10 ابرخودرو با الهام از مسابقه لمان

مک‌لارن F1 GTR در مسابقات مختلفی مانند FIA GT (اکنون با نام WEC شناخته می‌شود) که در نیمه دوم دهه 90 میلادی برگزار می‌شد سابقه حضور دارد. نسخه خیابانی آن به نام F1 GTR Longtail در سال 1997 رونمایی شد و فقط سه دستگاه از آن ساخته شد، خودروهایی که این روزها قیمت فوق‌العاده بالایی دارند. یکی از آن‌ها هنوز در اختیار مک‌لارن است.

فورد 40GT یکی دیگر از ستاره‌های بزرگ لمان است که بین سال‌های 1966 تا 1969 توانست چهار قهرمانی پیاپی به دست بیاورد. رقابت شدید این خودرو با فراری در آن سال‌ها را بدون شک تاریخ فراموش نخواهد کرد. تنها هفت دستگاه از این ابرخودروی جاده‌ای الهام گرفته از لمان تولید شد که همه آن‌ها از پیشرانه 4.7 لیتری هشت سیلندر خورجینی با بیش از 300 اسب‌بخار قدرت بهره می‌بردند. فورد 40GT هنوز هم یکی از بهترین و گر

در نتیجه محبوبیت بسیار زیاد مسابقات استقامت در سال 1997، زمانی که BPR Global GT Series به FIA GT تبدیل شد، بسیاری از خودروسازها تصمیم گرفتند تا بهترین مدل‌های خودرو را در دسته 1GT وارد پیست کنند؛ یکی از آن‌ها پانوز بود. تا آن جایی که ما می‌دانیم، فقط دو دستگاه با اجازه تردد در خیابان از پانوز Esperante GTR-1 تولید شده است. این خودرو قدرت مورد نیازش را از پیشرانه هشت سیلندر خورجینی ساخت فورد با 600 اسب‌بخار تامین می‌کرد.

برخلاف مرسدس‌بنز، پورشه 911 جی‌تی 1 موفق به قهرمانی FIA GT نشد، ولی توانست این مهم را در لمان به دست بیاورد. این اتفاق در واقع دو بار افتاد: یک بار سال 1996 و سپس در سال 1998. پورشه فقط 25 دستگاه از نسخه خیابانی این خودرو را با پیشرانه 544 اسب‌بخاری تولید کرد. این نسخه با نام Straßenversion شناخته می‌شود.

زمانی که هر کسی در مورد جگوار XKSS صحبت می‌کند، منظور وی نسخه خیابانی مدل فوق‌العاده موفق D-Type است، خودرویی که در سال‌های 1955، 1956 و 1957 موفق شد قهرمان لمان شود. به لطف پیشرانه قدرتمند 3.4 لیتری 250 اسب‌بخاری خودرو و وزن بسیار کم 920 کیلوگرمی، خیلی‌ها این خودرو را به چشم یکی از اولین ابرخودروهای تاریخ می‌بینند. وقوع یک آتش سوزی در خط تولید جگوار، که منجر به نابودی 9 خودرو از 25 دستگاه کلی شد، دی‌تایپ را بسیار محبوب‌تر کرد. نهایتاً، بعد از چندین دهه، سال پیش جگوار اعلام کرد که 9 دستگاه باقیم

نیسان R390 جی‌تی 1 یکی دیگر از خودروهای فوق‌العاده سریعی بود که اواخر دهه 90 میلادی، برای قهرمانی در لمان متولد شد، ولی به دلیل مشکلات مکانیکی، این اتفاق هرگز رخ نداد. فقط یک دستگاه از نسخه جاده‌ای نیسان R390 تولید شد، خودرویی که به عنوان یکی از گنجینه‌های شرکت در موزه نیسان در ژاپن نگهداری می‌شود. جالب است بدانید در طراحی و ساخت این خودرو نیسان از همکاری TWR

9 - کانسپت آئودی لمان کواترو

این خودرو که در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شد، یک نمونه تستی برای نمایش عناصر فنی آزمایش شده در خودروی مسابقه‌ای لمان آئودی بود. از جمله این موارد می‌توان به تکنولوژی تزریق سوخت FSI و چند مورد دیگر مانند چراغ‌های LED اشاره کرد که همگی بخشی از محصول نهایی شدند. این کانسپت پیشرانه 5 لیتری ده سیلندر خورجینی توربو با 610 اسب‌بخار قدرت داشت که در مدل تولیدی R8، جای خود را به پیشرانه 4.2 لیتری تنفس طبیعی هشت سیلندر خورجینی با 450 اسب‌بخار قدرت داد.

مسابقه لمان سال 1999 یکی از بهترین دوره‌ها در تاریخ این مسابقه اتومبیل‌رانی استقامت بود. در یک سو، ما شاهد آن اتفاق عجیب و غریب برای مرسدس‌بنز CLR در مسابقه بودیم. از سوی دیگر، ب‌ام‌و با کسب قهرمانی با خودروی V12 LMR همه را سورپرایز کرد. ب‌ام‌و چگونه می‌توانست این اتفاق را جشن بگیرد؟ خیلی راحت! با ساخت کانسپتی به نام X5 لمان که از پیشرانه دوازده سیلندر خورجینی 700 اسب‌بخاری خودروی قهرمان لمان بهره می‌برد.