پس از گذشت 2 سال از تولید تارا دندهای V1 که گیربکس 5 سرعته داشت، شرکت ایران خودرو در پاییز 1402 تولید تارا دندهای را با گیربکس 6 سرعته آغاز کرد و نام این محصول جدید را تارا V1P یا تارا V1 پلاس گذاشت. تنها نکته فنی مهم در تارا پلاس، وجود گیربکس جدید MT6 است و به غیر از
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1402 تا 1405مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 دنده دستیپیشرانه
4 سیلندر TU5 پلاسحجم موتور
1.6 لیترعملکرد فنی
قدرت
113 اسببخارگشتاور
144 نیوتنمترشتاب
12.5 ثانیهسرعت
190 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
7.1 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اول (K132)طول
4519 میلیمترعرض
1748 میلیمترارتفاع
1466 میلیمترفاصله محوری
2652 میلیمتروزن
1170 کیلوگرمحجم باک
50 لیترچرخ جلو
185/65R15چرخ عقب
185/65R15سایر ویژگیها
رینگ فولادیآگهی های تارا دنده ای V1 پلاس
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقه - تنظیم برقی نور چراغ - چراغ خوشآمدگویی - چراغ عقب جدیدفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
4 اسپیکرمانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - MirrorLink -SD card - AUXسایر ویژگی مالتی مدیا
نشانگر تغییر دنده (GSI)ایمنی کابین
مجموع ایربگها
2ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دیجیتالکول باکس
صندلی راننده
6 حالته دستی - زیرآرنجیصندلی سرنشین جلو
4 حالته دستیویژگی صندلی عقب
تاشو - زیرآرنجیگرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
ایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
تریم مشکی - جاموبایلیآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه بالابر آنتیترپ راننده - آنتن کوسهای درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Mahdi 1405/6/6
باسلام
کسانی که تارا v1 پلاس رو دارن این داستانی که میگن روغن کم میکنه چیه و آیا به این مشکل برخورد داشتین؟؟
پاسخ
0
0
0
Agh3134 1405/5/29
با سلام خدمت دوستان
سعی می کنم نظراتم را بدون تعصب بیان کنم قبلا پراید، ال 90، مگان اتومات، پژو پارس ،سراتو سایپا، تارا v2, رنو داستر، ری را و 207 داشتم در نهایت الان تارا v1p سوار میشم. از بین این ماشین ها ال 90 و سراتو از همه لحاظ بهتر بودند و اما تارا v1p, اول معایب رو میگم
شتاب گیری کند در سربالایی
مونتاژ بدنه در برخی جاها دارای اشکال است
پلاستیک خشک داشبورد
فرمان می توانست از جنس بهتری باشد
لاستیک ها خشک و در سرعت بالا صدا می دهد
پرتاب باد کولر متوسط
سیستم صوتی متوسط
تنظیم صندلی دستی
نداشتن آینه تاشو
و اما مزایا ی این خودرو
سواری نرم
فرمان پذیری عالی
ترمز عالی
6 دنده با دنده های نرم و عالی
کابین و صندوق عقب جادار
فرمان برقی نرم
رانندگی بدون صدای مزاحم. نه صدای بیرون میاد و نه صدای موتور
شاید این سوال را بخواهید بپرسید ، تارا v2 داشتی چرا فروختی و دوباره تارا خریدی ؟ پاسخ این سوال ساده است بدلیل انتخاب محدودی که در بازار خودرو داری اما نکته مهمی که وجود داره اینه که تارا v1p و تارا ی v4 تغییراتی نسبت به قبل داشته که شخصا تجربه کردم به شرح زیر
بدنه خودرو بهتر شده ، موقع تحویل از نمایندگی یک سورن و 207 و دنا هم اونجا بودند وقتی بدنه آنها را با تارا مقایسه کردم تفاوتی ندیدم چه رودری ها و چه سقف خودرو و صندوق عقب البته فلز تارا در رودری کمی ارتجاعی تر است و این اشکال حساب نمیشه قطعا نسبت به نسل قبل تارا بهتر شده
سیستم صوتی نسبت به تارا v2 که قبلا داشتم بهتر شده
پرتاب باد کولر نسبت به تارا قبلی بهتر شده
این نکته هم بگم که تجربه من میگه فعلا برای ساخت ماشین اتومات در ایران خیلی باید کار کنیم تا به نقطه استاندارد برسیم بنا براین ترجیح میدم اگر گزینه ایرانی انتخاب کنم اتومات نباشه.
فرم چراغ های عقب نسبت به نسل قبل خیلی بهتر شده
ضمنا بین این ماشین و شاهین مونده بودم که از یکی از آشناها که شاهین داشت سوال کردم بخاطر ایرادات موتوری شاهین را تایید نکرد و توصیه کرد tu5 بگیرم یک دلیلش هم کیفیت بنزین است
تجربه دیگه اینه که لاستیک بارز 185،65،15 ریز ماشین رو با 205،60،15 چنینی درجه یک یا ژاپنی و کره ای عوض کنید واقعا در کیفیت رانندگی و تعادل ماشین تو جاده تاثیر خیلی زیادی داره
در کل انتخاب ماشین سلیقه ای است و در کشور ما محدودیت های زیادی مثل کیفیت بنزین ، قیمت زیاد خودروهای وارداتی و حتی چینی، هزینه تعمیر نگهداری ، کمبود قطعات و ... وجود دارد با در نظر گرفتن جمیع جهات و بودجه ای که صرف می کنی تارا v1p انتخاب منطقی می تواند باشد.ببخشید طولانی شد
پاسخ
1
0
4
دهقان 1405/6/5
ممنون از توضیحات شما
0
0
ناشناس 1405/5/24
سلام وقت همگی بخیر
من یه ساینا بهمن ۱۴۰۴ دارم میخوام بفروشم و تارا یا شاهین بخرم. دوستانی که تجربه دارن میشه راهنمایی کنید بهترین انتخاب چیه
ممنونم از راهنماییتون
پاسخ
0
0
0
Hsdad 1405/5/23
سلام
آیا رینگ ۱۶ را میشه زیر تارا V1دستی انداخت؟
پاسخ
2
0
0
AM_91798 1405/5/26
بله میشه مشکلی نداره
0
0
آلسوین 1405/5/26
بله، حتما این کار رو انجام بدین با لاستیک 205 55 16، تعادل ماشین تو سرعت بالا عالی میشه
0
0
Raminwrestling55 1405/5/15
سلام.بنده تارا دنده مدل 1405 دارم ماشین خانواده هست سردی کولرش خوبه کمی پرتاب بادش کمه شتاب گیریش خوبه به شرطی که از همون اول دنده یک دور بالا بری قبلش دنا توبو داشتم همیشه نمایندگی بودم هندلینگش از دنا کمی بهتره داخل سینه کشی هم با پنج سرنشین باید دور موتورت زیر یه هزار نیاد قدرت tu5p بعد دور موتور سه هزار خودش نشون میده صندوقس جاداره به دلیل مسافرت کاری به تهران چمدون زیاد دارم پانزده هزارتا رفتم فقط مصرفی عوض کردم نرمال رانندگی میکنم ماشین هم خدارو شکر خوبه چیزی
پاسخ
0
0
2