۳۲۳ یکی ایربگ داره؟

پاسخ

• 0
• 1

سلام.ما از سال 80 مزدا 323 داریم.اگر ماشین ژاپنی سوار بشوید دیگر نمیتوانید ماشین های دیگر را سوار بشید.سال 89 هم مزدا 3 خریدیم.(هر دو هنوز هستند) تجربه این 20 سال: 1.مزدا فقط اب و روغن نیاز دارد و لازم مصرفی عادی 2.نرم بودن خودرو در دست انداز ها، هندلینگ عالی،تسلط کامل راننده بر خودرو و جاده 3.لذت رانندگی در تمامی شرایط و حس راحتی سرنشنینان و جادار بودن 4.مصرف رضایت بخش و ایده ال در کنار شتاب خوب و کافی به نسبت توان موتور 5.لوازم ان گران نیست مقایسه کنید با خودرو های ایرانی ها هم رده و هم قیمت، یکسان است و دوم اینکه ایا قطعه ژاپنی را از نظر دوام با ایرانی قابل مقایسه است؟!یک بار تعویض یک عمر راحتی!حتی استوک! 6.زیبایی طراحی(هنوز هم این خودرو کم نمی اورد!) 7.تمامی لوازم ان موجود می باشد و کمبودی در ایران وجود ندارد.

پاسخ

• 2
• 9

با سلام عرض ادب به تمامی دوستان محترم وسایت باما بنده مزدا 323 مدل85 نقره ای دارم تک و خاص ترین مزدا در ایران بدون دست کاری تازه سفارشی هم نیست. جساراتا تعدادی از اشتباه هاتون رو بهتون میگم لطفا اصلاح کنید. ممنونم. سپر ماشین خودم وسطش مه شکن داره با شاسی چرخشی جایی که چراغ ها رو خاموش روشن میکنیم. سپر خودرو تا حالا عوض نشده فابریک به شرط / یک مانتیور 4 اینچی بالای دریچه کولر فابریک ژاپن مال خودش بوده وقتی که بچه بودم پدرم اون زمان 10 الی 20 میلیون از معمولی گرانتر خرید / دوربین عقب با کیفیت 240 این کیفیت مانیتور منو یاد پلی استشین 2 ( سونی 2 ) میندازه / سنسور عقب با قابلیت هشدار و بوق زدن حتی پشت رو نشون میده چند متر فاصله داری / از هرکسی میپرسم اکثر سایت های خودرو نمیدانند مزذا 323 یعنی چه؟ یا ندیدن یا تجربه و یا آشنایی ندارند جسارات منظوری نداشتم جور دیگری برداشت نکنید فقط خواستم بگم یکم دقت کنید یا برید 323 رو از نزدیک ببینید / هشدار کمربند ایمنی پیش کشنده دقیقا مثل سمندهای مدل قدیمی هست سیستم سخنگو میگه آب داغ هست موتور داغ هست درب و صندوق باز است چراغ روشن است روغن داغ هست و غیره / صندوق پران هم از داخل خودرو میشه باز کرد هم از پشت صندوق یک شاسی داره حالت قرمز مانند که اونو میزنی خودش به صورت اتوماتیک بسته میشه / سایر ویژگی ها سانروف داره دوحالته دستی و از داخل یک شاسی داره 30 ثانیه صبر میکنیم تا کامل باز بشه این به صورت اتوماتیک بود حالت دستی هم اهرم رو به پایین فشار میدیم که یک دست اهرم رو نگه میداریم و دومی دست اون رو به سمت بالا میکشیم و بعدش که به سمت بالا رفت حالت ریلی داره اونو مثل درب کشویی که دیده باشید بعضی از مغازه ها دارند و مثل حالت کمد کشویی هست میکشیم یک طرف میشه کشید مشخصه امتحان کردنش سخت نیست / باتشکر از سایت فوق العاده و ویژه باما خودم مزدا باز هستم. برای سایت باما آرزوی موفقیت دارم / راستی هر چهار تا شیشه بالابر و تنظیم صندلی و آینه برقی میباشد

پاسخ

• 0
• 8

تا مدل چند روغن ریزی داره؟

پاسخ

• 0
• 1

من ۴ سال مدل ۸۳ اتومات داشتم که یکماه پیش دادم به داداشم هندلینگ عالی چسبندگی عالی سر هیچ پیچی با هر چقدر بار شرمندتون نمیکنه ترمز عالیی مصرف خوب گیربکس تیز تو خاکی تخته گاز کنید آخ نمیگه من کقتی داشتم سر هیچ سرعتگیر معمولی ترمز نمیزدم ، جاده های چاله چوله دار هم با سرعت میرفتم تو ۴ سال ۱۲۰۰۰۰ کیلومتر هم راه رفتم لوازم نمیخواد یکی دوباریم که عوض کردم استوک گرفتم هر قطعه ای هم یکبار خریدم برای همیشه کلا خراب نمیشه فقط روغن و فیلتر روغنشو ۳ تا ۴ هزار کیلومتر عوض کردم بهم گفته بودن فقط حواست به روغنش باشه که منم با دقت پیگیری کردم روغنم بهران پیشتاز ۱۰ ۴۰ میریختم کلا و حتما توصیه میکنم به همه برای مصرف شخصی و عمومی فقط یه کمی قیافش از مد رفته هر جا آقایون میبینن دوسش دارن هزینش نسبت به خانواده پژو منفیه شاید منفی ۵۰ 😁

پاسخ

• 0
• 6

ابتدا حقیقتا از گروه باما ممنونم ب عنوان کسی ک مدتی از محصولات سدان گروه بهمن استفاده میکردم جهت آگاهی بیشتر عرض میکنم و ازقبل هم همینجا تعدادی توضیح داده بودم: مزدا واقعا یک ماشین ژاپنی است و باکیفیت اما دلیل نمیشه واسه کشورما و شرایط کشورما بدون نقص باشه ۳۲۳ بخصوص اگه تیپ ۵ (فول) باشه آپشن‌های کاربردی مثل ایربگ، ای‌بی‌اس و ای‌بی‌دی ترمزها، سانروف بجا و خوش‌اندازه، گیربوکس اتومات خیلی بهتر از اتومات فرنسوی‌ها رو داراست، اجازه نصب مانیتور رو دارید روی داشبوردتون ک معمولا باعث حواس‌پرتری راننده هم میشه چون در قسمت روی داشبورد نیست مثل مگان بلکه داخل داشبورد هست اما برای بقیه تقریبا خوبه و همیشه انیمیشن با فرمت ام‌پی‌جی میذاشتم واسه کوچولوها آینه‌های تاشو باحالی داره ک خیلی‌ها نمیدونن و مدام بادست بازوبسته میکنن کم‌سروصداتر از انواع ۲۰۶ و پارس و ۴۰۵ هست اما از مگان اتومات بهتر نیست معایبی ک بنده خودم تجربه کردم: مهم‌ترین آیتم واسه ما ایرانی‌ها توو این شرایط کشور اینه ک وسیله‌ای ک داریم کم‌تر خراب شه و اگه خراب میشه سریع درست شه اما متأسفانه گروه بهمن خدمات پس از فروشخوبی رو در تمام نقاط کشور نداره و جز چندتا شهر بزرگ دیگه خدمات مناسبی نداره، نمونه‌ش بنده ب یکی از نمایندگی‌های مزدا در تهران مراجعه کردم بابت چک بلبرینگ‌ها، گفتند مزدا حالاحالاها بلبرینگ خراب نمیشه و این چیزخاصی نیست شما برو مسافرت و برگرد اونوقت، نرسیده ب اصفهان، یکی از بلبرینگهای جلو آنچنان ب صدا افتاد ک گفتم بهتره بریم داخل اصفهان و نمایندگی سری بزنیم کلا ۲تا نمایندگی رسمی داخل اصفهان بود و اونم اونقدر شلوغ بود و بد خدمات میدادند ک دیونه شدیم باز ناجار بودیم و بهمون گفتند ۲روز طول میکشه تا نوبت ب شما برسه هرچی گفتیم مسافریم قبول نکردند و مجبور شدیم ب مکانیک معمولی‌ای ک خودشون معرفی کردند بریم و اونم گند زد توو ماشین یک شب مارو الکی نگه داشت توو اصفهان باکای اعصاب‌خوردی، سیستم تعلیق مزدا و بسترن بسیار بسیار نرم و باحاله اما نه واسه جاده‌های ایران پرچاله‌چوله، وقتی شما با ۴ سرنشینان و صندوق نیمه پر میری میفهمی وای چقدر سروصدا میاد و مدام عقب ماشین میکوبه و اصلا ب درد جاده‌های ایران نمیخوره مدام میکوبه اونقدر ک دیوانه‌ت میکنه تا بری نمایندگی میگه این مهندسی ژاپنیه اصلا دست نزن، در صورتی ک توی طراحی این ماشین کسی نوع جاده‌های ایران رو درنظر نگرفته یا لااقل مثل فرانسوی‌های مونتاژی ایرانیزه نشده ک بالاخره گروه بهمن متقاعد شد در مزدا۳نیو تیپ ۴ ب مزدا ژاپن سفارش سیستم تعلیق مناسب ایران رو بده، پس فرانسوی‌های موجود در سیستم تعلیق خیلی بهتر از ۳۲۳ و مزدا ۳ها هستند ترمز‌های خوبی داره این ماشین اما نه ب اندازه ۲۰۶ تیپ ۵و۶ تا مدل‌های ۹۰ و در مقابل ترمزهای مگان اصلا حرفی واسه گفتن ندارند چ ۳۲۳ و چ مزدا ۳های جدید و قدیم ک بارها ب نمایندگی مراجعه میکردم و میگفتم این دیگه چ ترمزیه اونا میگفتن با چ ماشینی مقایسه میکنی میگفتم مگان، هیچی نمیگفتن و هرچقدر ریگلاژ میکردن تنها کمی بهتر میشد قیمت قطعات این ماشین واقعا بالا است بخصوص اگه قطعات باکیفیت بخواید بندازین خیلی گرون میشه دست‌مزدش هم بالاست نسبت ب فرانسوی‌های تا مدل ۹۰ مصرف بنزین مناسبی در کل داره اما مدل اتومات توی شهر پر مصرف‌تر از مگان ۲۰۰۰ هست اما از ۲۰۶ اتومات کم‌مصرف‌تره آپشن کامپیوتر سفری و کروزکنترل می‌تونست خیلی کاربردی‌تر بکنه این ماشین رو نسبت ب سنی ک داره لاسیتک‌های میشلن اگه بندازید تعادل ماشین رو در سرعت‌های بالا خیلی بهتر میکنه اما اگه رینگ و لاستیک اسپرت بندازید واقعا کیفیت سواری‌تون رو خیلی میاره پایین و مدام از اون عقب ماشین دچار کوبش‌های شدید میشید زمانی ک صندوق نیمه‌پر دارید یا ۲نفر اون عقب میشینن کیفیت رنگ بسیار نامناسبی انواع مزدا داره بجز مزدا ۳ قدیم پس ۳۲۳ هم بجز در رنگ سفید، بقیه رنگ‌ها واقعا کم‌کیفیت هستند اگه این ماشین رو فرد یا افرادی ک مالک بودند درست و با اصول استفاده و نگهداری کرده باشند عالیه، وگرنه اونقدر اذیت میکنه و پر خرجه ک حاضر ب فروش همین ژاپنی میشید با ضرر. ممنون از لطفتون ک تحمل فرموید

پاسخ

• 1
• 3

با سلام به هیچ وجه تغییر در ارتفاع خودرو و دستکاری سیستم تعلیق رو توصیه نمیکنم به چند دلیل : اول اینکه اگر از لحاظ سواری ماشین میخوای این کارو انجام بدی این ماشین به قدری هندلینگ و چسبندگیش مناسب و کامله که اصلا نیاز به کم شدن ارتفاع نداره (درصورتی که بسیاری از خودروها این ویژگی رو ندارند و با کاهش ارتفاع هندلینگشون بهتر میشه) دوم اینکه اگر برای زیبایی این‌کار رو میخوای انجام بدی باید بگم با این‌کار زیبایی خودرو کمتر میشه و روشهای بهتری برای افزایش زیبایی هست مثل رینگهای استاندارد سایز بزرگ و ...(هرچند زیبایی این‌ماشین در حالت استاندارد هم کاملا مناسبه) ودلیل سوم این هست که شما با این کار فاتحه خودروتون رو در بلند مدت باید بخونید چراکه به مرور زمان باعث فشار بیشتر به سیستم تعلیق ، جلوبندی ، چرخها و... میشه و ضمنا باعث میشه اتاق خودرو به صدا بیافته . اگر عمری باقی بود پاسخگوی سوالات عزیزان هستم به امید روزی که بتونیم آزادانه هر کالایی رو با قیمت واقعی و جهانیش بخریم ( مخصوصا خودرو)

پاسخ

• 0
• 6

باسلام . در یک جمله خلاصه میکنم : هنگامی که پس از رانندگی با ۲۰۶ سوار مزدا میشید و میرونید به شکوه و عظمت تکنولوژی و ساخت ژاپن و بی کیفیتی و بی کفایتی ایرانخودرو پی میبرید . بدرود

پاسخ

• 1
• 20

من یه تیپ 5 اتومات 83 نسبتا تمیز از این ماشینو از آشنا گرفتم که 180 تا رفته بود و الان ده تا باهاش روندم و فوق العاده راضی هستم. قبل از این پرشیا ریو و چانگان داشتم، این ماشین در مجموع به مراتب از همه شون بهتره. هزینه های مصرفی و زیربندی ماشین بالا نیست، شاید از پرشیا یه کمی بالاتره و از ماشینای چینی خیلی کمتره. اما اگر مثلن باهاش تصادف کنید یا خرج اساسی موتور و گیربکس بخوره به زحمت میفتین، مخصوصن که بعضی قطعاتش رو سخت میشه گیر اورد. موقع خرید به سلامت کامل ماشین خیلی توجه کنید. توی این بازار مزخرف فعلی این ماشین بهترین ارزش در برابر قیمت رو داره دلیلشم خراب نشدن بازارش توسط دلالاست وگرنه نباید مثلن سراتوی 2008 با همین امکانات و استهلاک بیشتر از این قیمتش یک و نیم برابر بیشتر باشه. کیفیت سواری ماشین فوق العاده نرم و بی صدا و عالیه، توی جاده کاملن مسلط و تعادل عالی، فرمون نرم، گیربکس اتوماتش خوبه و معکوسارو به موقع میده، توی کفی 180 رو به راحتی پر میکنه و یه چیزیش که خیلی جالبه اینه که دور موتور روی 6 هزار و 500 هم که بره هیچ مشکلی نیست و آخ نمیگه. موتور با اینکه 1600 ه ولی هیچ رقم کم نمیاره و توی سربالاییا هم نسبتا راحت شتاب میگیره. مصرفش توی جاده حدود 7 و شهر حدود 10 ه. آپشنای کاربردی مثل سانروف و اینه برقی و تاشو رو داره. کولر فوق العاده عالیه. یه چیز جالب دیگشم اینه که با استفاده ای که من تا حالا کردم به نظرم این ماشین جوش آوردنش تقریبن غیرممکنه! همه اجزاش انقد باهم هماهنگه که به این راحتیا لگن نمیشه. خلاصه میشه با خیال راحت هزارتا هزارتا گذاشت روی کیلومترش و رفت. اگه هم خرجی براش پیش بیاد میدونی که همون یه بار میره تا چند سال دیگه. معایبش هم به نظرم ایناست: کیفیت سیستم صوتی و باندهای ضعیف با توجه به زمان تولید و نبود سنسور دنده عقب و دوربین دنده عقب که به راحتی قابل حل هستن. بالا بودن قیمت بعضی قطعات غیرمصرفی و کمیاب بودن بعضیشون، به علاوه پایین بودن کیفیت بعضی قطعات چینی موجود در بازارش نبود نشانگر وضعیت دنده روی نمایشگر خلاصه اگه تمیزشو گیر اوردین شک نکنین برای دم دستی و کارکرد بالا بهترین ماشینه.

پاسخ

• 0
• 5

سلام هركي داره نفروشه اگه واقعا ميخواين سواري بگيرين از ماشين يه بار خرجش كنيد يه عمر سوار شين اين ماشين فقط يه مشكل داره اونم اينه كه خراب نميشه 😄خلاصه اين كه مزدا سوار ميدونه فرقشو با تمام ماشينا

پاسخ

• 0
• 8