنسور خواب‌آلودگی راننده

رادار نقطه کور (BSD)

رادار تغییرلاین (LDW)

رادار ماندن در لاین (LKA)

رادار تصادف جلو (FCW)

رادار تصادف عقب (RCTA)

رادار تابلوخوان (TSR)

رادار حرکت در ترافیک (TJA)

سایر ویژگی‌ها

سیستم‌های ترمز

توزیع نیرو ترمز (EBD)

ترمز ضدقفل (ABS)

ترمز با نیروی کمکی (BA)

ترمز پارک برقی (EPB)

ترمز اضطراری هوشمند (AEB)

سایر ویژگی‌ ترمز

اتوهلد

سیستم‌ روشنایی

دی‌لایت

اتولایت

نوربالا اتومات

ارتفاع نور اتومات

چراغ مه‌شکن جلو

چراغ مه‌شکن عقب

چراغ چرخشی

چراغ شور

چراغ جلو

LED

سایر ویژگی‌ روشنایی

نورپردازی کابین

فرمان

نیروی کمکی

برقی

دکمه‌های کنترلی

حساس به سرعت

پدل شیفتر

گرمکن فرمان

سایر ویژگی‌ فرمان

فرمان 3 حالته (کامفورت - اسپرت - لایت)

مالتی مدیا

سیستم صوتی

9 اسپیکر با ساب عقب

مانیتور

12.3 اینچی لمسی یکپارچه

نویگیشن

هدآپ

دوربین عقب

دوربین جانبی

دوربین 360

دوربین شب

قابلیت پشتیبانی

Bluetooth - CarPlay - Android Auto

سایر ویژگی‌ مالتی مدیا

صفحه کیلومتر دیجیتال - نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمان

ایمنی کابین

مجموع ایربگ‌ها

4

ایربگ راننده

ایربگ زانویی راننده

ایربگ سرنشین جلو

ایربگ زانویی سرنشین جلو

ایربگ پرده‌ای

ایربگ جانبی جلو

ایربگ جانبی عقب

پشت‌سری فعال

سایر ویژگی‌ ایمنی

رفاهی کابین

ورود بدون کلید

استارت دکمه‌ای

سیستم تهویه

اتومات دوگانه - دریچه تهویه عقب

کول باکس

صندلی‌ راننده

۶ حالته برقی - تنظیم گودی کمر

صندلی سرنشین جلو

۴ حالته برقی

ویژگی صندلی عقب

زیرآرنجی تاشو - تاشو دوتکه

گرمکن صندلی

جلو

سردکن صندلی

ماساژور صندلی

راننده

روکش صندلی

چرم

ایزوفیکس صندلی

خروجی 12 ولت

صندوق برقی با جک

صندوق پران هوشمند

سایر ویژگی‌ کابین

شارژر وایرلس - ساعت آنالوگ

آینه، شیشه‌ و اتاق

آینه عقب الکتروکرومیک

آینه جانبی تاشو برقی

آینه جانبی با تنظیم برقی

سقف پانوراما

سانروف

سایر ویژگی‌ ظاهری

درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.

رقبای تانک 300 2.0 لیتر توربو در بازار

اکستریم TXL (TX) 2.0 لیتر توربو

اکستریم TXL (TX) 2.0 لیتر توربو

مقایسه
میتسوبیشی اوتلندر دو دیفرانسیل H لاین

میتسوبیشی اوتلندر دو دیفرانسیل H لاین

مقایسه
تویوتا وایلدلندر 2.0 لیتر AWD پرمیوم

تویوتا وایلدلندر 2.0 لیتر AWD پرمیوم

مقایسه
نیسان ترا ساده

نیسان ترا ساده

مقایسه
دیدگاه کاربران
Mahanmun 6 روز پیش
بعد دو هفته استفاده نظرم و میخوام بگم که چطور ماشینی هست . متأسفانه توی بازار ماشین قیمت غیر منطقی دارد ولی توی محدوده قیمت کسی اگر دنبال ماشین خشک برای بیراه نوردی هست پیشنهاد میکنم .تعلیق بسیار نرمی داره موتور گیربکس به خوبی باهم سازگار هستن و ماشین توی آفرود کم نمیاره و چند حالت رانندگی آفرود داره که فقط روی حالت کمک سنگین فعال میشن .موتور چابکی مناسبی داره نسبت به رقبای هم رده نه در آفرود نه در جاده کم نمیاره و با بنزینم بر خلاف گفته ها و شنیده ها مشکلی تا الان نداشته و موتور از نظر ظاهر حس کیفیت ساخت و انتقال میده ولی مسئله امتحان طولانی مدته که باید پاس کنه . از نظر ظاهر و ابعاد ماشین کاملا سلیقه‌ای هست ماشین ابعاد بزرگی داخل راحتی داره دید نسبتا خوبی به اطراف دارین کیفیت کابین مطلوبه حس خوب و انتقال میده ولی بعضی جاها متوجه کم کاری میشیدی مثل رو دری های جلو سافت تاچه ولی رو دری های عقب پلاستیک خشکه ولی در نگاه اولیه کیفیت داشبورد و صندلی های و داشبورد مانیتور آدم و مجذوب میکنه . میرسیم بر سر آپشن ماشین از نظر آپشن های آفرودی فوله و حرفی باقی نمیزاره کمک سبک و سنگین ،قفل دیفرانسیل عقب ،کرال کنترل،چرخش تانک ،کولینگ آفرود مود و ...ولی از نظر آپشن های رفاهی به شدت دوچار کمبوده .گرم کن صندلی داره ولی سرد کن نداره وصندلی های عقب هیچکدام نداره ماساژور صندلی راننده فقط اسمش ماساژوره و فقط حرکت ناچیزی احساس میشه در حدی که گاهی معلوم نیست خاموشه یا روشنه ، تهویه دوکانال داره .کارپلی ماشین وایرلس نیست و به صورت سیمی وصل میشه، فرمون نه سرد کن داره نه گرم کن ،کمکیای رانندگی میشه گفت نیمه فوله و حتی مقداری کمتر .رادار تصادف از جلو داره ، تابلو خوان ،کنترل بین خطوط ،ترمز اضطراری ،کروز کنترل تطبیقی حتی توی ترافیک هم عمل میکنه ولی رادار نقطه کور نداره ،سنسور تصادف از عقب نداره و سنسور خواب آلودگی، ولی همین چندتا آپشنی که داره به خوبی و نرمی کار میکنن میشه گفت بهتر از ماشینای دیگه شبیه انسان رفتار میکنه . صندلی راننده و شاگرد برقیه شاگرد در ۴ جهت و راننده در ۶ جهت تنظیم میشه. سیستم صوتی ماشین نسبتا خوبه ،کیفیت مطلوب و ارائه میده نه بیشتر. ماشبن بخاطر ارتفاع و نوع زیر بندی و دیفرانسیل عقب بودنش نمیشه ازش توقع هندلینگ قوی داشت که توی ماشین های آفرود نرماله . در کل ماشین ماشین خوبیه کیفیت خوب و ماندگار و در نگاه اول انتقال میده . رانندگی و سواری جذابی داره قابل مقایسه با اکستریم ، لوکانو و... از این قبیل ماشن ها نیست چون کاربردی و کاربری کاملا متفاوتی داره و هیجان و به دنبال داره و در کل فقط از نظر آپشن ضعیف تره که اونم به چشم نمیاد چون خیلی از آپشن ها استفاده نمیشن وگرنه سواری و کیفیت ساخت خیلی جلوتره. این که همه مسیر ها برات بازه حس خوب و حس بلند پروازی داره . خدمات پس از فروش خوبی داره و ماشین از نظر قطعه کاملا تأمینه چون مونتاژی هست و نمونه مونتاژی و وارداتی هیچ فرقی نه از نظر آپشن و نه از نظر کیفیت باهم ندارن. و در پایان هم بگم من تمام نظراتم با توجه به ماشین های حال حاضر داخل کشور گفتم وارداتی های جدید که همشون ساخت چین هستن حتی تویوتا و فولکس واگن و بی ام و، وگرنه اگر ماشین های آمریکای و اروپایی شاید نظرم خیلی متفاوت بود . ولی بازهم با این همه تفاسیر این ماشین جواب خودش در خارج از ایران هم داده .
پاسخ
0
0
1
Alirrr 6 روز پیش
من دارم واقعا ماشین خوبیه و راضیم قبلا پرادو ۲۰۰۶ داشتم
پاسخ
0
0
0
ناشناس 1404/11/4
سلام وقت بخیر رادار نقطه کور نداره با این ابعاد بزرگ؟ دوستانی که این ماشین رو استفاده کردن ایا هندلینگ و سیستم تعلیق واپشن و.... یه نظری بدین و به انتخاب بقیه کمک کنین سپاس
پاسخ
0
0
0
ali2413 1404/11/3
الان قیمت ۱۳۰ هزار درهمی این خودرو ۵میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانه حالا ۲ میلیارد و ۳۰۰ از کجا اومده نمیدونم
پاسخ
0
0
0
KarbarNashenas 1404/11/3
آقا یکی دو نفر که ماشین رو روندن و خریدن نظر بدن هرچی بچس با پرایدش میاد به ماشین ۷ ۸ میلیاردی پیف پیف می‌کنه آقا پسندت نیست برو صفحه پراید ، عجب ملت حسودی هستیم تا زهرمار یکی نکنیم ول کن نیستیم
پاسخ
0
0
2