ایران خودرو در اواخر سال 99، مونتاژ هایما S7 پلاس را شروع و تحویل آنرا از مدل 1400 آغاز کرد. تیپ پلاس، با همان چهره هایما S7 توربو تولید شده اما چندین تغییر مختصر ظاهری هم داشته. مثل: اضافهشدن نام هایما در عقب، تغییر رنگ شیشه لچکی عقب، استفاده از آینههای جانبی جدید و همچنین اضافهشدن گل پخشکنهای جلو. در
تریم های هایما S7
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1403 تا 1405مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 دنده اتوماتپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ (JL473ZQ7)حجم موتور
1.5 لیترعملکرد فنی
قدرت
175 اسببخارگشتاور
280 نیوتنمترشتاب
10.5 ثانیهسرعت
170 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
8.6 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
کراساور جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اول - فیس لیفت دومطول
4530 میلیمترعرض
1830 میلیمترارتفاع
1730 میلیمترفاصله محوری
2619 میلیمتروزن
1510 کیلوگرمحجم باک
61 لیترچرخ جلو
235/65R17چرخ عقب
235/65R17سایر ویژگیها
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقه - تنظیم برقی ارتفاع نورفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
6 اسپیکر - هندزفریمانیتور
8 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - MP3/MP5 - SD card - AUXسایر ویژگی مالتی مدیا
نشانگر تعویض دنده (GSI)ایمنی کابین
مجموع ایربگها
4ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتوماتکول باکس
صندلی راننده
8 حالته برقی با تنظیم گودی کمرصندلی سرنشین جلو
4 حالته برقیویژگی صندلی عقب
تاشو دوتکهگرمکن صندلی
جلوسردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرم مشکیایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
سفارشیصندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
تریم مشکی براقآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه دودی عقب - کالیپر قرمز درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
محسن 4 روز پیش
بجای این محصولات قدیمی که منسوخ شدن و مال ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ هست پلتفرمشون ،
برید محصولات بروز بخرید که همه جای جهان فروش خوب دارن مثل x77 و تیگو ۷ پرو و فونیکس
نه اپشناشون قابل مقایسه هستن نه ایمنیشون نه پلتفرمشون
رادار هم که اصلا صحبتش رو نکنم
پاسخ
0
0
0
Amir12399 6 روز پیش
نسبت به دیگنیتی فیدلیتی شتابش خیلی خیلی بهتره و خیلی ماشین عالیه به جز لاستیک که مثل فیدلیتی کویره و به جز این اصلا هیچ مشکل دیگه ای نداره و گیربکس در مدل پرو خیلی خیلی عالیه و له حرفم گوش میده و اصلا تقه نمیزنه ولی سعی کنید نبرید رو p ببرید روی N در مورد شتابش بخوام بهتون بگم که حرف نداره با بنزین بی کیفیت میچسبونتت به صندلی بین کل ماشینای هم رده خیلی عالیه و قطعات هم کامل هست بر خلاف خیلی از مدل های چینی دیگه و نمایندگی پراکنده تو این بازار اگه قصد خرید دارین بخرین یا کلا نخرین دیروز قیمتش ۵ و ۲۰۰ بود الان شده ۵ و۶۹۰ یا بخرین یا اگه میخواین بندازین برا پس فردا کلا نخرید وسلام
پاسخ
0
0
0
مهدی 1405/6/10
سلام نظر خودم در مورد اس ۷ پرو ۱۴۰۴ پس از ۴۰ هزار کیلومتر رانندگی عرض میکنم بهتر از هایما نداشتم
حداقل ۲۰ مورد خودرو ایرانی وخارجی سوار شدم
دوستان واقعا هزینه نگهداری وتعمیرات خودروها خیلی زیاد شده در کل ماشینی با استاندارد های عادی ساده بی دردسره با بنزین ایرانی همخوانی داره وتوان ۴۰۰۰ کیلومتر رانندگی مداوم بدون خاموش کردن و داره حداقل برای یکبار که این اتفاق افتاده کولر ماشین کلا روشن وامپر آب از دوخط بالا نمیره فقط صبح کمی هوا سرد باشه از پی آزاد کردنی تقه میزنه که اون هم میشه مدیریتش کرد در مورد هندلینگ ودرمان پذیری درشهر وجاده میشه نمره ۸۰ از۱۰۰ رو بهش داد کوچکترین وبزرگترین قطعه اش رو میشه به راحتی پیدا کردم برای منی که حقوق بگیرم سپر ۲۰ میلیون با ۴۰۰ میلیونی خیلی مهمه درمورد سرعت هم واقعیت اینه که تو خودرو چینی اکثریت رو سربلند اومده و کم نیاورده کنارشون تجهیزات ساده است ولی بخاطر ایران خودرو وپشتیبانی که داره بازار خوبی داره در کل ماشین اقتصادی کارمندیه که میشه ۱۰ سال روش بدون تعمیر موتور حساب کرد . خدا برای همه مردم ما بهترین ها رو بسازه
پاسخ
0
0
0
Alirez_a 1405/5/22
سلام
نمونه پرو صفر این خودرو رو حدود ۲۰۰۰کیلومتر باهاش سفر جاده ای داشتم ،تجربه نمونه ۱.۸ پلاسش هم داشتم از قبل
از مزایاش بخوام بگم:یذره رفتار گیربکس و توربو بهتر شده و گوش به فرمان تره و خنگی نمونه قبلی رو تا حدودی حل کرده بنظرم،به صورت تجربی حس میکنم توربو زودتر میاد تو مدار و تنبلی دور پایین توش حل شده،صدای موتور هم کمی کمتر میاد داخل کابین
ولی به خودی خود ضعف هایی داره:تقه داره گیربکسش مخصوصا در زمان شروع به حرکت و سرعت های پایین،که برای ماشین صفر واقعا قابل قبول نیست-عایق بندی کابین افتضاحه،تو سرعت بیش از ۱۲۰ از همه جای ماشین ،حتی از سانروف صدای باد میاد-مصرف بنزینش از پلاس کمتر شده ولی همچنان زیر ۹.۵ مصرف نمیکنه به هیچ عنوان،حتی در حالت جاده ای و کفی-شروع به حرکتش واقعا نا امید کنندس،راحت میتونم بگم اگر بخواین از حالت سکون یا سرعت زیر ۲۰ تا تخت گاز کنین،سه چهار ثانیه طول میکشه تا ماشین به خودش بیاد و شتاب بگیره،کپ طولانی ای داره
از لحاظ دوام و کیفیت اجزا خیلی نمیتونم نظر بدم چون طولانی مدت نداشتمش.
اینکه با این قیمت ارزش خرید دره یا نه قضاوتش با خودتون
پاسخ
1
1
3
Ashkan1984z 1405/6/10
منم صفر گرفتم ، تقه ی گیربکس در شروع حرکت دنده یک که سریع به دو میره رو تایید میکنم همچنین از حالت P به R تقه و ضربه ی بدی داره
0
0
Mahyar1983 1405/5/20
دوستان بین صفر هایما اس ۷ پرو و فیدلیتی الیت کدوم بهتر هستن، البته صفرشون حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ اختلاف قیمت داره
پاسخ
1
0
0
Morteza1111 1405/5/23
با توجه به اختلاف قیمت،مقایسهی درستی نیست ولی به طور کلی همه چیز فیدلیتی بهتره،به جزء قوای فنی که هایما برتری محسوسی داره...دیگه بستگی به معیارهای خودتون داره
1
0