سرگذشت خودروهای میتسوبیشی در ایران

با پایان جنگ هشت ساله، واردات خودرو نیز از سر گرفته شد و میتسوبیشی که حالا یک برند پرآوازه ژاپنی بود، با محصولاتی گوناگون وارد ایران شد. در این بین لنسر و گالانت به لطف قیمت مناسب، عملکرد فنی خوب و امکانات رفاهی عالی، بسیار مورد توجه قرار گرفتند. بیشتر نمونه‌های وارد شده از این دو مدل، نمونه‌های نسبتا عادی بودند، اما در این بین تعداد انگشت‌شماری لنسر سری Evo و گالانت‌های GTi و VR-4 نیز وارد شدند. اما به جز این دو مدل، تعداد محدودی ا

پس از قطع واردات، میتسوبیشی پاژرو یکی از خودروهایی بود که بیشترین رشد قیمت را داشت. در اوایل دهه هشتاد بود که گروه خودروسازی بهمن، طی قراردادی، آخرین سری نسل قبلی این خودرو را برای مونتاژ به ایران آورد. مدتی بعد از عرضه این خودرو، واردات از سر گرفته شد و به همین دلیل آن طور که باید و شاید مورد توجه قرار نگرفت. اما بعدها و به تدریج، ارزش واقعی آن آشکار و در بین آفرودبازان و طبیعت‌گردان، به خودرویی ایده‌آل بدل شد. پس از قطع تولید پاژرو میتسوبیشی برای مدتی از بازار ایران دور ماند.

شرکت آرین موتور در ابتدای دهه نود تاسیس شد تا واردات محصولات میتسوبیشی را آغاز کند. در ابتدا دو مدل لنسر و ASX توسط این شرکت وارد شدند که با توجه به قیمت مناسب و اعتبار برند میتسوبیشی، توانستند موفقیتی قابل توجه کسب کنند. در ادامه به جز این دو مدل، میراژ و اوتلندر نیز به ایران آمدند. میراژ به عنوان خودرویی ارزان، رو در روی محصولات کره‌ای قرار گرفت و اوتلندر نیز برای تسخیر بازار شاسی بلندهای متوس