• مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo
  • مشخصات فنی x51.5literturbo

مشخصات فنی کی ام سی X5 1.5 لیتر توربو سال 1402 - 1405

563 دیدگاه
سال
مقایسه کنید
جک S5 که با فروش 103 هزار دستگاه به مدت یک دهه، به پرفروش‌ترین کراس‌اور جک در بازار کشورمان لقب گرفت، در سال 1393 و ابتدا با موتور 2.0 لیتری توربو پا به ایران گذاشت. سپس در اواخر سال 1399 فیس‌لیفت شد و به موتور 1.5 لیتری توربو TGDi به همراه چندین آپشن جدید، مجهز گردید. اما از آنجایی که
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 6.2
امتیازهای پنج‌گانه
5/10 رانندگی و فنی
6/10 طراحی ظاهری
7/10 کابین و امکانات
7/10 ارزش در مقابل قیمت
6/10 کیفیت

نقاط قوت

بهبود طراحی نسبت به S5
پیشرانه مشترک با S5 و K7
بهبود گشتاور خروجی نسبت به S5
بهبود کیفیت کابین نسبت به S5
صندوق عقب 485 لیتری

نقاط ضعف

ارگونومی صندلی‌های جلو
حساسیت پیشرانه به کیفیت بنزین
حذف تهویه دوکاناله (نسبت به S5 نیو)
ناهماهنگی گیربکس و موتور در برخی تعویض دنده‌ها

وضعیت در بازار ایران

سال های موجود

1402 تا 1405

مشخصات فنی

محور محرک

دیفرانسیل جلو

گیربکس

6 دنده اتومات دوکلاچه

پیشرانه

4 سیلندر توربوشارژ (4GC16D)

حجم موتور

1.5 لیتر

عملکرد فنی

قدرت

172 اسب‌بخار

گشتاور

280 نیوتن‌متر

ابعاد و اندازه ها

نوع بدنه

شاسی بلند جمع و جور

نوع شاسی

یکپارچه

نسل (کد اتاق)

نسل اول

طول

4505 میلی‌متر

عرض

1850 میلی‌متر

ارتفاع

1698 میلی‌متر

فاصله محوری

2660 میلی‌متر

وزن

1560 کیلوگرم

حجم باک

55 لیتر

چرخ جلو

225/55R18

چرخ عقب

225/55R18

سایر ویژگی‌ها

رینگ آلومینیومی دو رنگ

سیستم‌‌ کمکی راننده

کروز کنترل

کروز کنترل هوشمند (ACC)

کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)

کنترل سرعت در سرازیری (HDA)

کنترل کشش (TCS)

کنترل پایداری (ESC)

ضد واژگونی (ROP)

اتو پارک

حالت رانندگی

سایر ویژگی‌ها

سیستم هشدار دهنده‌

سنسور پارک جلو

سنسور پارک عقب

سنسور باران

سنسور فشار باد تایر (TPMS)

سنسور خواب‌آلودگی راننده

رادار نقطه کور (BSD)

رادار تغییرلاین (LDW)

رادار ماندن در لاین (LKA)

رادار تصادف جلو (FCW)

رادار تصادف عقب (RCTA)

رادار تابلوخوان (TSR)

رادار حرکت در ترافیک (TJA)

سایر ویژگی‌ها

سیستم‌های ترمز

توزیع نیرو ترمز (EBD)

ترمز ضدقفل (ABS)

ترمز با نیروی کمکی (BA)

ترمز پارک برقی (EPB)

ترمز اضطراری هوشمند (AEB)

سایر ویژگی‌ ترمز

اتوهلد

سیستم‌ روشنایی

دی‌لایت

اتولایت

نوربالا اتومات

ارتفاع نور اتومات

چراغ مه‌شکن جلو

چراغ مه‌شکن عقب

چراغ چرخشی

چراغ شور

چراغ جلو

LED

سایر ویژگی‌ روشنایی

چراغ بدرقه - نورپردازی داخلی اسپیکرها - تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ جلو

فرمان

نیروی کمکی

برقی

دکمه‌های کنترلی

حساس به سرعت

پدل شیفتر

گرمکن فرمان

سایر ویژگی‌ فرمان

فرمان دی‌کات

مالتی مدیا

سیستم صوتی

10 اسپیکر با ساب ووفر - هندزفری

مانیتور

12.8 اینچی

نویگیشن

هدآپ

دوربین عقب

دوربین جانبی

دوربین 360

دوربین شب

قابلیت پشتیبانی

Bluetooth - USB -MP5 - Carplay - Android Auto

سایر ویژگی‌ مالتی مدیا

صفحه کیلومتر دیجیتال 7 اینچی با قابلیت تنظیم نور

ایمنی کابین

مجموع ایربگ‌ها

4

ایربگ راننده

ایربگ زانویی راننده

ایربگ سرنشین جلو

ایربگ زانویی سرنشین جلو

ایربگ پرده‌ای

ایربگ جانبی جلو

ایربگ جانبی عقب

پشت‌سری فعال

سایر ویژگی‌ ایمنی

رفاهی کابین

ورود بدون کلید

استارت دکمه‌ای

سیستم تهویه

دیجیتال با پنل لمسی - دریچه تهویه عقب

کول باکس

صندلی‌ راننده

6 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمر - مموری 3 حالته - ایزی اکسس

صندلی سرنشین جلو

4 حالته دستی

ویژگی صندلی عقب

تاشو دوتکه - کنسول زیرآرنجی تاشو

گرمکن صندلی

جلو

سردکن صندلی

ماساژور صندلی

روکش صندلی

چرم

ایزوفیکس صندلی

خروجی 12 ولت

صندوق برقی با جک

صندوق پران هوشمند

سایر ویژگی‌ کابین

آینه، شیشه‌ و اتاق

آینه عقب الکتروکرومیک

آینه جانبی تاشو برقی

آینه جانبی با تنظیم برقی

سقف پانوراما

سانروف

سایر ویژگی‌ ظاهری

پاور ویندوز - آنتی ترپ - آنتن کوسه‌ای
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.

رقبای کی ام سی X5 1.5 لیتر توربو در بازار

دیگنیتی پرستیژ

دیگنیتی پرستیژ

مقایسه
فونیکس FX پریمیوم FWD

فونیکس FX پریمیوم FWD

مقایسه
دیدگاه کاربران
ناشناس دیروز
صادقانه این‌مطلب رو‌مینویسم من خودرو قبلیم هایما اس ۷ پلا مدل ۴۰۱ بود قبلش هم چانگان cs35 داشتم هایما از صفر دست خودم بود ۹ هزارتا باهاش رانندگی کردم ۶ ماهه که هایمارو فروختم و x5 خریدم تجربم رو‌میگم هر دو‌مشاین برای مصرف مسافرتی بود و ماشین دومم بوده از نظر کیفیت کابین و‌متریال داخل واقعا x5 با کیفیت هست و از هایما سرتره مخصوصا رو‌دری ها و داشبورد از نظر نفوظ صدا و کم صدا بودن باز هم اختلاف فاحشی داره و x5 بهتره از نظر نرمی که برای خودم خیلی جالب بود با اینکه فاق لاستیک x5 از هایما کمتره ولی خیلی نرمتره هایما از روی سرعتگیر رپ‌میشدم خیلی صدا داشت ولی x5 واقعا نرمه از نظر ظاهر که یه چیز سلیقه ای هست به نظرم کلا ظاهر x۵ از هایما قشنگتره ولی هایما چون ظاهرش مکعبی هست بزرگتر و قلدر تر به چشم‌میاد از نظر کشش و راه رفتن واقعا در یک سطح هستند شایدجفتشون برام در یک سطح بودن البته فکر میکنم دوی دور به دلیل گشتاور بالاتر x5 بهتر راه میره آپشن ها هم x5 خیلی سرتره مموری صندلی x5 به تمام آپشنهای رقیباش می ارزه مخصوصا که من قدم بانده و به دلیل مشکل دیسک کمر همیشه تو سوار پیاده شدن مشکل داشتم ولی x5 وقتی ماشینو خاموش میکنی خودش صندلیش عقب میره که این آپشن حتی تو رقبای بالا دستیشم‌نیست سقف پانای باز شو داره که خیلی کابینو شیک کرده موتور هر ۲ کاملا با بنزین ایران سازگارا برای خودم جالب بود که x۵ اصلا حساس میست به بنزین گیربکسش تعویض دنده نرمی داره ولی چون دو‌کلاچه تر هست میقعی که میخوای حالت رو از جلو به عقب ببری با بلعکس سرعت عملش نسبت به هایما کمتره قطعاتش هم از هایما گرونتره مصلا چراع عقب هایما سمت شاگرد خریدم ۷ تومن برای x۵ فکر کنم حدود ۲۰ پولشه در کل به خلاصه بگم منی که ۳ سال هایما داشتم از انتخابم‌کاملا راضی هستم به نظرم رقیب این ماشین هایما s7نیست بله فیدلیتی و لاماری و تیگو۷پرو هست و هایما سر دلال بازی قیمتش نزدیکه به این ماشین قدیما هایما خوب بود چون گیربکس مگکره ای روش بود موتورشم سازگار بود ولی توی پرو این ۲ تا عوض شده و دیگه توجیه خرید نداره
پاسخ
0
0
3
رسوش 2 روز پیش
کسی تونسته جریمه تاخیر در تحویل رو بگیره. من بعد تقریبا دو سال از تحویل نتونستم بگیرم با وجود پیگیری
پاسخ
0
1
0
رسوش 2 روز پیش
سلام. دوستان من یکسالی هست این ماشین رو دارم. از لحاظ قدرت و سرعت عالیه..... فقط به یک نکته برخوردم و میخوام ببینم کسی باهاش برخورد داشته یا نه و اون اینکه این ماشین به علت نداشتن تیپ ترونیک و عدم امکان دادن دنده دستی (فقط حالت نرمال و اسپورت داره) در شیب های تند کم میاره و نمیشه با دنده دستی 1 و 2 بردش بالا. منظور کم میاره اینه که اگر توقف داشته باشی و بخوای حرکت کنی اصلا نمیتونه. گاز که میدی حرکت نمیکنه تق تق شدید در موتور میکنه و یهو وقتی توربو فعال میشه قدرت شدیدی به چرخها انتقال میده و بکسه باد میکنه که در نهایت مجبور میشی پات و از رو گاز برداری.در حالت های مختلف و اسپورت هم امتحان کردم و در نهایت با یه دور خیز زیاد به سختی رفت بالا. لازمه بگم ماشین سبک و خالی بود. جهت اینکه بتونم میزان شیب زیاد رو توصیف کنم، دوستانی که همدان رفتن تو شیب پارکینگ گنج نامه این اتفاق میوفتاد.
پاسخ
0
0
0
samx84 3 روز پیش
ریسپکت سواریه اخه ولی اگر برات فرقی نداره ریسپکت اندازه قیمتش ماشین خوبیه هم نرمی و تعلیق خوب هم هندلینگ خوب در کل ماشین خوبیه ولی خب گیربکسشم سی وی تی هست
پاسخ
0
0
0
SKB 4 روز پیش
با سلام اصلا یک سواری با گیربکس سی وی تی و سایز ریسپکت قابل مقایسه با کی ام سی X5 با گیربکس دوکلاچه و.... نیستش و در واقع ریسپکت رقیب جک جی ۴ و ایگل محسوب میشه که البته نسبت به آنها هر چند برتری داره ولی با قیمت فعلی ارزش خرید کمتری داره...
پاسخ
0
0
1