• مشخصات فنی prado4doors6cylinderonroad
  • مشخصات فنی prado4doors6cylinderonroad
  • مشخصات فنی prado4doors6cylinderonroad

مشخصات فنی تویوتا پرادو چهار در 6 سیلندر آفرود سال 2010 - 2013

123 دیدگاه
سال
مقایسه کنید
نسل چهارم پرادو (اتاق J150) از مدل 2010 به ایران رسید. پرادو نسل چهارم همچون گذشته، در نسخه‌های 2در و 4در به کشورمان آمد که کم‌آپشن‌ترین تیپ آن، TXL نام داشت. تیپ فول پرادو نسل چهارم نیز دیگر مانند نسل سوم نام‌گذاری نمی‌شد چراکه تویوتا مدل 2در آن را با نام VX و مدل 4در آن را نیز با نام
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 6.8
امتیازهای پنج‌گانه
6/10 رانندگی و فنی
6/10 طراحی ظاهری
7/10 کابین و امکانات
7/10 ارزش در مقابل قیمت
8/10 کیفیت

نقاط قوت

کیفیت ساخت بالا
توانایی‌ آفرود
فضای جادار کابین
تنوع آپشن
دید وسیع آینه‌های جانبی
بهبود سیستم تعلیق نسبت به پرادو J120

نقاط ضعف

مصرف سوخت
فرمان‌پذیری
عملکرد فنی در مدل 4 سیلندر

تریم های تویوتا پرادو چهار در

وضعیت در بازار ایران

سال های موجود

2010 تا 2013

مشخصات فنی

محور محرک

دو دیفرانسیل با قفل مرکزی و قفل عقب

گیربکس

5 دنده اتومات با حالت اسپرت (PWR)

پیشرانه

6 سیلندر

حجم موتور

4 لیتر

عملکرد فنی

قدرت

271 اسب‌بخار

گشتاور

381 نیوتن‌متر

شتاب

9 ثانیه

سرعت

200 کیلومتر برساعت

مصرف ترکیبی

13 لیتر در صد کیلومتر

ابعاد و اندازه ها

نوع بدنه

شاسی بلند بزرگ

نوع شاسی

مستقل

نسل (کد اتاق)

نسل چهارم (J150)

طول

4930 میلی‌متر

عرض

1885 میلی‌متر

ارتفاع

1890 میلی‌متر

فاصله محوری

2790 میلی‌متر

وزن

2435 کیلوگرم

حجم باک

150 لیتر

چرخ جلو

265/60R18

چرخ عقب

265/60R18

سایر ویژگی‌ها

سیستم‌‌ کمکی راننده

کروز کنترل

کروز کنترل هوشمند (ACC)

کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)

کنترل سرعت در سرازیری (HDA)

کنترل کشش (TCS)

کنترل پایداری (ESC)

ضد واژگونی (ROP)

اتو پارک

حالت رانندگی

5 حالته آفرود (مولتی‌ترین)

سایر ویژگی‌ها

ریموت استارتر - تعلیق 3 حالته هوشمند - تنظیم ارتفاع هوشمند - تعلیق KDSS - کرال کنترل

رانندگی هوشمند

سنسور پارک جلو

سنسور پارک عقب

سنسور باران

سنسور فشار باد تایر (TPMS)

سنسور پایش راننده

رادار نقطه کور (BSD)

رادار تغییرلاین (LDW)

رادار ماندن در لاین (LKA)

رادار تصادف جلو (FCW)

رادار تصادف عقب (RCTA)

رادار تابلوخوان (TSR)

رادار حرکت در ترافیک (TJA)

سایر ویژگی‌ها

سیستم‌های ترمز

توزیع نیرو ترمز (EBD)

ترمز ضدقفل (ABS)

ترمز با نیروی کمکی (BA)

ترمز پارک برقی (EPB)

ترمز اضطراری هوشمند (AEB)

سایر ویژگی‌ ترمز

ترمزهای مولتی ترین

سیستم‌ روشنایی

دی‌لایت

اتولایت

نوربالا اتومات

ارتفاع نور اتومات

چراغ مه‌شکن جلو

چراغ مه‌شکن عقب

چراغ چرخشی

چراغ شور

چراغ جلو

زنون

سایر ویژگی‌ روشنایی

فرمان

نیروی کمکی

هیدرولیکی

دکمه‌های کنترلی

حساس به سرعت

پدل شیفتر

گرمکن فرمان

سایر ویژگی‌ فرمان

تریم چوب

مالتی مدیا

سیستم صوتی

9 اسپیکر - هندزفری - سی‌دی چنجر 6 تایی

مانیتور

مانیتور بزرگ - مانیتور سقفی (سفارشی)

نویگیشن

هدآپ

دوربین عقب

دوربین جانبی

سمت سرنشین - سمت راننده

دوربین 360

دوربین شب

قابلیت پشتیبانی

Bluetooth - USB - CD - MP3

سایر ویژگی‌ مالتی مدیا

نمایشگر صفحه کیلومتر - صفحه کیلومتر اوپتیترون

ایمنی کابین

مجموع ایربگ‌ها

7

ایربگ راننده

ایربگ زانویی راننده

ایربگ سرنشین جلو

ایربگ زانویی سرنشین جلو

ایربگ پرده‌ای

ایربگ جانبی جلو

ایربگ جانبی عقب

پشت‌سری فعال

سایر ویژگی‌ ایمنی

رفاهی کابین

ورود بدون کلید

استارت دکمه‌ای

سیستم تهویه

اتومات دوگانه - دریچه تهویه عقب

کول باکس

صندلی‌ راننده

4 حالته دستی - تنظیم برقی گودی کمر - مموری

صندلی سرنشین جلو

4 حالته دستی

ویژگی صندلی عقب

تاشو دوتکه - صندلی ردیف سوم با تاشو برقی

گرمکن صندلی

جلو

سردکن صندلی

ماساژور صندلی

روکش صندلی

پارچه

ایزوفیکس صندلی

خروجی 12 ولت

صندوق برقی با جک

صندوق پران اتومات

سایر ویژگی‌ کابین

تریم چوب و چرم - اینورتر 220 ولت - زاپاس روی صندوق (باک 150 لیتری) - زاپاس کف (باک 87 لیتری)

آینه، شیشه‌ و اتاق

آینه عقب الکتروکرومیک

آینه جانبی تاشو برقی

آینه جانبی با تنظیم برقی

سقف پانوراما

سانروف

سایر ویژگی‌ ظاهری

شیشه دودی
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.

رقبای تویوتا پرادو چهار در 6 سیلندر آفرود در بازار

لکسوس RX 350 موتور 3.5

لکسوس RX 350 موتور 3.5

مقایسه
تویوتا اف جی کروز

تویوتا اف جی کروز

مقایسه
کیا موهاوی 8 سیلندر

کیا موهاوی 8 سیلندر

مقایسه
دیدگاه کاربران
Hans 1405/8/11
۲ تا ۳ سال دیگه، بسیاری از این ماشین‌های جدید و پرآپشن راهی تعمیرگاه‌ها خواهند شد؛ اما همچنان تویوتا پرادوهای ۲۰۱۰ را در خیابان‌ها خواهید دید که بدون دردسر و هزینه‌های سنگین به کار خودشان ادامه می‌دهند. زمان بهترین قاضی است. کافی است همین امروز نگاهی به خودروهای مدل ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶ تویوتا بیندازید تا تفاوت کیفیت، دوام و مهندسی را بهتر درک کنید. ارزش واقعی یک خودرو را نه در آپشن‌های روز اول، بلکه در عملکرد و دوام آن پس از گذشت ۱۵ یا ۲۰ سال می‌توان سنجید.
پاسخ
0
0
1
Hans 1405/8/11
۲ تا ۳ سال دیگه، بسیاری از این ماشین‌های جدید و پرآپشن راهی تعمیرگاه‌ها خواهند شد؛ اما همچنان تویوتا پرادوهای ۲۰۱۰ را در خیابان‌ها خواهید دید که بدون دردسر و هزینه‌های سنگین به کار خودشان ادامه می‌دهند. زمان بهترین قاضی است. کافی است همین امروز نگاهی به خودروهای مدل ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶ تویوتا بیندازید تا تفاوت کیفیت، دوام و مهندسی را بهتر درک کنید. ارزش واقعی یک خودرو را نه در آپشن‌های روز اول، بلکه در عملکرد و دوام آن پس از گذشت ۱۵ یا ۲۰ سال می‌توان سنجید.
پاسخ
0
0
0
Hans 1405/8/11
2 یا ۳ سال دیگه تمام این ماشین های صفر الان تو بازار راهی تعمیرگاه هستن و همین ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲ تویوتا ۱۰ سال دیگه بدون مشکل کار میکند زمان مشخص میکنه
پاسخ
0
0
0
جتانننن 1405/4/11
خودایی اکستریم بیشتر ارزنده هست البته من هم طرفدار اصالت هستم و میدونم گلگیر این به صد تا ایکستریم نمیرسه ولی قیمتش باید با اکستریم VX یکی باشه
پاسخ
0
3
1
علییسیسیس 1405/2/28
چینی رو با ژاپنی مقایسه نکنید
پاسخ
0
0
3