شورولت سیلورادو Yenko/SC؛ قوی‌تر از سوپراسپرت‌های میلیون دلاری

کمپانی SVE که در اوایل دهه 70 میلادی توسط Ed Hamburger تاسیس شده است، این روزها به عنوان یکی از باتجربه‌ترین تیونرهای آمریکایی و تامین کننده قطعات خودروهای مسابقه‌ای، شناخته می‌شود. این روزها SVE بیشتر بر تقویت محصولات جنرال موتورز تمرکز دارد.

هیچ‌کدام از تیپ‌های شورولت سیلورادو در حالت استاندارد نمی‌تواند به مصاف با رم 1500 TRX برود، اما این در مورد نمونه تغییریافته سیلورادو توسط SVE، صدق نمی‌کند. البته SVE نخستین بار در سال 2020 به سراغ سیلورادو رفت یعنی چند ماه قبل از آنکه رم 1500 TRX عرضه شود. حالا این تیونر آمریکایی با معرفی سیلورادو Yenko/SC سوپرشارژرد، رم 1500 TRX برای یک بار دیگر به مبارزه دعوت می‌کند.

نام Yenko به راننده، طراح و نماینده شورولت در دهه 60 میلادی با نام دون ینکو اشاره دارد، شخصی که برای اولین بار، پیشرانه 7 لیتری V8 را در کامارو نصب کرد. بعد از این اقدام بود که جنرال موتورز هم تصمیم گرفت تیپ‌های رده بالای کامارو را به این پیشرانه مجهز کند. SVE هم عادت دارد که لقب ینکو را در کنار نام محصولات نیرومند خود قرار دهد، که از میان آنها می‌توان به Yenko/SC کامارو استیج III با 1521 اسب‌بخار قدرت، اشاره کرد.

سیلورادو Yenko/SC سوپرشارژرد برمبنای اتاق تک‌کابین این پیکاپ آمریکایی شکل گرفته است. پیشرانه 6.2 لیتری V8 این خودرو با سوپرشارژر جدید، سرسیلندر متفاوت، پیستون‌های فورج‌کاری شده، میل‌لنگ‌های تقویت شده، سیستم اگزوز جدید از جنس فولاد ضدزنگ و برخی تغییرات دیگر، هزار اسب‌بخار قدرت را از طریق گیربکس شش سرعته MLC به محور عقب منتقل می‌کند.

کاهش 51 و 127 میلی‌متری ارتفاع در محور جلو و عقب، کمک‌فنرهای اسپرت ساخت Fox، تقویت میل تعادل عقب و دیسک‌های ترمز 409 میلیمتری با کالیپر شش پیستون در محور جلو، از دیگر ویژگی‌های این پیکاپ نیرومند به‌شمار می‌آید.

بدنه سیلورادو Yenko/SC سوپرشارژرد تقریبا به طور کامل با رنگ مشکی تزئین شده است و ویژگی‌های معمول در محصولات این برند آمریکایی را به همراه دارد. در کابین این خودرو نیز با کفپوش‌های جدید، نشان Yenko در بخش‌های مختلف و پشت‌سری های جدید با دوخت متضاد، روبرو هستیم.

درحال حاضر از قیمت سیلورادو Yenko/SC سوپرشارژرد اطلاعی در دسترس نیست.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}