بررسی مشخصات رنو داستر
بررسی مشخصات رنو داستر
بررسی مشخصات رنو داستر

از میان خودروهای اقتصادی داچیا، که همگی با استفاده از پلت‌فرم لوگان شکل گرفته‌اند، داستر تنها محصول با توانایی آفرود و در عین حال از ارزان‌ترین خودروهای کراس‌اور جهان است. سال 2014 واردات این مدل در نسخه‌های تک‌دیفرانسیل به کشورمان آغاز شد. مدل دو دیفرانسیل داستر نیز از 2016 در ایران قابل خریداری بود. داستر همچنین برای مدل 2016 فیس‌لیفت بیسار مختصری را تجربه کرد که عمده تغییراتش در گرافیک جدید چراغ‌های جلو و عقب و طراحی مجدد جلوپنجره و سپرها خلاصه می‌شدند. اشتراک فنی پیشرانه و جعبه‌دنده با رنو مگان باعث شده تا داستر به‌رغم تجهیزات اندک و طراحی ساده‌اش اما از مشخصات فنی قابل قبولی برخوردار باشد به‌ویژه در نسخه 4WD که از این جهت بسیاری از رقبای هم‌قیمتش را پشت‌سر می‌گذارد. داسترهای نیوفیس نگین خودرو، در تیپ‌ SE یا فول و همچنین در تیپ PE یا نیمه فول به کشورمان آمدند. تشخیص این دو تیپ از یکدیگر، کار سختی نیست. در تیپ PE قاب آینه‌ها مشکی است و سپرها، رکاب جانبی و باربند نیز همرنگ بدنه نبوده و از جنس فایبرگلاس هستند. ضمن اینکه تیپ PE رینگ‌های فولادی دارد. به لحاظ امکانات نیز تیپ PE دو آپشن مهم یعنی «کروزکنترل» و «کنترل پایداری» را ندارد.

ادامه...
  • رانندگی و عملکرد فنی
  • طراحی ظاهری
  • کابین و امکانات
  • ارزش در مقابل قیمت
  • کیفیت
  • مزایای رنو داستر

    • فضای جادار کابین
    • توانایی آفرود در مدل 4WD
  • معایب رنو داستر

    • عملکرد فنی
    • امکاناتی کمتر از رقبا
    • کمبود تجهیزات در تیپ PE

وضعیت در بازار ایران

  • مدل‌های موجود 2016 تا 2018

مشخصات فنی

  • محور محرک دو دیفرانسیل 3 حالته با قفل مرکزی
  • گیربکس 4 دنده اتومات با حالت برفی
  • پیشرانه 4 سیلندر
  • حجم موتور 2 لیتر

عملکرد فنی

  • قدرت 135 اسب‌بخار
  • گشتاور 195 نیوتن‌متر
  • شتاب 11.4 ثانیه
  • سرعت 180 کیلومتر برساعت
  • مصرف ترکیبی 8.9 لیتر در صد کیلومتر

ابعاد و اندازه ها

  • نوع بدنه کراس‌اور جمع و جور
  • نوع شاسی یکپارچه
  • نسل (کد اتاق) نسل اول - فیس لیفت دوم
  • طول 4315 میلی‌متر
  • عرض 1822 میلی‌متر
  • ارتفاع 1690 میلی‌متر
  • فاصله محوری 2673 میلی‌متر
  • وزن 1359 کیلوگرم
  • حجم باک 50 لیتر
  • چرخ جلو 215/65R16
  • چرخ عقب 215/65R16
  • سایر ویژگی‌ها رینگ فولادی

سیستم‌‌ کمکی راننده

  • کروز کنترل سفارشی
  • کروز کنترل هوشمند
  • کنترل ایستایی در سربالایی
  • کنترل سرعت در سرازیری
  • کنترل کشش
  • کنترل پایداری سفارشی
  • ضد واژگونی
  • اتو پارک
  • حالت رانندگی
  • سایر ویژگی‌ها بدون کامپیوتر سفری
قیمت

وضعیت در بازار ایران

  • مدل‌های موجود 2016 تا 2018

مشخصات فنی

  • محور محرک دو دیفرانسیل 3 حالته با قفل مرکزی
  • گیربکس 4 دنده اتومات
  • پیشرانه 4 سیلندر
  • حجم موتور 2 لیتر

عملکرد فنی

  • قدرت 135 اسب‌بخار
  • گشتاور 195 نیوتن‌متر
  • شتاب 11.4 ثانیه
  • سرعت 180 کیلومتر برساعت
  • مصرف ترکیبی 8.9 لیتر در صد کیلومتر

ابعاد و اندازه ها

  • نوع بدنه شاسی بلند جمع و جور
  • نوع شاسی یکپارچه
  • نسل (کد اتاق) نسل اول - فیس لیفت دوم
  • طول 4315 میلی‌متر
  • عرض 1822 میلی‌متر
  • ارتفاع 1690 میلی‌متر
  • فاصله محوری 2673 میلی‌متر
  • وزن 1359 کیلوگرم
  • حجم باک 50 لیتر
  • چرخ جلو 215/65R16
  • چرخ عقب 215/65R16
  • سایر ویژگی‌ها رینگ آلومینیومی

سیستم‌‌ کمکی راننده

  • کروز کنترل
  • کروز کنترل هوشمند
  • کنترل ایستایی در سربالایی
  • کنترل سرعت در سرازیری
  • کنترل کشش
  • کنترل پایداری
  • ضد واژگونی
  • اتو پارک
  • حالت رانندگی حالت رانندگی برفی
  • سایر ویژگی‌ها

وضعیت در بازار ایران

  • مدل‌های موجود 2016 تا 2017

مشخصات فنی

  • محور محرک دیفرانسیل جلو
  • گیربکس 4 دنده اتومات با حالت برفی
  • پیشرانه 4 سیلندر
  • حجم موتور 2 لیتر

عملکرد فنی

  • قدرت 135 اسب‌بخار
  • گشتاور 195 نیوتن‌متر
  • شتاب 10.4 ثانیه
  • سرعت 180 کیلومتر برساعت
  • مصرف ترکیبی 8.2 لیتر در صد کیلومتر

ابعاد و اندازه ها

  • نوع بدنه شاسی بلند جمع و جور
  • نوع شاسی یکپارچه
  • نسل (کد اتاق) نسل اول - فیس لیفت دوم
  • طول 4315 میلی‌متر
  • عرض 1822 میلی‌متر
  • ارتفاع 1690 میلی‌متر
  • فاصله محوری 2673 میلی‌متر
  • وزن 1260 کیلوگرم
  • حجم باک 50 لیتر
  • چرخ جلو 215/65R16
  • چرخ عقب 215/65R16
  • سایر ویژگی‌ها رینگ آلومینیومی

سیستم‌‌ کمکی راننده

  • کروز کنترل
  • کروز کنترل هوشمند
  • کنترل ایستایی در سربالایی
  • کنترل سرعت در سرازیری
  • کنترل کشش
  • کنترل پایداری
  • ضد واژگونی
  • اتو پارک
  • حالت رانندگی
  • سایر ویژگی‌ها با کامپیوتر سفری
169 دیدگاه

Vahidmm(454 روز پیش)

سلام من مدل seجفت دف 2017گرفتم با این قیمت در خریدش شک نکنیدماشین نرم و بی سروصدا یی هست قدرت موتور هم نسبت اندازه و وزن ماشین عالی هست ساخت کشور رومانی هست بهترین چیزی که میشه گفت کم بودن آپشن ها ونداشتن توربو ونداشتن قیافه ماشین (البته به نظر بعضی ها)هست که باعث شده بتونی ارزونتر بخری وسر درد نداشته باشی

Mapoorfalah (127 روز پیش)

مبارک باشه واقعا جز ظاهر به هیچ چیز این ماشین با این قیمت نمیشه ایراد گرفت

داستر(400 روز پیش)

سلام . داستر خیلی ماشین نرم و کم خرج .خوبیه ولی موتورش با بنزین سوپر خوب کار میکنه که همیشه نیست . با بنزین معمولی توسربالائیها کم میاره . یعنی با بنزین معمولی فکر آفرود را از سرتان بیرون کنید .

Mapoorfalah (127 روز پیش)

شما تفاوت داستر و کپچر رو می دونید؟ پس چرا نظر میدین دوست عزیز

EhsanT(298 روز پیش)

مزایا : به این راحتی ها خراب نمیشه و کلا تا حدودی میشه طبیعت گردی کرد و قیمتش نسبت به کیفیتش خوبه، سیستم کنترل پایداریش خیلی خوب عمل میکنه و هر جور فرمان میگیری ماشین تحت کنترل هست، کروز دو حالته خوبی داره، تعلیق نرمه، به علت طول کم عبور از موانع خوبه، ردیف عقب مشکل کوبش و گیجی ندارد، مصرف بنزین خوبه. کنترل هرزگردی چرخ خیلی خوبه، عمر و ایمنی گیربکس خوبه، سیستم کامپیوتری کاملا از موتور و گگیربکس مراقبت میکنه، تسلط و دید به محیط خوبه. در صورت خاباندن صندلی های عقب امکان جابجایی اجسام حجیم رو به خوبی داره، در حالت کلی در این قیمت رقیب دو دیفرانسیل نداره. ایرادات: مهمترین ضعف ۴ دنده بودن گیربکس هست هم تو جاده و هم آفرود این ضعف تو ذوق میزنه، صندلی ها معمولی هستند، جای پای شاگرد کمه، شتاب پایین به نسبت موتور، بد مشتری، در صورت گیر کردن در برف و یا ماسه و گل سیستم کامپیوتری اجازه فشار آوردن معمولی به موتور را هم نمیده و ماشین در عین ناباوری خیلی ساده گیر میکنه، فرمان سنگینه، سیستم صوتی کیفیت متوسط، برآمدگی روی گلگیر ها احتیاج به تجربه رانندگی داره، طراحی عقب جذابیت خاصی نداره، کاش سانروف داشت،

Rfm(792 روز پیش)

سلام میخواستم ببینم بنظرتون داستر بهتره یا سوزوکی ویتارا

احسان محسنی (788 روز پیش)

هر کدومو که بیشتر خوشتون میاد رو باید بگیری ، هر جفتشون طراحی هاشون قدیمیه و بدون اپشن هستند هر کدومشون یه چیزی ببشتر دارن ولی در کل جنس ژاپنی مرگ نداره .

Mahan13 (630 روز پیش)

آقا احسان ایشون منظورشون ویتارا های جدید هستن نه اون ویتارا های قدیمی!

Amirmosaffa (604 روز پیش)

ویتارا

momen (508 روز پیش)

داستر به شدت قابل اطمینان و کم خرج و محجوبه . وقتی ویتارا میخری باید هزینه ویتاراهم بکنی . ولی وقتی داستر میخری تقریبا داری هزینه تندر90 پرداخت میکنی . چون خیلی از قطعات بین داستر و تندر و مگان یکسان هست . ضمنا لازم نیست مثل ویتارا همیشه از هر دو دیفرانسیل خودروتون استفاده کنید . چون برخلاف ویتارا در داستر میتونید دیفرانسیل عقب رو فعال یا غیر فعال کنید که هم روی مصرف سوخت تاثیر داره ، هم روی شتاب و از همه مهمتر روی کاهش هزینه های نگهداری . ولی در ویتارا فقط میتونید انواع دو دیفرانسیل رو انتخاب کنید نه تعدادشون رو .

Mapoorfalah (506 روز پیش)

من داستر دارم اما ویتارا ژاپنیه این مدلهای جدیدش بسیار بهترن از داستر های موجود ولی من شخصا هیچ تمایلی به تعویض ماشینم ندارم چون پنج ساله گذشته حتی یکبار خراب نشده و هیچ مشکلی نداشته

Tonder (426 روز پیش)

به نظر من ویتارا از نظر توانایی و قدرت آفرودیت یهتر

Shayan2022 (349 روز پیش)

سلام هر کدوم رو که بیشتر میپسندی بگیر هر دو خودرو دوام بالایی دارند ولی دوام داستر کمی بیشتره و اینکه قیمت قطعاتش به شدت پایینه و برای کسی که نمیخواد زیاد خرج بکنه مناسبه

Camery(613 روز پیش)

آقای علی رضا ببینید منظور از کم اوردن این نیست که نتونه سربالایی رو بره اتفاقا تیولی نسبت به بعضی رقباش بهتره ولی صندوقش پاسخگو نیست نیسان جوک خیلی کم بهتر از تیولی هست جوک صندوقش بیشتر از تیولی هست ولی پابه داستر و سوزوکی نمیرسه اگه بتونی با خشکی سوزوکی کنار بیای تمیزش رو پیدا کردی بخر حجم موتور بیشتر هم داره نیسان جوک دو دف نیست و نسبت به قیمتش ارزش نداره

sina81 (386 روز پیش)

سلام این دوستانی که میگن سوزوکی خشکه تا حالا پشت سوزوکی نشستن؟ من ۲ ساله دارم و هیچ‌کوبش و خشکی ازش ندیدم قبلاً هم سدان داشتم و به نظرم از خیلی از سدان ها نرم تره اطمینانی که پشت فرمون سوزوکی دارید رو پشت فرمون کمتر خودرویی تجربه میکنید.

Shayan2022 (349 روز پیش)

Sina81 عزیز منظور از خشک بودن در مقایسه با هم رده های خودشه

Shayan2022 (349 روز پیش)

آقای camery عزیز چطوری جوک رو با سوزوکی مقایسه میکنید ؟ کلاس این دو خودرو باهم فرق داره

Hoji(379 روز پیش)

سلام دوستان تو رنج قیمتی ۶۰۰ تومن از بین گزینه های زیر کودوم رو توصیه میکنید لطفا دلیل تایید یا ردش رو هم بفرمایید . هایما توربو مدل ۹۶ جک اتومات مدل ۹۶ سوزوکی مدل ۹۰ داستر ۲۰۱۵ سراتو مونتاژ مدل ۹۵ تیگو ۵ اکسلنت مدل ۹۶ ایکس ۲۲ پرو صفر ۱۴۰۰ خواهش میکنم راهنمایی بفرمایید .متشکرم

Fardad (365 روز پیش)

سوزوکی کیفیت داره و شاسی بلنده سراتو هم اپشن داره ولی خب من خاطره خوبی از ماشینای کره ای ندارم فقط اپشن دارن مثلا سوناتا یا ازرا سانتافه ۶ سیلندر اشغال بودن از نظر موتور همه موتور تعویضن ولی خب اپشن دارن سوزوکی بگیری خیالت راحته ولی فکر میکنم امکاناتش کم تره نسبت به سراتو اگه بتونی هردوی اینا رو ی بار برونی عالیه دیگه میتونی انتخاب کنی گذینه های دیگه رو هم بزن کنار چینی به درد نمیخوره داستر هم زشت و بی امکانات

Fardad (365 روز پیش)

مزدا ۳ نیو تیپ ۳ یا ۴ خیلی بهتره قدرت شتاب چهره اپشن کیفیت خدمات مزدا ۳ نیو خیلی عالیه

Shayan2022 (349 روز پیش)

Fardad جان اتفاقا مزدا به دلیل کیفیت پایین بدنه و رنگ اصلا خودروی خوبی نیست همین که استحکام بدنش پایینه یعنی بدرد نمیخوره . مزدا فقط داخل کابینش حس لوکس بودن به ادم میده کم صدا هم هست ولی شاسیش خیلی کوتاست و اصلا برای خانواده مناسب نیست . در کل بخوام جمع بندی کنم حرفامو ارزش خرید سراتو بیشتره

Farshad.m(617 روز پیش)

دوستان بین این ماشین و رونیز کدومشون بهتر از پس افرود سنگین برمیان؟ واقف به تفاوت قیمتیشون هستم ولی مردد هستم بین این دوتا بازار فروششم اهمیت داره برام

Amirmosaffa (604 روز پیش)

رو نیز شاسی مستقله و با حجم موتور بیشتم و کلا برای افرود ساخته شده داستر شاسی یکپارچه داره و قدرت موتورم کمه پس به درد آفرود نمیخوره اولیویت اول برای آفرود شاسی مستقل و گیربکسه ک داستر نه گیربکس ۵ یا ۶ دنده داره نه شاسی مستقل داره پس اگه آفرود میخوای برو سمت رونیز یا نیو اکتیون برا بزار فروشمم یه چیز بگم ک خوب بفهمی اگه شما ۱۰ سال پیش میخواستی بخری ماشین میگفتم رونیز بگیر چون بازار خرید و فروششم خوب بود ولی الان رونیز دیگه تولید نمیشه و امکان داره به مشکل بخوری از طرف دیگه هم داسترم ماشین خوش خرید و فروشی نیست دوتاشون تو بازار فروش مشکل دارن نیو اکتیون هم بازارش خوب نیست ولی میتونی بهش فکر کنی و حرف آخر اینکه اگه شما یه تفریح و گردش میخوای بری همون داستر تک دفرانسیلم کافیه براتون ولی اگه میخواید مثل آفرود سوارا بری کوه و بیابون رونیز و نیو اکتیون به مراتب گزینه های بهتری هستن ولی ستاش بازار فروش خوبی ندارن یا علی

momen (508 روز پیش)

داستر 2 دیفرانسیل تا 70 درصد جاده هایی که رونیز میتونه بره رو میتونه همراهیت کنه . اما رونز با مصرف سوخت 70 بیشتر و هزینه های نگهداری 270 برابر بیشتر و خشکی 70 درصد بیشتر و هندلینگ در شهر و جاده کمتر قطعا انتخاب بهتری از داستر نخواهد بود . همیشه که نمیخواهید تو گل و کوه برانید . پس بهتره به سایر موارد هم فکر کنید . مثل نرمی - تجیزات رفاهی و ایمنی - اقتصادی بودن در نگهداری کردن از خودرو - قابلیتهای شهری و جاده و خیلی چیزهای دیگه .

Alireza_m(617 روز پیش)

سلام، داستر بهتره یا تیوولی؟

Amirmosaffa (604 روز پیش)

سلام بستگی به نوع استفاده شما داره اگه شما قیافه و آپشن براتون مهمه و زود زود ماشینتونو عوض میکنید(مثلا ۳ یا ۴ سال یبار) تیوولی گزینه خوبیه ولی اگه شما دوام فنی براتون مهمه و میخواید قدرت بیشتری در اختیار داشته باشید و حداقل میخواید ۱۰ ستل داشته باشید این ماشینو من داسترو پیشنهاد میدم در کل بگم هیچ وقت از روی قیافه و آپشن ماشین نگیرید

momen (508 روز پیش)

به خیلی چیزها مربوطه . توقع شما از تجهیزات ، کیفیت ، هزینه های نگهداری ، قابلیتهای آفرود و دو دیفرانسیل بودن و خیلی موارد دیگر . کافیه نیاز خودتون رو دقیق بشناسید . اون وقت انتخاب بین این دو خودرو خیلی خیلی براتون راحت میشه . چون تقریبا این دو خودرو وجه اشتراک خاصی باهم ندارند . ویا هرکدوم برای عملکرد تقریبا متفاوتی طراحی شدند . مثل تفاوت آپشنهای رفاهی تیوولی با داستر و یا تفاوتهای فنی و خواص آفرودی داستر نسبت به تیوولی . شاید تنها وجه اشتراکشون کراس اور بودنشون باشه که بازهم بخاطر ارتفاع زیر خودرو از زمین باهم تفاوت دارند .

Camery(620 روز پیش)

سلام دوستان من در خرید این ماشین شک دارم لطفا راهنمایی کنید که داستر بخرم یا بی وای دی s6؟

Amirmosaffa (604 روز پیش)

بی وای دی s6 ماشین خوبیه جاداره و نرم اتاقشم لکسوسه حجم موتورشم ۲۴۰۰ هست ولی خب بعضی وقتا انسان گول ظاهر قضیه رو میخوره شما الان شاید بگی الان خودروهای هیوندای و کیا ک متور ۲۴۰۰ هستند همه بالای ۲ میلیارد هستن اما این فقط گول زدنه شما باید توجه داشته باشی ک خودروهای هیوندای و کیا همشون دو دفرانسیل هستند و از لحاظ کیفیت چند درجه بالاتر هستن پس فریب قدرت موتورو نخورید دوم اینکه متور ۲۴۰۰ باید بازدهی بیشتری داشته باشه سوم اینکه با توجه به اینکه دو دفرانسیل نیست و وزنشم زیاده متور ۳۰۰۰ هم واسش کمه چون تک دفه و نکته آخر که همه بهش توجه دارن خدمات پس از فروش و بازارشه این خودرو اصلا خدمات پس از فروش نداره نه اینکه کم باشه کلا نداره خدماتو و باید بگم متاسفانه این خودرو بازارم نداره و اگه بخری به سختی و با ضرر خیلی زیاد باید بفروشی اونم با التماس ک ازت بخرن این چیزاییه ک من درباره این خودرو میدونم و حالا نوبت به داستر میرسه ما داستر تک دفو مقایسه میکنیم با بی وای دی ببینید داستر برند معروف تریه وزنش کمه و حجم موتور ۲۰۰۰ سی سی واقعا براش کافیه و مناسبه داستر گیربکسش سازگاری خوبی داره با موتور ولی ۴ دندس و یکم جالب نی و در این مورد گیربکس بی وای دی بهتره چون ۶ دنده هست داستر خودرویی بدون آپشن هست و شما فقط پول کیفیت و برند رو میدین و در واقع هیچی نداره این ماشین ک تو این مورد هم بی وای دی وضعیت بهتری داره داستر هم مثل بی وای دی بازار خوبی نداره ولی نسبت به بی وای دی بازارش بهتره و قتعاتش هم پیدا میشه والا بنظر خودم دوتاشون مشکلات دارن ولی اگه میخوای راحت تر باشی و به مشکل قطعات و فروش با ضرر زیاد نخوری داستر بگیری بهتره

momen (508 روز پیش)

اگر دنبال صرفه اقتصادی و کیفیت هستی قطعا جواب داستر هست . اگر قدرت و تجهیزات برات مهمه به علاوه اتاق بزرگ و جادار جواب اس6 خواهد بود .

Mohammad00900(659 روز پیش)

به نظرتون بازار فروشش چطور هست و لوازم گیر میاد؟

BehnamFr (655 روز پیش)

ضعیف هست و براحتی فروش نمیره.

Amirmosaffa (604 روز پیش)

لوازم گیر میاد اگه بخوای بفروشی خب یکم سخته ولی اگه بدی دست دلال مثلا ۵ تومن یا ۱۰ تومن زیر قیمت راحت برات آبش میکنه مشکل لوازم و قطعات نداره

momen (508 روز پیش)

من تا بحال دوبار داشتم و فروختم . یه مدل 2014 و یه مدل 2017 . هر دورو خیلی راحت فروختم . قطعات هم فراوان و با قیمت مناسب میتونید تهیه بفرمائید . اگر بفکر فروش هستید دو دیفرانسیل بخرید - اگر بفکر پایین آوردن هزینه های نگهداری هستید تک دیفرانسیل بخرید . ولی تا 200 هزارتا کارکرد هیچکدوم هزینه ای راتون ندارن بجز لوازم مصرفی . خیالت راحت . من هر دو مدل رو داشتم . هم تک دف و هم دو دف . اگر بخری حالا حالاها نمیفروشی مگر بخاطر کمبود تجهیزات .

Show More