تارا اتومات V4 که اواخر سال 1401 با نام «تارا اتومات سال» رونمایی شد اما در پاییز 1402 اولین سری آن با نام تارا V4 تیپ LX بدست خریدارانش رسید، در واقع نسخه ارتقایافتهای از تارا اتومات V2 است که هم ظاهرش بهبود یافته و هم به لیست امکاناتش، چندین ویژگی جدید اضافه شده. همین ابتدای کار از قسمت فنی
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.6
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
پلتفرم ملی IKP1
موتور TU5 پلاس
گیربکس مشترک با دنا اتومات
تغییر موقعیت کلید شیشه بالابرها
بهبود آپشنها نسبت به تیپ V2
نقاط ضعف
کیفیت مونتاژ قطعات بدنه
ضخامت نازک بدنه در سقف، دربها و ...
عدم بهبود فنی نسبت به تیپ V2
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1402 تا 1404مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 دنده اتوماتیک با حالت برفی و اسپرتپیشرانه
4 سیلندر TU5 پلاسحجم موتور
1.6 لیترعملکرد فنی
قدرت
113 اسببخارگشتاور
144 نیوتنمترشتاب
13 ثانیهسرعت
190 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
7.3 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اول (K132)طول
4519 میلیمترعرض
1748 میلیمترارتفاع
1466 میلیمترفاصله محوری
2652 میلیمتروزن
1268 کیلوگرمحجم باک
50 لیترچرخ جلو
R16چرخ عقب
R16سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های تارا اتوماتیک V4
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
سیستم هشدار دهنده
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور خوابآلودگی راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقه - تنظیم برقی نور چراغ - چراغ عقب جدیدفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
4 اسپیکرمانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - MirrorLink -SD card - AUXسایر ویژگی مالتی مدیا
نشانگر تغییر دنده (GSI)ایمنی کابین
مجموع ایربگها
4ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دیجیتالکول باکس
صندلی راننده
6 حالته برقیصندلی سرنشین جلو
6 حالته برقیویژگی صندلی عقب
تاشوگرمکن صندلی
جلوسردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرم و پارچهایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران هوشمند
سایر ویژگی کابین
تریم مشکی - زیر آرنجی جلو و عقبآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه بالابر آنتیترپ راننده - آنتن کوسهای درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
alimaleki1 1404/10/7
سلام دوستان تارا از همه ماشینهای ایرانی بهتره و هیچ ماشین ایرانی به اندازه تارا آپشن نداره
ماشین قبلی من دنا پلاس بود که به خاطر کمبود فضای عقب و راننده فروختم که شاهین cvt خریدن که اونهم به خاطر صدای خیلی زیاد موتور و کیفیت بد لوزام داخلی که اصلا قابل مقایسه با محصولات ایرلن خوردو نیست و نداشتن چراغ سقف عقب و صندلی دستی راننده و شاگرد و خیلی چیزایه دیگه فروختم که تارا v4 دارم خیلی نرم و بی صدا میباشد حتی شاهین پلاس هم کیفیت قطعات داخلیش مثل شاهین معمولی پایینه و صندلی شاگرد دستی و چراغ سقف عقب و خیلی چیزای دیگه نسبت به تازثرا نداره
پاسخ
1
1
1
vahidivahidi 4 روز پیش
وقتی میخوای خودتو توجیه کنی که کلاه سرت نرفته...
1
1
KAMBIZ1362 1404/10/4
سلام
من 7 هزار تا رفتم و تجربه خودم رو به اشتراک میذارم امیدوارم مفید باشه
در مورد موتور با توجه به وزن و اتوماتیک بودن دنده، شتاب پایینی داره ولی عملکرد موتور به طور کلی مناسب هست.
مصرف سوخت ترکیبی برای من حدود 7 بوده که مصرف متوسطی هست
گیربکس در زمانی که ماشین سرده از N به R تقه داره که بعد از گرم شدن ماشین کمتر پیش میاد.
در حال حرکت تعویض دنده نرم هست و هماهنگی خوبی داره و در سربالایی و سرپایینی دیرتر تعویض میشه در جاده کوهستانی با توجه به شتاب پایین ماشین مد اسپرت ظاهرا بهتر هست.
سیستم تعلیق ماشین نرم هست و توی پیچ و در شرایط برف و بارون تعادلش قابل قبوله. ترمز ها هم نسبتا خوب هستند.
آپشن هاش اغلب کاربردی و قابل قبول هستند ولی KICK SENSOR و سنسور بارندگی خیلی دقیق نیست.
کیفیت رنگ خوب هست. استحکام بدنه رو چون شکر خدا ضربه ای نبوده نمیتونم قضاوت کنم.
سیستم الکترونیکی وسنسورها، ورودی بدون کلید و ... هم تا حالا مشکلی نداشته و یکبار باتری ریموت تعویض شده.
فضای داخلی و جعبه ماشین خوبه.کیفیت صندلی ها هم قابل قبوله
قطعات داخلی از پلاستیک هست ولی کیفیت بدی نداره و تو ذوق نمیزنه.
در کل من تا حالا راضی بودم و شکرخدا مشکل خاصی نداشته
پاسخ
0
0
3
rezahamid 1404/10/3
سلام
من قبل از این پارس tu5 سیمی ۴۰۱ داشتم و مقایسه من با اون ماشین هست.اتاق تارا کم صدا تر و نرم تر.امکاناتش خیلی بیشتر. رانندگی لذت بخش تر و کم استرس تر.خرابی کم.شتاب تقریبا هم سطح اما در سربالایی های تند خصوصا در شروع حرکت تعویض دنده تارا خیلی دیر انجام میشه و دنده را دیر سبک می کنه.مصرف بنزین جاده یکسان اما شهری تارا بهتره.صندلی ها تارا بهتر.سیستم صوتی تارا خیلی بهتر.دنده هردو ماشین تقه داره ولی دنده پارس من بعد از ۲ سال در فصل سرما در شروع حرکت گاهی خیلی به سختی جا می رفت و حتی گیر می کرد.فضای صندوق هردو خوب تارا بهتر.سیستم تعلیق در سر پیچ ها تارا خیلی بهتر و بدون کشش.جاپای راننده و سرنشینان جلو و عقب تارا بهتر.پای من همیشه به زیر فرمان پارس گیر می کرد و با تغییر فرمان کیلومتر دیده نمی شد.سقف پارس اندکی بلندتر.پارس قطعات بسیار بی کیفیت (به غیر از موتور) طوری که من بارها برای رفع خرابی به نمایندگی رفتم ۲۰ بار در ۳ سال . جلو بندی و تلسکوپی فرمان و بوش طبق و کمک ها و استارت و سنسور گرمای موتور وبوستر ترمز و ....
در هر حال با توجه به اینکه قیمت این دو ماشین در بازار آزاد با هم یکسان هست می خوام بگم اصلا قابل مقایسه نیستند و تارا ماشین خیلی خوبی به نسبت دیگر خودروهای ایرانی است.در مورد ماشین خارجی هم قیمت هم نمی تونم نظر بدهم چون نداشته ام.
پاسخ
0
0
3
rezahamid 1404/10/3
سلام .همه این تقه رو دارند.هنگام تعویض دنده پا را روی ترمز محکم فشار دهید.این مشکل هنگامی رخ می دهد که خودرو هنوز گرم نیست وگرنه بعد از کمی رانندگی تقریبا از بین می رود.بنابراین موقع شروع حرکت ابتدا ترمز را کاملا فشار دهید و سپس دنده را در R بگذارید و بعد دستی را پایین ببرید.
پاسخ
0
0
3
هکتور 1404/9/29
سلام، بنده حدود یک سال تارا رو داشتم.۱۴۰۳ ، v4. تجربیاتم رو میگم انشالله مفید باشه.
1. تقه شدید موقع تعویض دنده برای حالت R، انگار که احساس میکنی، گیربکس از جا کنده میشه.
۲. تو سربالایی و سرپایینی زیاد، کلا گیج میزنه، نمیتونه درست دنده رو تعویض کنه. اعصاب آدمو خراب میکنه.
۳. تو سرعت بالای ۱۱۰ و ۱۲۰ تو جاده بدجوری فرمان می لزره، نمیدونم ایراد از لاستیکاش بود یا نه؟
۴. کلا من توصیه نمیکنم، به هیچ وجه. با این قیمت. چون خودم با اولین پولی که اومدم دستم فروختمش و جک s5 خریدم.
و در آخر اینکه گول آپشنای الکی، مثل باز شدن صندوق عقب با پا و... نخورین. چون وقتی صدای تقه گیربگس روزی ۲۰ بار رو مغزته اونارو کلا از یاد میبری. در خصوص تقه هم هر بار میبری نمایندگی آپدیت میزنه، بعد از یک هفته همون آشه و همون کاسه. تو نمایندگی دمش گرم که خودش گفت داداش این مشکل رو نمیتونن رفع کنن. چون گیربکس و موتور رو نمیتونن باهم هماهنگ کنند. منم فروختم.
پاسخ
1
3
0
Rasoul20 5 روز پیش
چرا ما که یکسال است داریم اصلا تقه گیربکس و داستان هایی که شما تعریف می کنید را نداشتیم ضمنا پایداری این ماشین واقعا تو جاده خوبه و اصلا هم گیج نمیزنه قبلا هم سراتو و پارس و ۲۰۶ و جک داشتم و میتونم ماشین ها را با هم مقایسه کنم
0
1