نسل سوم کوراندو (اتاق C200) بصورت شرکتی، تا سال 2018 به کشورمان آمد و بعد از آن، تحریمها مانع عرضه انبوه محصولات سانگیانگ شد. البته در سالهای تحریم، شرکت «نورا موتور پارس» اقدام به مونتاژ مدلهای مختلفی از سانگیانگ کرد ولی عرضه قطره چکانی این خودروها، عملا تاثیری در بازار محصولات این شرکت نداشت و آنرا به حاشیه کشاند. حدود
تریم های سانگ یانگ (KGM) کوراندو
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
2023-2026مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 دنده اتوماتپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ (G15TDF)حجم موتور
1.5 لیترعملکرد فنی
قدرت
163 اسببخارگشتاور
280 نیوتنمترسرعت
190 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
7.7 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
کراساور جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل چهارم (C300)طول
4450 میلیمترعرض
1870 میلیمترارتفاع
1620 میلیمترفاصله محوری
2675 میلیمتروزن
1435 کیلوگرمحجم باک
47 لیترچرخ جلو
235/55R18چرخ عقب
235/55R18سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های سانگ یانگ (KGM) کوراندو
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
3 حالته (نرمال - اسپرت - زمستانی)سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
LEDسایر ویژگی روشنایی
نورپردازی کابین - چراغ بدرقهفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
6 اسپیکر - دستیار صوتیمانیتور
8 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - MirrorLink - CarPlay - Android Autoسایر ویژگی مالتی مدیا
صفحه کیلومتر دیجیتال 10.25 اینچیایمنی کابین
مجموع ایربگها
6ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات دوگانهکول باکس
صندلی راننده
6 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمرصندلی سرنشین جلو
4 حالته برقیویژگی صندلی عقب
زیرآرنجی تاشو - تاشو دوتکهگرمکن صندلی
جلوسردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرمایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
شارژر وایرلسآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
آنتن کوسهای - برف پاک کن عقب درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
mojtabarezaei 1405/5/30
سلام دوست عزیز این ماشین واقعا اگه بخوایم سواری و هندلینگ و کیفیتشو با ماشینی مقایسه کنیم فقط تویوتا رافور هست که کوراندو باهاش رقابت میکنه
باما اطلاعاتش راجب کوراندو به روز نشده اینه الکتروکرومیک فعاله نسخه جفت دف رادار ترمز اضطراری فعاله .ضمنا موتور این ماشین با تیوولی اسپشیال مشترکه کهالان ۶.۷ساله هنوز آخ نگفتن واصلا حساسیت به بنزین ایران ندارن فقط دارن تخریب میکنن باند بازی شده تا اسپورتیج و توسان مونتاژ چین به مردم غالب بشه
پاسخ
1
0
0
ArshyaMousaviMirak 3 روز پیش
رافور خداتومن قیمتشه. ولی از رقیب هایه چینی سرتره و دردسر و استرس خرابی بینهایت کمتری داره
1
0
محمدعماد 1405/5/13
من حدود یکسال و نیمه که کوراندو ۲۰۲۳ سوار میشم و حدود ۲۰ هزار کیلومتر رانندگی هر روزه در ترافیک شهر تهران؛ انصافا عملکرد سنسورها بدون خطا و به موقع است و اصلا مانند ماشینهای چینی فانتزی و بگیرونگیر نداره؛ رانندگی در جاده بسیار مطمئن و بدون کوبش نسبت به سایر شاسی بلندها؛ کیفیت مواد استفاده شده در همه بخشها عالیست. لاستیکهای کوراندو هانکوک کره است، درصورتیکه بهترین چینی بازار که تیگو۸ باشد همان اول باید چهار چرخش را با لاستیک مرغوب عوض کرد. طراحی و رخ عقب ماشین تک و بینظیر است و به نسبت خودروهای چینی چراغها بزرگتر است. تعویض دنده اصلا احساس نمیشود ولی در برخی از ماشینهای چینی برای جهش اولیه هم یک لگ وجود دارد. در مجموع در رنج ۶ تا ۷ میلیارد به نسبت برندهای معتبر مونتاژ چین بسیار سرتر است و از خریدش ضرر نمیکنید.
پاسخ
0
0
1
ممدممم 1405/3/5
عمو یه من هم تیگو ۸ پرومکس داره ماشین ۱۰۰ هزار رفته ولی بجز سرویس های دوره ای کار دیگه ای نکردهو بسیار راضی هست نمیخوام از ۸پرومکس دفاع کنم ولی باید بببنی ماشین کجا رفته آفرود یا داخل شهر
پاسخ
0
0
0
mojtabarezaei 1404/11/19
درمقایسه با تیگو ۸پرو اولا گیربکس های دوکلاجه اصلا جالب نیستن .چرا که من دوستم تیگو۸ پرو داره ماشین ۶۰هزار تا راه رفته ۲بار گیربکس باز کرده هم در ترافیک داغ میکنن هم عملکرد خنگ و عجیبی دارن ولی درواقعیت کوراندو با داشتن گیربکس at آیسین با دورموتور بالا و عملکرد درست دقیقا انگار مثل یک گیربکس دستی در تعویض دنده ها توسط راننده صورت میگیره در گیربکس های دوکلاجه یا cvtبا دورموتور بالا و گاز دادن های مکرر در گردنه ها و سربالایی ها کامپیوتر این اجازه رو نمیده تعویض دنده به سرعت انجام بگیره اینجاس که اصلا مقایسه این نوع خودروهای چینی اعداد و ارقام درستی ندارن واز کیفیت و ساختار ضعیفی برخوردار هستن مثال یک کوراندو ۲۰۲۳ با داشتن موتور gdiوگیربکس هماهنگ at رو ۳۰۰هزارکیلومتر کارکرد اصلا خرابی درمان نیست ولی شما با مراجعه به تعمیرگاها میتونید ببرید تمام ماشین های چینی رو ۵۰هزار کیلومتر همه گیربکس ها یا تعویض میشن یا کلا خراب و تعمیر میشن.بنظرو اصلا مقایسه ی هیچ مدل ماشین های چینی در کیفیت های خودروهای کره ای حرفی برای گفتن ندارن .چون اصلا کیفیت ندارن تمامی گیربکس های ماشین چیتی هل همه داغ میکنه یا خنک کن میزارن یا دقت کنید اون قسمت گیربکس رو فضای خالی میزارن که باد مجاورت داشته باشه که گردش باد بتونه درصد کمی گیربکس رو خنک نگه داره .درکل با تعصب از ماشین های چینی متنفرم چون اصلا موتور و گیربکس سالم و درست وهماهنگی در انتخاب خودرو و اتاق ندارن
پاسخ
0
0
0
mojtabarezaei 1404/11/19
و آخرین مطلب اینه که کوراندو رو آوردن با تیگو ۸پرو ودیگر ماشین های چینی مقایسه کردن بگم در مورد یک پیشرانه موتور همیشه دومین نکته در مورد همخوانی عملکرد موتور با گیربکس کیفیت و انتخاب گیربکس که
پاسخ
0
0
0