• مشخصات فنی manual
  • مشخصات فنی manual
  • مشخصات فنی manual
  • مشخصات فنی manual
  • مشخصات فنی manual
  • مشخصات فنی manual

مشخصات فنی تارا دنده ای V1 سال 1400 - 1403

298 دیدگاه
سال
مقایسه کنید
با شروع دوباره تحریم‌ها در نیمه اول سال 1397، فرانسوی‌ها خیلی زود از بازار ایران رفتند و مونتاژ پژو 301 که قرار بود در ایکاپ انجام شود، برای همیشه متوقف شد. بعد از این اتفاق تلخ، ایران خودرو توانست حق امتیاز استفاده از پلتفرم پژو 301 را بگیرد. به این ترتیب، ایران خودرو با تغییرات و اصلاحاتی روی پلتفرم PF1
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.5
امتیازهای پنج‌گانه
5/10 رانندگی و فنی
5/10 طراحی ظاهری
5/10 کابین و امکانات
7.5/10 ارزش در مقابل قیمت
5/10 کیفیت

نقاط قوت

پلتفرم ملی IKP1
موتور TU5 پلاس
اضافه شدن سنسور نور و باران در 1402 برای تیپ V1

نقاط ضعف

کمبود امکانات در تیپ V1
کیفیت مونتاژ قطعات بدنه
جانمایی کلید شیشیه بالابر در تیپ V1 و V3
ضخامت نازک بدنه در سقف، درب‌ها و ...
احتمال نشتی آب به علت جداشدن شلنگ کولر {گزارش کاربران}
نیاز به تعویض باتری کارخانه به علت ایرادات فنی {گزارش کاربران}
کاهش عملکرد جعبه فرمان با افزایش دمای موتور {گزارش کاربران}
تعویض نامناسب دنده‌ در حالت سکون با موتور روشن {گزارش کاربران}

وضعیت در بازار ایران

سال های موجود

1400 تا 1403

مشخصات فنی

محور محرک

دیفرانسیل جلو

گیربکس

5 دنده دستی

پیشرانه

4 سیلندر TU5 پلاس

حجم موتور

1.6 لیتر

عملکرد فنی

قدرت

113 اسب‌بخار

گشتاور

144 نیوتن‌متر

شتاب

12.5 ثانیه

سرعت

190 کیلومتر برساعت

مصرف ترکیبی

7.1 لیتر در صد کیلومتر

ابعاد و اندازه ها

نوع بدنه

سدان جمع و جور

نوع شاسی

یکپارچه

نسل (کد اتاق)

نسل اول (K132)

طول

4519 میلی‌متر

عرض

1748 میلی‌متر

ارتفاع

1466 میلی‌متر

فاصله محوری

2652 میلی‌متر

وزن

1170 کیلوگرم

حجم باک

50 لیتر

چرخ جلو

185/65R15

چرخ عقب

185/65R15

سایر ویژگی‌ها

رینگ فولادی

سیستم‌‌ کمکی راننده

کروز کنترل

کروز کنترل هوشمند (ACC)

کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)

کنترل سرعت در سرازیری (HDA)

کنترل کشش (TCS)

کنترل پایداری (ESC)

ضد واژگونی (ROP)

اتو پارک

حالت رانندگی

سایر ویژگی‌ها

رانندگی هوشمند

سنسور پارک جلو

سنسور پارک عقب

سنسور باران

(از سال 1402)

سنسور فشار باد تایر (TPMS)

سنسور پایش راننده

رادار نقطه کور (BSD)

رادار تغییرلاین (LDW)

رادار تصادف جلو (FCW)

رادار تصادف عقب (RCTA)

رادار تابلوخوان (TSR)

سایر ویژگی‌ها

سیستم‌های ترمز

توزیع نیرو ترمز (EBD)

ترمز ضدقفل (ABS)

ترمز با نیروی کمکی (BA)

ترمز پارک برقی (EPB)

ترمز اضطراری هوشمند (AEB)

سایر ویژگی‌ ترمز

سیستم‌ روشنایی

دی‌لایت

اتولایت

(از سال 1402)

نوربالا اتومات

ارتفاع نور اتومات

چراغ مه‌شکن جلو

چراغ مه‌شکن عقب

چراغ چرخشی

چراغ شور

چراغ جلو

هالوژن

سایر ویژگی‌ روشنایی

چراغ بدرقه - تنظیم برقی نور چراغ

فرمان

نیروی کمکی

برقی

دکمه‌های کنترلی

حساس به سرعت

پدل شیفتر

گرمکن فرمان

سایر ویژگی‌ فرمان

مالتی مدیا

سیستم صوتی

4 اسپیکر

مانیتور

7 اینچی لمسی

نویگیشن

هدآپ

دوربین عقب

دوربین جانبی

دوربین 360

دوربین شب

قابلیت پشتیبانی

Bluetooth - USB - MirrorLink -SD card - AUX

سایر ویژگی‌ مالتی مدیا

نشانگر تغییر دنده (GSI)

ایمنی کابین

مجموع ایربگ‌ها

2

ایربگ راننده

ایربگ زانویی راننده

ایربگ سرنشین جلو

ایربگ زانویی سرنشین جلو

ایربگ پرده‌ای

ایربگ جانبی جلو

ایربگ جانبی عقب

پشت‌سری فعال

سایر ویژگی‌ ایمنی

رفاهی کابین

ورود بدون کلید

استارت دکمه‌ای

سیستم تهویه

دیجیتال

کول باکس

صندلی‌ راننده

6 حالته دستی

صندلی سرنشین جلو

4 حالته دستی

ویژگی صندلی عقب

تاشو

گرمکن صندلی

سردکن صندلی

ماساژور صندلی

روکش صندلی

پارچه

ایزوفیکس صندلی

خروجی 12 ولت

صندوق برقی با جک

صندوق پران اتومات

سایر ویژگی‌ کابین

تریم مشکی

آینه، شیشه‌ و اتاق

آینه عقب الکتروکرومیک

آینه جانبی تاشو برقی

آینه جانبی با تنظیم برقی

سقف پانوراما

سانروف

سایر ویژگی‌ ظاهری

شیشه بالابر آنتی‌ترپ راننده
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.

رقبای تارا دنده ای V1 در بازار

رنو تندر 90 پلاس دنده ای

رنو تندر 90 پلاس دنده ای

مقایسه
شاهین G دنده ای

شاهین G دنده ای

مقایسه
دنا پلاس EF7 5 دنده توربو

دنا پلاس EF7 5 دنده توربو

مقایسه
دیدگاه کاربران
سینا555 1405/5/23
سلام. والا من نمی دونستم ماشین چی بخرم . خودم اول پراید بعدش ام وی ام 110بعدش رانا داشتم. هر چی میخوای یکی بد میگه یکی خوب میگه معلوم نیست چی میگن تا بالاخره تارا دستی گرفتم. اولا عایقبندیش عالیه صدا نمیاد دوم فوق‌العاده جاداره. جا خیلی مهمه به خصوص برای خانواده. هندلینگ خیلی خوبه و توی جاده مسیر هوایی قبلا با رانا میرفتم با تارا تست کردم خیلی خوب بود . واقعا حس کنترل بهت میده تهش در نمیره. توی سربالایی انگار نفس نداره اما حس بی قدرتی نمی‌ده یعنی گاز خوب بدی می‌ره. مهمتر اینکه امپرابش بالا نمیره همون مسیرهایی که با رانا میرفتم آمپر یک چوب کبریت از وسط بالا تر می‌رفت توی تارا اصلا به نصف هم‌نمیرسید. والا کولرش میگن بده اما من به نظرم خوبه البته نسبت به رانا. مصرفش هم خیلی کم بود من باک پر کردم صد و شصت کیلومتر رفتم هنوز امپر بنزین فول نشون میده نمی‌دونم شاید یکم دیگه برم بیاد پایین تر. با صندلی هاش راحت نیستم احتمالا عادتیه. داشبوردش خیلی بالاست . من قدم صدور نوده با این حال صندلی جلو تنظیم کردم عقب جا خیلی زیاده. فعلا همینا.
پاسخ
0
0
0
ناشناس 1405/5/20
واقعا چرا این آشغال رو میخرین حداقل با این پول برین یه آوانته بخرین لذت ببرین اگه تمیزش گیر نمیاد برین یه ریو بخرین نصف این قیمت حالشو ببرین اگه ریو هم دوست ندارین برین سراتو قدیم مزدا قدیم بخرین اگه اینا هم نمیخواین برین ورنا بخرین اصلا از هیچ کدومشون خوشتون نمیاد و ماشین صفر میخواین برین دنا ۶ دنده بخرین البته که اونم یکی دیگه آشغاله
پاسخ
0
0
0
اقایخاص 1405/3/20
داداش برو ریمپ کن انشالا ک جواب میگیری
پاسخ
0
0
0
SOHHILSS31 1405/3/16
من دیروز تارا سوار شدم دنده ای خودم شاهین دارم واقعا خیلی کیف کردم متریال اتاق و سیستم تعلیق نرم بدون کوبش عالی بود عایق بندی اتاقشم خوب بود البته ماشین مدل ۱۴۰۵ بود قدیمیش رو نخرید
پاسخ
0
0
1
احمدرحمتی 1405/2/27
اینطور مال من کم میکنه دوبار تعمیر کزدم بازم داره تازه متوجه شدم کار رینگ هاست چون سرپیستونها جرمم داره و شمعها هم روغنی شدن پس مابقی قطعات خوبن باید بدنبال رینگ خوب باشیم براش نه ذینگ‌شرکتی باتجربه ها حرفمو قبول دارند
پاسخ
0
0
0