تاریخچه می‌ باخ از ابتدا تا کنون

جدایی یک نابغه و آغازی می‌باخ

ویلهم می‌باخ به عنوان مدیر مهندسی دایملر، نقشی مهم در تثبیت جایگاه این شرکت داشت. شرکتی که بعدها به مرسدس‌بنز بدل شد. می‌باخ در سال 1907 به خاطر پاره‌ای اختلاف‌ها دایملر را ترک کرد و در سال 1909 کمپانی خودش را به کمک پسرش تاسیس کرد که هدفش تولید پیشرانه‌های بنزینی و دیزل قوی و کاربردی بود.

پایان راه

پس از پایان جنگ جهانی دوم، می‌باخ نیز وضعیت چندان خوبی نداشت. در این دوره تنها مدل JW61 براساس سری‌های شش سیلندر قبلی با پیشرانه 3.8 لیتری 145 اسبی معرفی شد که در تیراژی محدود عرضه شد.

آغاز خودروسازی

اولین محصول می‌باخ با نام W1 معرفی شد. این نقطه عطفی پس از یک دوره تولید پیشرانه‌های احتراقی برای کشتی‌های هوایی و قطارهای عظیم بود.

ورود جدی به عرصه خودروسازی

اولین محصول واقعی می‌باخ که راهی خط تولید شد، W3 نام گرفت. این مدل در نمایشگاه برلین رونمایی شد و از یک پیشرانه شش سیلندر 70 اسبی بهره می‌برد.

رقابت با مرسدس

حجم پیشرانه 6 سیلندر مدل بعدی می‌باخ با کد W5 معرفی شد، به 7 لیتر افزایش یافت تا بتواند 120 اسب‌بخار قدرت تولید کند.

حرکت با تمام قوا

پس از ساخت پروتوتایپ 12، در سال 1929 مدلی دوازده سیلندر با پیشرانه 7 لیتری مشهور به DS7 Zeppelin معرفی شد. این خودروی سوپرلوکس، 150 اسب‌بخار قدرت داشت و در زمان خود رقیبی سرسخت برای محصولات لوکس مرسدس‌بنز بود. در همان نمونه ساده‌تری از آن با نام DSH با پیشرانه 6 سیلندر نیز معرفی شد. همچنین سال بعد مدل جدید 12 سیلندر با نام DS8 Zeppelin با پیشرانه 8 لیتری 200 اسب‌بخاری معرفی شد.

بازگشت به 6 سیلندر

مدل‌های جدید SW35 و SW38 با پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی 3.5 و 3.8 لیتری عرضه شدند که تنها 140 اسب‌بخار قدرت داشتند. تمرکز می‌باخ در این دوره بیش از پیش روی فرم‌های جذاب بدنه و البته کابین فوق لوکس بود.

آستانه جنگ

با آغاز لشگرکشی‌های آلمان نازی، می‌باخ نیز همانند سایر خودروسازان به ساخت تجهیزات نظامی و تانک مشغول شد. آخرین محصول پیش از جنگ، SW42 با پیشرانه 4.2 لیتری بود.

خریداری توسط مرسدس‌بنز

دایملر بنز برند می‌باخ را خرید تا این فرزند فراری نزد پدر دلسوزش برگردد. با این حال فعلاً مرسدس‌بنز برنامه‌ای برای احیای این شرکت نداشت.

بازگشت در آستانه هزاره سوم

در حالی که همگان می‌باخ را به دست فراموشی سپرده بودند، مرسدس‌بنز در نمایشگاه توکیو 1997 کانسپت می‌باخ را معرفی کرد. این سدان فوق لوکس با رنگ قرمز  جذاب و ظاهر دلربایش، نویدبخش بازگشتی باشکوه برای می‌باخ بود.

تولید مجدد

می‌باخ برپایه پلتفرم دگرگون شده مرسدس‌بنز S کلاس و در دو مدل 57 و 62 (با طول 5.7 و 6.2 متر) با پیشرانه‌های 12 سیلندر 5.5 لیتری عرضه شد. انبوه امکانات و فناوری‌های معرفی شده در می‌باخ، همگان را انگشت به دهان کرد!

کوپه دست نیافتنی

کانسپت اگزلرو در حالی معرفی شد که کمتر کسی انتظار یک سوپرکوپه را از این برند تازه احیا شده داشت. این خودروی زیبا بعدها فروخته شد.

می‌باخ اسپرت می‌شود!

مدل 57S در این سال معرفی شد تا پاسخی به نیاز بسیاری به خودرویی با مشخصات فنی برتر باشد. این مدل از پیشرانه حجیم‌تر 6 لیتری 612 اسب‌بخاری بهره می‌برد. سال بعد مدل 62S نیز معرفی شد.

لذت هوای تازه

مدل کروکی می‌باخ با پسوند لندوله معرفی شد. این تریم فقط برای مدل 62 قابل سفارش بود. تنها 8 دستگاه از این خودروی استثنائی تولید شد.

بازگشت به گذشته

تریم زپلین با الهام از نام محصولات دوران طلایی می‌باخ معرفی شد. این تریم علاوه بر امکانات رفاهی برتر و جزئیات لوکس بیشتر، از نظر ظاهری نیز دارای تفاوت‌هایی با مدل عادی بود. علاوه‌براین قدرت پیشرانه نیز به 641 اسب‌بخار رسیده بود.

وقتی گلوله‌ها ایستادند!

مدل ضدگلوله می‌باخ با نام Guard معرفی می‌شود. این نمونه برپایه مدل 62 شکل گرفته بود. سال 2011 آخرین سال تولید می‌باخ بود و در اکتبر این سال، این برند به طور موقت تعطیل شد. فروش پایین علت اصلی بازنشستگی می‌باخ عنوان شده است.

بازگشت دوباره؟

در پایان سال 2014 عنوان شد که برترین نمونه مدل S600 نسل جدید کلاس S (W222) با پسوند می‌باخ عرضه می‌شود. فاصله دو محور در این مدل بیشتر بود، ستون عقب نیز دارای تفاوت‌هایی با نمونه کشیده کلاس S است. علاوه‌براین لوگوی می‌باخ نیز در جاهایی روی خودرو نصب شده بود. کمی بعد تریم می‌باخ به مدل‌های کابریو نیز رسید.

می‌باخ هم برقی می‌شود؟

مدل مفهومی ویژن 6 می‌باخ در پبل بیچ 2016 رونمایی شد. این کوپه 2+2 فوق لوکس الکتریکی، به نحوی نواده اگزلرو محسوب می‌شود. در نمایشگاه فرانکفورت سال بعد نیز نمونه کابریو این خودرو کانسپت نمایش داده شد.

شاسی بلند بازی به سبک می‌باخ

تریم می‌باخ به کلاس G نیز می‌رسد و مدل G650  لندوله متولد می‌شود. این شاسی بلند غول آسا و فوق لوکس، در حقیقت نمونه لوکس و کشیده G 500 4×4² است که با قیمت نجومی 750 هزار یورو عرضه شد.

ادامه بلندبالایی

دومین می‌باخ شاسی‌بلند برپایه نسل جدید GLS معرفی می‌شود. رونمایی از این مدل در نمایشگاه‌های خودرو چین نشان از بازار هدف این شاسی‌بلند لوکس دارد.