90 سال ‌با غول آمریکایی

نگاهی به 12 نسل شورولت سابربن

30 مهر 1399 16:30
  • 1935

    نسل اول

    اولین نسل سابربن در سال 1935 و با ساختار تمام فولادی به بازار عرضه شد. در دورانی که استفاده از چوب به عنوان ماده اصلی ساختار خودرو یک امر معمول بود، استفاده از فلز به عنوان سازه اصلی مزیت بسیار مهمی برای سابربن محسوب می­‌شد. مخصوصاً که شورولت این خودرو را روی پلتفرم نیم تنی کامیونت­‌های ساخت خود تولید کرده بود تا از دوام و قابلیت اطمینان زیادی برخوردار شود.

  • 1941

    نسل دوم

    نسل دوم سابربن در سال 1941 با ظاهری مدرن‌تر و ظرفیت حمل هشت نفر معرفی شد. البته نمونه­‌هایی از این خودرو در طول جنگ جهانی دوم به عنوان خودروی نظامی به‌کار گرفته شد.

  • 1947

    نسل سوم

    سابربن جدید در سال 1947 و مدتی پس از پایان جنگ جهانی دوم با زبان طراحی پیشرفته‌تر از قبل و البته جعبه‌دنده اتوماتیک عرضه شد، اتفاقی که تا آن دوران در خودروهای شاسی‌بلند سابقه نداشت.

  • 1955

    نسل چهارم

    از سال 1955 امکان انتخاب پیشرانه هشت سیلندر نیز برای مشتریان سابربن فراهم شد، ضمن این‌که سامانه چهار چرخ محرک نیز برای اولین بار به عنوان یک آپشن مطرح شد.

  • 1960

    نسل پنجم

    در دهه 60 میلادی همچون سایر محصولات قدبلند شورولت، سابربن نیز طرحی متمایز با قبل یافت ضمن این‌که استقبال مشتریان از سامانه چهار چرخ محرک بیشتر شد.

  • 1967

    نسل ششم

    سال 1967 نقطه عطفی در طراحی سابربن بود چراکه ظاهر این مدل کاملاً از نسل‌های قبل متمایز شده و حتی فرم نسل‌های بعدی را تحت تاثیر قرار داد. بدنه سه در با یک در سمت راننده و دو در سمت شاگرد در این سال معرفی شده و علاوه‌بر شاسی نیم تنی، شاسی 0.75 تن نیز قابل انتخاب شد.

  • 1973

    نسل هفتم

    نسل هفتم سابربن در سال 1973 معرفی شده و تا 18 سال روی خط تولید ماند، اتفاقی که برای هیچ‌کدام از نسل‌های این خودرو تکرار نشد. بدنه چهار در، جعبه‌دنده 4 سرعته اتوماتیک، قفل چرخ‌های جلو و دکمه فعال‌ساز سامانه چهارچرخ محرک جزء نوآوری‌های انجام شده در این نسل بود.

  • 1992

    نسل هشتم

    نسل جدید سابربن پس از نزدیک دو دهه با چهره‌ای مدرن و سیستم تعلیق مستقل جلو رونمایی شد. سیستم تعلیق مذکور سواری راحت‌تری برای این خودرو در مسیرهای شهری فراهم می­‌کرد.

  • 2000

    نسل نهم

    نهمین نسل سابربن روی پلتفرم GMT-800 و با امکان انتخاب پیشرانه هشت سیلندر 8.1 لیتری به قدرت 340 اسب‌بخار و 617 نیوتن‌متر گشتاور معرفی شد. البته نسخه ضعیف‌تر این خودرو نیز مدتی بعد وارد بازار شد.

  • 2007

    نسل دهم

    نسل دهم سابربن با فرمی متشکل از خطوط نرم‌تر و فناوری‌های به نسبت پیشرفته همچون دوربین عقب، پایش نقطه کور و دستیار پارک به بازار وارد شد. با عرضه این نسل دوران تازه‌­ای از حیات این خودروی مدرن آغاز شد.

  • 2015

    نسل یازدهم

    سابربن با فرمی عضلانی‌تر از قبل و البته پیشرانه‌های مجهز به فناوری تزریق مستقیم سوخت به بازار عرضه شد که کاهش مصرف سوخت این شاسی‌بلند را تضمین می­‌کردند. با معرفی فناوری‌هایی همچون دوربین دید 360 درجه و سنسورهای راداری در اطراف خودرو برای پیشگیری از برخورد، ایمنی سابربن در سطحی بالاتر قرار گرفت. ردیف سوم صندلی‌ها نیز به جای نیمکت قابل حذف سابق، به صندلی‌های جمع‌شونده تبدیل شد.

  • 2021

    نسل دوازدهم

    جدیدترین نسل سابربن روی تعلیق مستقل عقب و البته به همراه موارد تکمیلی همچون کنترل سواری مغناطیسی و تعلیق تطبیق‌پذیر بادی عرضه می‌شود تا نهایت راحتی را برای سرنشینان فراهم نماید. حضور 5 نمایشگر در فضای داخلی و اضافه شدن پیشرانه 3 لیتری شش سیلندر توربودیزل دوراماکس به فهرست پیشرانه‌های قابل انتخاب را باید جزء سایر ویژگی‌های مهم این خودرو دانست.

دیدگاه کاربران
ناشناس 1403/2/1
ما ده نفره از مرز تا نجف با مدل ۲۰۱۴ سابربان مسیر ۷ الی ۸ ساعته رو اونم تو جاده‌های عراق رفتیم فقط می تونم بگم عالی بود 👌
پاسخ
0
0
0
Sobhan1 1400/7/25
اونايي كه ميگن تويوتا حضرته پس اين حتما خداست
پاسخ
0
0
0