نسل جدید معرفی اکلیپس کراس برقی شد

به نظر می‌رسد که میتسوبیشی همچنان قصد دارد برای عرضه مدل‌های جدید در اروپا از شریک خود یعنی رنو کمک بگیرد. پس از معرفی نسخه تغییریافته از سه محصول رنو یعنی کلیو، کپچر و سیمبیوز به عنوان مدل جدید کلت، ASX و گرندیس، حالا با میتسوبیشی اکلیپس کراس مواجه هستیم که درواقع همان رنو سنیک E-Tech است.

با توجه به وضعیت مالی میتسوبیشی و البته سهم فقط 0.4 درصدی خودروهای برقی در بازار اروپا (بنابر اعلام ACEA)، نمی‌توان میتسوبیشی را برای انتخاب یک راه میانبر و نسبتا کم هزینه، نکوهش کرد.

میتسوبیشی با تغییر در طراحی کاپوت، جلوپنجره، سپرها و رینگ‌های 19 یا 20 اینچ و اضافه کردن تریم فلزی به ستون عقب، سعی دارد هویت اصلی اکلیپس کراس را پنهان کند اما با نگاهی به نمای جانبی یا حتی عقب، می‌توان شباهت کامل به رنو سنیک E-Tech را مشاهده کرد.

در فضای داخلی میتسوبیشی اکلیپس کراس، تفاوت با رنو سنیک E-Tech به حداقل می‌رسد. گذشته از صفحه نشان‌دهنده 12.3 اینچ و نمایشگر لمسی 12 اینچ با فرم عمودی، باید به تریم و روکش‌های متفاوت اشاره کرد که حال و هوای این بخش را تغییر می‌دهد. در تیپ‌های سطح بالا، سقف پانوراما با قابلیت تنظیم شفافیت نیز اضافه می‌شود.

میتسوبیشی اکلیپس کراس براساس پلتفرم CMF-EV شکل گرفته و به یک موتور برقی در محور جلو با 215 اسب‌بخار قدرت و 300 نیوتن‌متر گشتاور مجهز می‌شود. شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت این خودرو نیز 8.4 ثانیه و 170 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

مجموعه باتری 87 کیلووات ساعت با پشتیبانی از حداکثر جریان 150 کیلووات، برد 600 کیلومتر (برمبنای WLTP) را فراهم می‌کند.

بنابر خبر موتور وان، میتسوبیشی قصد دارد تیپ دیگری از اکلیپس کراس را با موتور ضعیف‌تر با 168 اسب‌بخار قدرت و 280 نیوتن گشتاور و مجموعه باتری کوچکتر 60 کیلووات ساعت، در آینده نزدیک عرضه کند.

تولید میتسوبیشی اکلیپس کراس جدید از سه ماهه چهارم امسال در تاسیسات رنو در Douai فرانسه، آغاز خواهد شد. با توجه به تعرفه‌های تجاری دولت آمریکا، عرضه این خودرو در ایالات متحده بسیار بعید به نظر می‌رسد.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}