پرچمدار هایما در ایران، نخستینبار و در جریان نمایشگاه خودرو تهران در بهار 1401 رونمایی شد. سپس از پاییز همان سال نیز تولیدانبوهش در کارخانه ایران خودرو خراسان آغاز شد. هایما 8S متولد سال 2018 است اما ابتدا از مدل 2019 به بازار جهانی آمد. این خودرو، همه چیزش با سایر کراساورهای خانواده هایما فرق دارد؛ به عنوان مثال، طراحی
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1401 تا 1405مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 دنده اتوماتپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ (GA16)حجم موتور
1.6 لیترعملکرد فنی
قدرت
192 اسببخارگشتاور
293 نیوتنمترشتاب
7.8 ثانیهسرعت
180 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
7 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
کراساور جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اولطول
4565 میلیمترعرض
1850 میلیمترارتفاع
1682 میلیمترفاصله محوری
2700 میلیمتروزن
1560 کیلوگرمحجم باک
58 لیترچرخ جلو
225/55R19چرخ عقب
225/55R19سایر ویژگیها
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
3 حالته (اکو - اسپرت - برف)سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سنسور هشدار بازشدن دربها (DOW)سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
LEDسایر ویژگی روشنایی
چراغ خوشآمدگویی - چراغ بدرقه - تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ جلو - کرنر لایتفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
4 اسپیکر - تنظیم هوشمند بلندی صدامانیتور
10 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
USB - Bluetooth - MirrorLink - MP5سایر ویژگی مالتی مدیا
صفحه کیلومتر دیجیتال 12.3 اینچی - دوربین ثبت وقایعایمنی کابین
مجموع ایربگها
6ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتوماتیک دوگانه - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
8 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمرصندلی سرنشین جلو
4 حالته برقیویژگی صندلی عقب
تاشو دوتکهگرمکن صندلی
جلوسردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرمایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
آنتیترپ - پاور ویندوز درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Hamed5890 1405/6/10
مث اینکه کل گروه هایما رفت رو هو،ا برای همه ی مدلهاش توثف تولید خورده خبری شده
پاسخ
0
1
0
farzads 1405/6/10
سلام من این ماشینو حدودا دارم 10 ماه استفاده میکنم خوبیهاش رو بگم بعدم بدیا از نظر من
قبل از این هایما 7 پلاس داشتم
نسبت به اون نرم تره کیفیت قابل مقایسه نیست مخصوصا داخلش (صندوق بزرگ تر تا 10% )
از نظر فنی همه چی رو اصول خوبش کار میکنه
سواری در جاده بسیار بی صدا (لاستیک جی تی ) اما صدا موتور ندارد اصلا
هندلینگ در پیچ نسبت به ابعاد فوق العاده هست در سرعت بالا اصلا گیجی یا نا فرمونی ندارد
در جاده های صاف سرعت پا به پای خودروهایی مانند تیگو 8 ... میره حتی گاهی بهتر
در سینه کش ها به خوبی میتونید روش حساب کنید و عالی
نور بالا اتومات یکی از بهترین اپشن هایی بود که به خوبی در این خودرو عمل میکنه
فضای کابین تقریبا بزرگ و خوب جلو و همینطور ردیف عقب جادار
در حالت کروز تطبیقی بسیار استیبل و خوب است کارکرد خودرو (اما در جاده شلوغ بنظرم خوب نیست لایی کشی ها ترمز خودکار اذیت کننده میشه و خطرناک)
دید عقب مناسب و قابل قبول
سنسور نقطه کور بسیار پرکاربرد بخاطر سایز خودرو (دقیق هم است )
،شتاب اولیه، کولر و نرمی سواری آپشن های خوب رفاهی در یک سطح خوب و قابل قبول هستند
معایب از چشم بنده ، گرم کن فقط در قسمت نشیمن گاه است که بر روی قسمت تکیه گاه بود بهتر میشد
صندلی بعد از مدتی نرم میشود اما صندلی در کل آن صندلی ای نیست که نرم و گوشتی باشد بهتره بالشتک و بالشتگ گردن براش بزارید
با این آپشن ها جای کول باکس خالیه و حس میشه
مورد دیگر که خیلی برای من در شب اذیت کننده است
چون رنگ نمد سقف هم یکپارچه مشکی هست نور داخل خودرو در شب کمه بنظرم اگر نورپردازی داخلی داشت خیلی بهتر میشد
بر روی رانندگی بین خطوط خودکارش نمیتونید خیلی حساب کنید در سطح یک دقیقه اوکیه در مواقع ضروری ،
رنگ خودرو (مشکی) بسیار آسیب پذیر است مخصوصا قسمت های بالا چراغ عقب که پیانویی است
همینطور داخل که باید گلس بزنید
راستی خودرو تسویه هوا داره تا حدی هم موثره اما فیلترشو پیدا نکردم
پاسخ
0
0
2
جواد 1405/6/9
ب قرآن هایما اس ۸ خیلی عالیه، هیچی بهش نمیرسه ،هرچی تعریف کنم کم گفتم، پن پدرم تیگو ۸ پرومکس داره دوبارتا حالا گیربکس عوض کرده
پاسخ
1
0
3
ArshyaMousaviMirak 1405/6/11
واقعا هایما s8 یه چیز دیگست. از نظر گیربکس و فنی. رقباش حرفی واسه گفتن ندارن دارنا ولی مدل هایه قدیمی هستن و گارانتی و انواع دردسر دارن شاید که این هایما نداشته باشه مثل نیسان جوک یا سانگ یانگ تیولی
0
2
mosvi 1405/6/7
با درود
من مدل 1404 رو دارم و حدود 12 هزار تا باهاش رفتم چند دفعه تصمیم به فروش گرفتم و خواستم جاش کرولا کراس هیبرید بگیرم ولی بعد از امتحان کرولا دیدم واقعا 8s نسبت به پولی که میدی خیلی مناسبه و خواسته هاتون رو برآورده میکنه مشکل من بیشتر با صندلی هاش بود که فرم اسپورتی که داره بعد از مدت 2 ساعت رانندگی کمر درد میگرفتم با خرید یک پشت کمری و گردنی اسپورت از جنس مموری فوم مشکل رو حل کردم
پاسخ
1
0
4
اکبرمحمدیآوینی 1405/6/10
من هم همین مشکل و دارم راهنمایی م کن از کجا خریدی ممنون میشم
0
2
پدرام 1405/5/30
سلام دوستان، ماشین هایی که موجود هستند در بازار که به ناچار با این قیمت ها باید بهترین انتخاب را داشته باشیم چیزی که تو رنجش هزینه سادگیه فنی مهمترین چیزیه که در آینده دچار خرج و گرفتاری نشیم، ببینید هایما ۸ به خاطر تبلیغات ضعیف و اینکه ایرانخودرو هرگز به صورت اقساط محصولاتش رو نمیفروشه یکم ناشناخته مانده است واقعیت فنی به نسبت قیمت و رقباش چیز دیگری بیان میکند اول یک موتور به نسبت قوی توروبو شارژ که پاشش مستقیم نیست که برای این بنزین ها مناسب است یعنی برای راه رفتن و کشش اتاق سنگین نیاز به فشار بیش از حد به موتور نیست خب این خودش استهلاک رو پایین میاره ناک زدن خیلی مهم خست دوستان که این خیلی کم پیش میاد و نکته مهم دیگه گریبکس ساده و اتوماتیک که کارگذاشتن نه دو کلاجه خشک هست که تو ترافیکهای زیاد اذیت کنه نه نه دو کلاجه تر که حساسیت و گرفتاری خودش رو داره نه cvt هست که خودتون از معایب اون آگاهید هزینه تعمیر این گریبکس ها الان فکر نکنم زیر ۳۰۰ میلیون تا ۵۰۰ تموم بشه. چون باید تعویض شه جنس استوک ندارن گرون در میاد یه گریبکس اتومات ساده داره که عملکردش در کنار موتور خوب و به نسبت هماهنگهو ظاهرا مشابهاتی با هیوندای داره، از لحاظ سرعت و شتاب کاملا و حتی بیش از حد تند و تیزه ماشین جون نمیکنه دوستان، راحتی کابین هم اگر شاسی اسمشون بزاریم که به نظرم فقط باید دو دف شاسی مستقل باشه تا اسمش بشه شاسی واقعا نرمه قابل قبوله ترمز تو سرعت بالا خوب ردیف عقب جادار و کسی اذیت نمیشه متریال داخل خدارو شکر پلاستیک خشک نیست و چرم کار کردن که خوش اوضاع سر و صدای قطعات کابین رو خیلی بهتر میکنه در واقع صدای خاصی نیست سقف کامل پانومرا سانروف و ... آپشناش واقعا نسبت به بقیه خیلی قویتر هست و همشون فعالند و فول رادار هست تقریبا واقعا با این قیمت هیچ کدوم رقباش چانگان و تیگو ۷ و فیدلیتی و ... این موارد رو ندارن و نکته مهم بدنه محکمی داره انصافا و زاویه ورود و خروج به شیب مناسبه یعنی سپرها مخصوصا عقب محافظت میشه در کل خواستید بخرید این هم سوار شید و امتحان کنید پشیمان نمیشید.
پاسخ
0
0
5