با سلام . اکثر ماشین های کره ای مثل هیوندای و کیا موتورشون یاتاقان میزنه ولی تویوتا اصلا مشکل موتور نداره مگر کیلومترهای بالای 800 هزار کیلومتر کارکرد ... شما پول میلیاردی میدی،،،،، مثل من روی اسپورتیج که دادم و الان روی 180 هزار تا یاتاقان زده و موتور باز شده و 40 میلیون رو دستم گذاشته و حاضر بودم هیچ آپشنی نداشت ولی موتورش باز نمی شد و این یعنی ای کاش تویوتا میخریدم . گیربکس اسپورتیج های 2014 تا 2016 تو کم کردن دنده خنگ بازی زیادی داره و میبینی با ترمز تو ورودی شهرهای شمال سرعتم رسیده به 50 تا و میرفتم دستی میدیدم دنده روی 5 یا 6 هست ولی رافور میگن این مشکلات رو نداره ، ماشین سقف آهنی باشه ولی موتور گیربکسش مثل سانتافه و اسپورتیج نباشه . بعد از یاتاقان زدن چند تا تعمیرگاه رفتم که بپرسم چقدر هزینه داره دیدم 90 درصد ماشین های جلوی تعمیرگاه هیوندا خصوصا سانتافه و کیا خصوصا اسپورتیج با موتور تتا 2 MPI یا GDI بودند . در کل تویوتا کم دردسر و کم هزینه و کم استهلاکه و اگر حواست نباشه و روغن هم دیر عوض کنی مثل اسورتیج ، تو جاده تو سرمای زمستان نمیذارت.

پاسخ

• 0
• 19

ماشین خوبیه یکم پول بزارید کولیوس بگیرید بهتره چون آپشن بیشتر داره و زیبا تر و نرم تره از لحاظ شتاب هم به طرز رانندگی خودتون بستگی داره در کل ماشین خوبیه نرم و بی آزار 👏

پاسخ

• 7
• 1

4 ساله سوارم ، بدون دردسر و خرج اضافی ، آپشن هایی که نشه ازش استفاده کرد به چه دردی میخوره ؟ ضمنا سفارش کانادا یا اروپا بگیرید همه آپشن هارو داره، رو حالت عادی و اقتصادی عکس العمل سریع به گاز نداره ولی رو مود اسپرت بزاری داستانش متفاوت میشه ، تو جاده باهاش خیلی راحتم ، تو سربالایی مثل سانتافه لش نمیشه، هندلینگ هم راضی کننده هست

پاسخ

• 0
• 4

تعلیق سانتافه از این خشک تر هست؟!

پاسخ

• 2
• 1

یه ماشین کامل باید همه چیو باهم بده بهت. مگه میخوایم با ماشین ازدواج کنیم که دوام بالا مهم باشه.تهش اینه ۱۰۰ تا باهاش راه بریو بفروشیش دیگه. ماشینی که باهاش ۲۰۰ تا راه بری باید منتظر خرج بالا باشی. شک نکن. چه تویوتا باشه چه پراید. چون قطعه یه استانداردی داره. تو ماشین همونقدر که کیفیت و دوام مهمه آپشن و راحتی هم مهمه. تو گرمای ۴۰ درجه ماشین دو میلیاردیت سردکن نداشته باشه با چانگان چه فرقی میکنه؟ لباست عرق میکنه خودت کلافه میشی. یا تو سرمای -۱۰ درجه وقتی گرمکن صندلی نداری کمرت درد میگیره و گرمکن فرمان که نداری دستات درد میگیره و یخ میکنه. اینو هممون تجربه کردیم. این ماشین فکر کنم دریچه کولر عقب نداره. من فقط یک بار تو نمایشگاه سوار شدم که اصلا چنگی به دل نزد. مگه ماشین معدنه که هی دوام دوام میکنید. وقتی سانتافت تعلیقش خشکه شما ارومتر از جوب و دست انداز رد شو. بجاش یه موزیک خوب بذار و از سیستم اینفینیتی لذت ببر و سرد کن گرم کنتو روشن کن حال کن. بنزین خوب بزن هر ۱۰ تا صافی بنزین و عوض کن هر ۵ تا روغن خوب بریز. ماشین موتور سردو تکون نده جیگر ماشینتم با دور موتور ۶/۵ در نیار. برات ۵۰۰ هزارتا کار میکنه

پاسخ

• 11
• 17

سلام به همه به نظرتون بین راو فور و کولیوس کدوم بهتره؟!

پاسخ

• 0
• 2

سلام دوستان ماشین 1 ملیاردو 400 ملیون کره ای یا ژاپنی چی هست بزرگ باش صفر باش 2018 باش شتاب خوبی داشت باشه افرود باشه تو شهرم باش

پاسخ

• 1
• 2

سلام‌ دوستان، من مدت چند روز ماشین یکی‌ از دوستانم دستم بود، نه مثل بعضی از دوستان هر ماه یه ماشین عوض میکنم نه با خوندن مشخصات فنی و نقد تو سایتای دیگه میام اینجا نظر میدم، تو این چند وقتی که دستم بود این ماشین بگم که سواری راحت و خوبی داره و موتور خوب و قوی داره و خب تویوتا از لحاظ فنی ثابت شده‌اس که راحت ۱۰ سال برو بیا اذیت نمیکنه، اما انتظار شتاب زیاد و تیز بودن رو نداشته باشین، ماشین اسپرت که نیس. شتابش از اسپورتیج ۲۰۱۲ و سانتافه کمتر بود ولی از سورنتو بیشتر نباشه کمتر نیس، سورنتو یکم لشه. باز این تجربه منه از رانندگی باهاشون. اتاقشم جادار بود اکی بود، طراحی یه چیز سلیقه‌اییه من ظاهر بیرونش رو دوست دارم اما داخلش افتضاحه. مثل اسباب‌بازیه، اصلا حس‌ ماشین دو تومنی رو نمیده به ادم، به من که نداد حداقل. آپشن در حد کولر و صندلی برقی. حالا شاید اون چندتا خط راهنما موقع دنده‌عقب هم یه سری آپشن حساب کنن. این که آمپر پشت فرمون ماشین ۲۰۱۸ الکترونیکی نیس عجیبه واقعا، مثل آمپر ۴۰۵ بود. داخل سورنتو به مراتب جذابتره. در کل برای رانندگی خوبه و خب خیالت از فنی کاملا راحته اما من این ماشین رو برای خودم انتخاب نمیکنم

پاسخ

• 8
• 7

دوستی که گفته بود کولیوس شتابش کمتره ، خیر همچین چیزی نیست بلکه بخاطر اینکه گیربکس، دنده ای نداره که عوض بشه متوجه شتاب گرفتن اون نمیشی در صورتیکه مدام و در حال پیوسته در حال شتاب گرفتن است و هیچ ضربه ای حس نمیکنی.

پاسخ

• 4
• 4

برای خرید ماشین باید ببینید چه انتظاری از آن دارید. از لحاظ دوام معلومه تویوتا بهتره. از لحاظ امکانات ماشین کره ای بهتره. ولی اگر ماشین با دوام نسبتا خوب وامکاتات در حد معقول ومشخصات فنی ژاپنی و سخت گیری در جزئیات فرانسوی را بخواهید کولیوس خوبه وبا بودجه کمتر کولیوس نسل قدیم عالیه. بعضی ها هم انتظار راندن خارج از جاده برای تعطیلات آخر هفته براشون حرف اول را میزنه. در این مقوله رافورها از لحاظ آپشن با هم بسیار متفاوت هستند واگه نوع بدون« سیستم ترکشن» نصیبتون بشه ماشین شرمندتون میشه چون کافیه یکجا زیر یک چرخش خالی بشه شروع میکنه به بکسواد و ... در مورد ماشین کره ای کیا واسپورتیج و سورنتو شش سیلندر نسل های قبل آپشن ترکشن کنترل سیستم ندارند وحرفی برای گفتنن ندارند فقط گشتاورشون بالاتره. نسل بعدی کیا واسپورتیج چهار سیلندر و سورنتو جدید شش سیلندر این اپشن را دارند ولی خیلی ضعیف عمل میکنه وقوی نیست. . ولی سورنتو چهار سیلندر نسل جدید خیلی خوب عمل میکنه ولی قیمتش واقعا نجومیه . این موارد همه طبق تجربه شخصیه. حال همه کولیوس ها بصورت پیش فرض همگی سیستم ترکشن یا Tcs را دارند ‌بخصوص در نسل قدیم بخاطر ترمز برمبو بسیار قویش این سیستم بسیار کارامده چون همانطور که میدونید این سیستم در موقع هرز گردی تایر، ترمز آن چرخ را فعال کرده وقدرت ماشین به چرخ هایی که باصطلاح زیر پاشون سفته منتقل میشه و ماشین را جاکن میکنه و شرمنده نمیشین وترمز قوی در این امر کمک بسزایی میکنه. اگه هم ماشین با امکانات بسیار ابتدایی ولی دارای دنده کمک سنگین بخواین سراغ سوزوکی ویتارا بروید. دوام و افرود نسبتا خوب داره ولی امکاناتی بسیار قدیمی مثل گیربکس چهار دنده!

پاسخ

• 3
• 5