تارا اتومات V4 که اواخر سال 1401 با نام «تارا اتومات سال» رونمایی شد اما در پاییز 1402 اولین سری آن با نام تارا V4 تیپ LX بدست خریدارانش رسید، در واقع نسخه ارتقایافتهای از تارا اتومات V2 است که هم ظاهرش بهبود یافته و هم به لیست امکاناتش، چندین ویژگی جدید اضافه شده. همین ابتدای کار از قسمت فنی
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.6
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
پلتفرم ملی IKP1
موتور TU5 پلاس
گیربکس مشترک با دنا اتومات
تغییر موقعیت کلید شیشه بالابرها
بهبود آپشنها نسبت به تیپ V2
نقاط ضعف
کیفیت مونتاژ قطعات بدنه
ضخامت نازک بدنه در سقف، دربها و ...
عدم بهبود فنی نسبت به تیپ V2
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1402 تا 1404مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 دنده اتوماتیک با حالت برفی و اسپرتپیشرانه
4 سیلندر TU5 پلاسحجم موتور
1.6 لیترعملکرد فنی
قدرت
113 اسببخارگشتاور
144 نیوتنمترشتاب
13 ثانیهسرعت
190 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
7.3 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اول (K132)طول
4519 میلیمترعرض
1748 میلیمترارتفاع
1466 میلیمترفاصله محوری
2652 میلیمتروزن
1268 کیلوگرمحجم باک
50 لیترچرخ جلو
R16چرخ عقب
R16سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های تارا اتوماتیک V4
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
سیستم هشدار دهنده
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور خوابآلودگی راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقه - تنظیم برقی نور چراغ - چراغ عقب جدیدفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
4 اسپیکرمانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - MirrorLink -SD card - AUXسایر ویژگی مالتی مدیا
نشانگر تغییر دنده (GSI)ایمنی کابین
مجموع ایربگها
4ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دیجیتالکول باکس
صندلی راننده
6 حالته برقیصندلی سرنشین جلو
6 حالته برقیویژگی صندلی عقب
تاشوگرمکن صندلی
جلوسردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرم و پارچهایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران هوشمند
سایر ویژگی کابین
تریم مشکی - زیر آرنجی جلو و عقبآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه بالابر آنتیترپ راننده - آنتن کوسهای درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
مظلومی61 2 روز پیش
عذرخواهم کویل اشتباها گفتم دلکو-سنسور دور موتور و تغذیه ECU و بررسی کابل منفی در درجات بعدی باید برررسی بشه
پاسخ
0
0
0
مظلومی61 2 روز پیش
احتمالا لرزش از خطای دلکو و سه کارکردن موتور باید باشه-تارا V4 در فصل سرما دلکو خطا میده-مدیران ایرانخودرو حتما فراخوانی خواهند گذاشت-که باز پشتوانه اینا سنسور دور موتور و تغذیه ECU هم جدا نیاز به بررسی داره
پاسخ
0
0
0
مظلومی61 2 روز پیش
احتمالا لرزش از خطای دلکو و سه کارکردن موتور باید باشه-تارا V4 در فصل سرما دلکو خطا میده-مدیران ایرانخودرو حتما فراخوانی خواهند گذاشت
پاسخ
0
0
0
Ahmadias 2 روز پیش
سلام خدمت دوستان عزیز تجربه خودم از شاهین پلاس و تارا وی۴ مینویسیم امیدوارم کمک کننده باشه ( در حال حاضر هیچ کدوم ندارم و کاملا بدون تعصب عرض میکنم )
البته که این مقایسه وقتی درسته که هم قیمت باشن فعلا به خاط عرضه به شدت کم خانواده شاهین (طبق آمار رسانه کافه خودرو تولید روزانه تاراوی۴ تقریبا بین ۱۹۰تا ۲۶۰ دستگاه هست و شاهین پلاس ۵تا ۴۰ دستگاه) به هیچ عنوان خرید شاهین هیچ منطقی نداره .
برتری های شاهین پلاس
۳ اینچ مانیتور بزرگتر . تهویه اتومات . در تصادفات سبک شهری احتمال اینکه شاهین خسارت کمتری ببینه هست ( اصلا اصلا منظورم ایمنی نیست ). فرمان برقیش حس نرمی بیشتری میده . به خاطر کوتاهی کاپوت و صندوق داخل شهر تو دست تر از تارا هست . روی ناهمواری های جاده تارا عقبش کمی بازی میکنه که تو شاهین این مورد ندیدم البته که پایداری و هندلینگ کلی به مراتب تارا بهتره .آینه های بغل بزرگی داره و دید خیلی خوبی میده .
سنسور فشار باد تایرش بر عکس تارا دقیق عمل میکنه . مانیتورش اندروید هست با یک سری از کار ها میشه دورش زد روش برنامه نصب کرد .
در مورد هماهنگی موتور گیربکس شاهین تبلیغ زیاد دیدم ولی حقیقتا اصلا تفاوت خاصی در این ضمیمه بینشون حس نکردم البته که یک معیار ثابت نیست و با آپدیت هایی که ایران خودرو و سایپا میدن میتونه متغیری باشه هر دو تا تقه زمان تغییر موقعیت گیربکس داشتن که با آپدیت تا حد زیادی کم میشد و تقریبا همه ماشین های که گیربکس دی ای آیی روشن هست تقه دارن.
برتری های تارا :
کیفیت کلی قطعات خیلی بالاتره مخصوصا در ضمیمه رنگ و کابین (رنگ دو پوششه و استفاده از چرم و پلاستیک نرم در رودری و زیر آرنجی و ......)
فضای کابین و صندوق جادار تر از شاهینه . با اینکه سلیقه آیی هست طراحی داشبورد تارا جذاب تره ( البته هنر ایران خودرو نیست مثل اکثر قطعات، همون داشبورد پژو ۳۰۱ و سیتروئن سی۳ گزاشتن ). صندلی ها ارگونومی خیلی بهتری داره و تنظیم گودی کمرش عالییه . واقعا کابین بی صدایی داره و عایق بندیش به شدت خوبه نه فقط شاهین پلاس با هیچ ماشینی داخل این رنج قیمتی قابل مقایسه نیست. نور چراغ هاش خیلی بهتر از شاهینه ( متاسفانه شاهین هنوز مثل پراید چراغ هاش از پایه اچ فور استفاده میکنه!) . برعکس شاهین که باید در ها و صندوقش با کوبش ببندی تارا خیلی نرم و یخچالی بسته میشه و کیپ بودنش حس خوبی میده .تارا سواری نرم تری داره و مثل شاهین زیرش دائم گیر نمیکنه البته کوبش کمک های عقب هر دو دارن . بازار خرید و فروش تارا قوی تره تارا وی۴ ۳۰هزار تا کارکرد کمتر از سه روز داخل دیوار به قیمت فروختم ولی شاهین پلاس با کار کرد ۱۱هزار تا نزدیک ۱۲روز طول کشید آخرم زیر قیمت دادم رفت . از خدمات ایران خودرو هم رضایت بیشتری داشتم .
یک سری آپشن های و نکات هست که شاهین نسبت به تارا کلا نداره ( این قسمت از کامنت یکی دیگه از دوستان که هر دو داشتن ،چون کامل و دقیق بود کپی کردم )
ایربگ جانبی .شیشه های سولار گلس . رینگ ۱۶ لاستیک ۲۰۵ .پاور سانروف . اینه الکتروکرومیک . کیک سنسور صندوق عقب . سنسور باران .صندلی ۶ حالته برقی شاگرد و تنظیم گودی کمر راننده. زیر ارنجی عقب . جک گازی صندوق و قابلیت جمع شدن صندلی های عقب. ولکام لایت زیر اینه . چراغ داخل داشبورد و آفتاب گیر و سرنشین عقب . دزدگیر و هشدار باز بودن برای کاپوت . دریچه کولر از زیر صندلی برای سرنشین عقب . اپل کار پلی و اندروید اتو . دکمه صندوق پران داخل کابین و ............
در کل با اینکه سلیقه آیی هست به شخصه سواری تارا خیلی بیشتر میپسندم و به نظرم کیفیت سواریش یک سر و گردن از هم رده های خودش بالاتر هست .
اگر زمانی بخوام برگردم به خودرو های داخلی انتخابم دوباره قطعا تارا هست (مثل همه ماشین های داخلی و چینی اصلا نمیگم هیچ ایرادی نداره ولی نظر آدم نسبت به محصولات ایرانی میتونه عوض کنه ) . اینم نمیگم سواری شاهین بده ولی تارا به خاطر اینکه پلتفرمش با خیلی از محصولات خوب مثل پژو ۲۰۰۸و سیتروئن c3 پژو ۳۰۱ و...... مشترکه به نظرم زیر ۲ میلیارد بی رقیه و اگر عرضش آنقدر بالا نبود راحت نسبت به خیلی از چینی ها میتونست قیمت بالاتری داشته باشه .
ببخشید طولانی شد امید وارم بین این همه محتوا های تخریبی یا تبلیغاتی که داخل فضای مجازی زیاده کمک کننده باشه.
پاسخ
0
0
0
رحماندوستی 5 روز پیش
سلام
من حدود بیست روره تارا v4 تحویل گرفتم. همون موقع تحویل چراغ چک روشن بود بعد دیاگ زدن خاموش شد و تا خونه اوردمش بعد از دو روز باز استارت زدم چراغ چک روشن شدماشین رو تکون میده و ریپ میزنه درجا. از خونه تا نمایندگی که رفتم روی اتومات که دنده یک رو دیگه دنده عوض نمیکرد روی دستی هم ماشین رو موقع تعویض دنده تکون ناجور میداد. خلاصه به هر زوری بود تا نمایندگی بردم گفت مال خطای کیفیت بنزینه خطاشو رفع کردم. چند وقت روزی یکبار داخل حیاط خونه استارت میزدم یه مقدار ماشین درجا روشن باشه که مشکلی نبود. بعد تا یک هفته سراغ ماشین نرفتم و بعد که استارت زدم باز چراغ چک روشن شد خطای موتور میزنه و ماشین ریپ میزنه و تکون میخوره. کسی راه حلی براش داره؟؟؟
پاسخ
1
1
1
Majidson 21 ساعت پیش
من هم دقیقاً همین مشکل دارم. راه حلش چیه ؟
0
0