خودروسازان فرانسوی از دیرباز در ارائه خودروهای لوکس و سدانهای فول سایز با مشکل مواجه بودهاند اما تلیسمان نماد تلاش دوباره رنو برای عرض اندام در این بخش از بازار است. این سدان زیبا، که براساس زبان طراحی جدید رنو شکل گرفته است، همزمان با عرضه جهانی به کشورمان نیز وارد و با استقبال بسیار خوب مشتریان روبرو شد. تعداد
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 6.8
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
کیفیت ساخت بالا
شتاب و عملکرد
امکانات رفاهی در تیپ E3
عایق بندی کابین
هماهنگی گیربگس و موتور
نقاط ضعف
تعلیق اسپرت
ناسازگاری پیشرانه با بنزین کمکیفیت
فضای سر در عقب (قامت 175 سانت)
تریم های رنو تالیسمان
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
2016مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
7 دنده اتومات دوکلاچهپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ TCe200حجم موتور
1.6 لیترعملکرد فنی
قدرت
190 اسببخارگشتاور
260 نیوتنمترشتاب
7.7 ثانیهسرعت
225 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.2 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان متوسطنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اولطول
4848 میلیمترعرض
1870 میلیمترارتفاع
1463 میلیمترفاصله محوری
2808 میلیمتروزن
1444 کیلوگرمحجم باک
51 لیترچرخ جلو
225/55R17چرخ عقب
225/55R17سایر ویژگیها
(رینگ 18 اینچی سفارشی)آگهی های رنو تالیسمان
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
5 حالتهسایر ویژگیها
تعلیق الکترونیکی - نشانگر زمان تعویض دستی دنده در حالت ECOرانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سفارشیسنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
سفارشیرادار تغییرلاین (LDW)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
چراغ خوشآمدگویی - چراغ بدرقه - نورپردازی داخلیفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
13 اسپیکر - سیستم پخش BOSE (سفارشی) - تشخیص صدامانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
سفارشیدوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - MP3 - SD card - AUXسایر ویژگی مالتی مدیا
نمایشگر 7 اینچی صفحه کیلومتر - نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمانایمنی کابین
مجموع ایربگها
6ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات دوگانه - دریچه تهویه عقب - کنترل رطوبتکول باکس
صندلی راننده
6 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمر - مموریصندلی سرنشین جلو
6 حالته برقیویژگی صندلی عقب
گرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
جلو (سفارشی)روکش صندلی
پارچه مشکی - چرم بژ (سفارشی) - چرم مشکی ریورا (سفارشی)ایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
پرده عقب - مموری آینهها - شیشه بالابر آنتیترپ درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
mohammad313 1405/2/7
بر خلاف نظر دوست قبلی ، سری سه از همه اینا بهتر راه میره . اپتیما هم به غیر از سطح اپشنی از نظر فنی هیچ حرفی برای گفتن نداره بین اینا. به عنوان یه انتخاب معقولانه و نه هیجانی به ترتیب پاسات ، تالیسمان ، سری ۳ ، اپتیما
پاسخ
2
0
2
mroh54326ali 5 روز پیش
خير دوست عزيز اگه ٣٢٨ بود اره ولي ٣٢٠ ضعيف تر از تليسمان و پاساته،دليل اينكه پاسات هم بعد تاليسمان گذاشتم حساسيت خيلي بيشتره پاسات و ظاهر ساده تر اپشن كمتر و تعميرات و خدمات خيلي كمتره
0
0
kiamehrkohanpour 6 روز پیش
بنظر من سوناتا هیبرید فول ترین و کامل ترین نسخش یعنی تیپ ۳ gls plus هم 👍
1
0
تایکان 1405/2/5
سلام و عرض ادبطراحی ابتیما جی تی 60 درصد تالیسمان 70 درصد این همه اختلاف کی زیر بار همیچین چیزی میشه
پاسخ
1
2
0
پانیشر 1405/2/7
تالیسمان رخش بهتره قبول کن
0
3
Yyyyyyy 1405/2/5
سلام این بهتره یا جی تی لاین یا پاسات یا ۳۲۰ هزینه هاش چطوریه
پاسخ
1
0
0
mroh54326ali 1405/2/5
سري سه اپشن هاش از پاسات و تاليسمان كمتره ضعيف تر هم راه ميره ولي خب بي ام و اس جذابيت خودشو داره ولي خرجش هم بيشتره،پاسات و تليسمان هم رقيبن يه سري چيزاي تاليسمان بهتره يه سري چيزا پاسات،بنظر من اول سري سه بعد تاليسمان بعد پاسات رده اخر اپتيما چون نه از نظر فني به اينا ميخوره نه هندلينگ و ترمز و ….
0
1
amin1546 1405/2/2
سلام عرض شد خدمت همگی
من اهل شمال کشورم میخوام یه ماشین داخل شهری منطقه ازاد بخرم
بنظر شما بین اپتیما و النترا و تلیسمان و ماشین های هم رده این ها چی بخرم؟؟
پاسخ
0
0
1
اقاعلی 1405/1/31
دوستان واقعا من هرچی میخونم اوپتیما جی تی لاین امتحانشو پس داده هرچی داره بنظر اوکی تر از تلیسمان بوده...بعدشم میپذیریم که شتاب اولیش بیشتره از اوپتیما ولی اخه لامصبا اون اختلاف مگه چقدر به چشم میاد مکه فرمول یک میخوایید شرکت کنید دوما اوپتیما واقعا ماشینی که قطعاتش مثه هندا سی جی تو بازار ریخته و اینکه بزرگتره اتاق بسیار بزرگی داره ماشین بشدت قدرتمندی هست و اینا چطوری میتونید ترجیح بدید به تلیسمان؟؟البته دیدگاه منه...
اساسا و منطقا بدون اینکه بگید ماشین فرانسوی که موتورش ژاپنه از این حرفا برتریش رو توی عمل متوجه نمیشم...اوپتیماهم کره ای هست که بشدت امتحانشو پس داده...
پاسخ
2
6
1
Issa_Se 1405/2/4
درست میگی اپتیما امتحانشو پس داده، خصوصا وقتی از ترس یاتاقان زدن جرات نداری تو جاده تخته کنی . مقایسه کیفیت موتور نیسان ژاپنی و گیربکس دبل کلاج تر گتراک آلمان با موتور تتا 2 کره ای و گیربکس ای تی اصلا منطقی نیست.قیافه هم که هنوز تلیسمان با اختلاف چشم نوازه
0
1
mroh54326ali 1405/2/1
اون اختلاف نزديك پنج ثانيه اس واقعا به چشم شما نمياد؟هندلينگ و ترمزي كه تاليسمان داره هيچوقت اپتيما نداره،تاليسمان هندلينگ و ترمزش راحت در حد الماني هاست حتي ترمزش از خيلي از ماشين هايي كه دو برابر قيمتشم دارن بهتره،اپشن هاي تاليسمان بيشتره ظاهرشم زيبا تره،موتورشم كه ژاپنيه و بعد اين همه سال و توربو بودنو اين شرايط بد ايران خرابي نداشته در حالي كه موتور اپتيما هر لحظه بايد منتظر ياتاقان زدنش باشي و كلا اين موتور رو خود شركتش هم توقف توليد كرد،قطعات تاليسمان هم همه جا هس هر چيشو بخواي حتي تو اينترنت هم ميتوني بگيري چون مركز هاي تخصصي خيلي خوبي داره.اپتيما فقط يه سواري نرم تر داره اونم تازه از تاليسمان بدون كمك برقي،كمك برقيشو بندازي ديگه اون يه مزيت هم اپتيما نداره
0
3