شرکت ماموت خودرو حدود یکسال بعد از عرضه ID4، به سراغ برادر بزرگتر این خودرو یعنی ID UNYX رفت و نهایتا در تابستان 1404 نخستین سری این محصول را تحویل مشتریان ایرانی داد. یونیکس، دومین محصول تمام برقی VW بود که سر از بازار کشورمان درآورده است. البته همین ابتدای کار باید بگوییم که آی.دی یونیکس، نام اختصاصی این خودرو
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 7
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
مانورپذیری بالا
کیفیت ساخت
عایقبندی کابین
بدنه مستحکم و ایمن
سیستم خودران سطح 2
صندوق عقب 535 لیتری
نقاط ضعف
تکنولوژی ترمز عقب کاسهای
پیچیدگی فنی و هزینه تعمیرات
عدم گستردگی ایستگاه شارژ شهری
ردیف عقب مناسب 2 سرنشین بزرگسال
تریم های فولکس آی دی یونیکس
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
2025مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل عقبگیربکس
اتوماتپیشرانه
1 موتور الکتریکیظرفیت باتری
53.6 کیلووات ساعتعملکرد فنی
قدرت
228 اسببخارگشتاور
310 نیوتنمترشتاب
9.3 ثانیهسرعت
160 کیلومتر برساعتپیمایش برقی
426 کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
کراساور جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اولطول
4663 میلیمترعرض
1860 میلیمترارتفاع
1610 میلیمترفاصله محوری
2766 میلیمتروزن
2091 کیلوگرمچرخ جلو
235/50R20چرخ عقب
255/45R20سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های فولکس آی دی یونیکس
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
4 حالته (اکو - کامفورت - اسپرت - کاستوم)سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
LEDسایر ویژگی روشنایی
نورپردازی داخلی - چراغ بدرقه - تکنولوژی نورپردازی IQ Lightفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
فرمان دیکاتمالتی مدیا
سیستم صوتی
7 اسپیکر - دستیار صوتیمانیتور
15 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - WiFi - CarPlay - CarLife - HiCarسایر ویژگی مالتی مدیا
صفحه کیلومتر دیجیتال 5.3 اینچی - دوربین ثبت وقایع - قابلیت تشخیص چهره - نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمانایمنی کابین
مجموع ایربگها
7ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
ایربگ مرکزی جلورفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات دوگانه با فیلتر PM2.5 - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
12 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمر - مموریصندلی سرنشین جلو
12 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمرویژگی صندلی عقب
تاشو دوتکهگرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرم و پارچهایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه بالابر آنتیترپ - آنتن کوسهای درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
مهرزادف 1405/3/5
بعد ۳ماه استفاده اولترا نظرم رو مینویسم
واقعا عالی و زیباست طوری که هنوزم سر خیلیا تو خیابون پشت سرش میچرخه وخوش دست و پر شتاب و در عین حال مدرن و هوشمند و پر از تکنولوژی از چراغها و دوربین گرفته تا ریز و درشت ترین چیزا!
پاسخ
0
0
1
ناشناس 1405/3/3
سلام جاداریش چطوره؟
باقد ۱۹۰ برای سرنشین دو مناسبه؟
پاسخ
0
1
0
آرمیننن 1405/2/29
این موضوعی که میگم شاید برای همه قابل درک نباشه اما چون خودم ادم به شدت ریزبین و نکته سنجی هستم برای من همیشه تو مخی و اذیت بود. ماشین های بنزین اعم از تاپ لول ها مثل پورشه بنز یا بی ام و هیچ وقت اونطور که باید و شایده به ما ایرانی ها نچسپید.چون هروقت که میخواستیم تخت گاز کنیم بعدش نگران بنزین بی کیفیت روغن بی کیفیت و گیربکس مون بودیم که خدایا داغون نشه . موتور اسیب نبینه. و حتی اگر لذت هم میبردیم تو ماشین های نمونه صفر کیلومتر بود که هنوز بنزین و روغن اشغال اینجا مستهلک شون نکرده بود چون نمونه های کارکرد بالا خسته و بیحال شده بودن در واقع . من که به شخصه نتونستم اون لذتی که باید و شاید رو ببرم از اونا. اما الان برقی جز بحث تامین شارژ که اونم به راحتی تو منزل و مجتمع تجاری ها قابل انجام هست استرس دیگه ای نداره. قبول دارم فعلا برای مسافرت بین جاده ای اوکی نشدن اما در اینده نه چندان دور اون هم درست میشه. الان براحتی میتونم تخت گاز کنم ماشین رو و از شتاب زیاد لذت ببرم و نگران بنزین داغون و موتور و گیربکس نباشم. کافیه مدتی پشت برقی بشینید و از سکوت و ارامش رانندگی ش لذت ببرید. در هر سرعت و شرایطی گاز بدید بخاطر نبود گیربکس و موتور در لحظه پرواز میکنه بدون هیچ لرزش یا صدای ازار دهنده ای مثل ناک زدن توربو ها. اگر دوست یا اشنای اطرافتون هست برقی داشته باشه امتحان ش کنید. قطعا نظرتون عوض میشه. بنظر من ماشین برقی مثل همون موبایل های دکمه ای نوکیا که مردم گارد داشتن به لمسی و بعدا نظرشون عوض شد میمونه. اگر عموم تجربه اش کنن میفهمن که ارزشش رو داره. و کاش زودتر میرفتن سراغش
پاسخ
2
0
14
SmahdiM 1405/3/4
تازه باتری این ماشین قابلیت تعمیر داره
0
0
مهدي_خانواده 1405/3/2
تحليل زيبايي بود. ميخواستم اضافه كنم كه بواسطه تعاد قطعات كمتر در ماشينهاي برقي، به مراتب استهلاك ماشينهاي برقي به مراتب كمتره.هزينه تعويض باتري هم بعد ٧-٨ سال منطقيه.
0
6
Ali1865 1405/2/20
سلام دوستان، کسی تا حالا تو جاده با مسافت ۴۰۰ کیلومتر تستی از این ماشین گرفته ؟ البته تیپ الترا رو نظرم بود
پاسخ
1
0
0
Mehrshad_31 1405/3/3
بله عزیز تیپ اولترا تو جاده به شرطی اینکه کل مسافت س بالایی نباشه راحت ۴۰۰ کیلومتر رو میره من از تهران تا شمال شهر نور که مسافتی حدود ۲۴۰ کیلومتر بود رو با سی و هشت درصد باتری و مسافت برگشت از نور به تهران رو چون ببشتر مسافت سربالایی هست رو با پنجاه درصد باتری رفتم البته با سبک رانندگی معقول نه اینکه مدام هی گاز و ترمز کنی درضمن اتومبیل های برقی تو سرپایینی خودشون رو شارژ میکنن و این یک مزیت بزرگ هست یعنی شما به جای اینکه مصرف باتری داشته باشی باتریت شارژ هم میشه
0
5
ژرمن 1405/2/20
با همین تیپ و قیافه یه موتور ۲لیتری توربو و گیربکس ۹ سرعته سه کلاچه مطابق با فناوری روز شرکت فولکس میذاشتن زیر کاپوتش، تو دنیا مییییترکوند 👍🏽🇩🇪
پاسخ
0
8
3