شرکت ماموت خودرو حدود یکسال بعد از عرضه ID4، به سراغ برادر بزرگتر این خودرو یعنی ID UNYX رفت و نهایتا در تابستان 1404 نخستین سری این محصول را تحویل مشتریان ایرانی داد. یونیکس، دومین محصول تمام برقی VW بود که سر از بازار کشورمان درآورده است. البته همین ابتدای کار باید بگوییم که آی.دی یونیکس، نام اختصاصی این خودرو
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 7
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
مانورپذیری بالا
کیفیت ساخت
عایقبندی کابین
بدنه مستحکم و ایمن
سیستم خودران سطح 2
صندوق عقب 535 لیتری
نقاط ضعف
تکنولوژی ترمز عقب کاسهای
پیچیدگی فنی و هزینه تعمیرات
عدم گستردگی ایستگاه شارژ شهری
ردیف عقب مناسب 2 سرنشین بزرگسال
تریم های فولکس آی دی یونیکس
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
2025مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل عقبگیربکس
اتوماتپیشرانه
1 موتور الکتریکیظرفیت باتری
53.6 کیلووات ساعتشارژ عادی
12 ساعتشارژ سریع تا 80 درصد
35 دقیقهعملکرد فنی
قدرت
228 اسببخارگشتاور
310 نیوتنمترشتاب
9.3 ثانیهسرعت
160 کیلومتر برساعتپیمایش برقی
426 کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
کراساور جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اولطول
4663 میلیمترعرض
1860 میلیمترارتفاع
1610 میلیمترفاصله محوری
2766 میلیمتروزن
2091 کیلوگرمچرخ جلو
235/50R20چرخ عقب
255/45R20سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های فولکس آی دی یونیکس
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
4 حالته (اکو - کامفورت - اسپرت - کاستوم)سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
LEDسایر ویژگی روشنایی
نورپردازی داخلی - چراغ بدرقه - تکنولوژی نورپردازی IQ Lightفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
فرمان دیکاتمالتی مدیا
سیستم صوتی
7 اسپیکر - دستیار صوتیمانیتور
15 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - WiFi - CarPlay - CarLife - HiCarسایر ویژگی مالتی مدیا
صفحه کیلومتر دیجیتال 5.3 اینچی - دوربین ثبت وقایع - قابلیت تشخیص چهره - نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمانایمنی کابین
مجموع ایربگها
7ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
ایربگ مرکزی جلورفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات دوگانه با فیلتر PM2.5 - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
12 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمر - مموریصندلی سرنشین جلو
12 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمرویژگی صندلی عقب
تاشو دوتکهگرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرم و پارچهایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه بالابر آنتیترپ - آنتن کوسهای درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
mph 2 روز پیش
حالا با برقی نزن تو دل برف و کوچه های شمال تهران
بخدا ما ایرانیا فقط دنبال زیربغل ماریم
من خودم از اونایی بودم که گارد داشتم به نسبت برقی
تا دوبار پشت برقی های مختلف رفتم
و دیدم چقدرم لذت بخشن مبارک صاحبشون
حالا همه از دردسر برقی میگن
نمیدونم چرا کسی از ناک زدن موتور کل المانی ها یا حتی کره ای ها چیزی نمیگه؟ بنزین خوب و اکتان درجه ۱ گرفتن خیلی اسونه؟ با بی ام و و بنز قدیمی ها میشه گازو تخته کرد؟
پاسخ
0
0
2
امیرمممم 2 روز پیش
دوست عزیز سیستم های کنترل پایداری از جمله ای اس سی برای زمانی کاربرد داره که شما ترکشن لازم رو داشته باشی ، وقتی چرخ ها اصطکاکی با زمین نداشته باشن این سیستم ها عملا کاربردی ندارن . بحث من وزن بالای خودروهای برقی و ساختار تک دیفرانسیل (اکثرا عقب) نسخه های وارداتی هست که باعث میشه در سطوح لغزنده و مخصوصا شیبدار (خیابانهای شمال تهران) عملکرد خوبی نداشته باشند و خسارت به بار بیارن. کلیپ هایی دیدم که همین خودروها بعضا در بالا رفتن از رمپ پارکینگ هم مشکل داشتن. البته که عوامل زیادی دخیل هست از جمله نوع لاستیک و استاندارد مسیرها و تجربه راننده ولی باز هم این مسئله وزن و دیفرانسیل عقب مشکل ساز میشه.
پاسخ
0
3
1
jrm 3 روز پیش
ماشین برقی از هر برندی میخواد باشه...در ایران مفتش گرونه....تامام
پاسخ
0
3
2
اتاهنزهححجتبت 3 روز پیش
الان ای اس سی رو برای چی گذاشتن ما که تو جاده شمال مثل سالار ریویو ز نمی خانم تست پایداری بگیریم
پاسخ
0
2
1
امیرمممم 4 روز پیش
وضعیت خیابان های شمال تهران در زمستان با این خودروهای ۲ تنی برقی دیفرانسیل عقب دیدن داره.
پاسخ
0
4
2