بررسی تویوتا لندکروزر 300 هیبرید GR

نسل جدید تویوتا لندکروزر 300 حالا برای نخستین‌بار با پیشرانه هیبریدی وارد بازار ایران شده است؛ اتفاقی که لندکروزر را از نظر قوای محرکه وارد مرحله‌ای تازه می‌کند. نسخه واردشده، مدل 2025 و در تیپ GR Sport است و از یک سیستم هیبریدی مبتنی بر موتور 3.5 لیتری V6 توئین‌توربو بهره می‌برد.

تویوتا برای این نسخه از یک سیستم Performance Hybrid استفاده کرده که برخلاف بسیاری از خودروهای هیبریدی با تمرکز اصلی بر کاهش مصرف سوخت، بیشتر با هدف افزایش توان و پاسخ‌گویی پیشرانه توسعه یافته است. موتور بنزینی V6 در کنار یک موتور-ژنراتور الکتریکی قرار گرفته و این مجموعه از طریق یک کلاچ بین موتور و گیربکس 10 سرعته اتوماتیک قرار دارد. باتری سیستم نیز از نوع نیکل-متال هیدرید (Ni-MH) است.

خروجی ترکیبی این مجموعه به 457 اسب‌بخار قدرت و 790 نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد؛ ارقامی که لندکروزر هیبرید را به قدرتمندترین نسخه تولیدی لندکروزر تبدیل کرده‌اند. موتور الکتریکی علاوه بر کمک به موتور بنزینی در زمان شتاب‌گیری، وظیفه استارت موتور، بازیابی انرژی هنگام کاهش سرعت و امکان حرکت تمام‌برقی در سرعت‌های پایین را نیز بر عهده دارد. طبق اعلام تویوتا، این خودرو می‌تواند در سرعت‌های کمتر از 30 کیلومتر برساعت به‌صورت تمام‌برقی حرکت کند و تغییر بین حالت برقی و بنزینی نیز به شکل خودکار انجام می‌شود.

نسخه واردشده به ایران به تیپ GR Sport تعلق دارد؛ بنابراین در کنار قوای محرکه جدید، از تجهیزات و سیستم‌های مخصوص رانندگی آفرود نیز بهره می‌برد. سیستم انتقال قدرت 4WD دائم، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، سیستم انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی در مسیرهای خارج جاده‌ای (Multi-Terrain Select)، کنترل حرکت در مسیرهای سخت (Crawl Control) و سیستم تعلیق E-KDSS از جمله تجهیزات مهم این خودرو هستند.

به این ترتیب، اضافه شدن سیستم هیبریدی به لندکروزر به معنای فاصله گرفتن این خودرو از ماهیت آفرودی آن نیست. تویوتا تأکید کرده که قوای محرکه هیبریدی جدید بدون ایجاد محدودیت برای توانایی‌های خارج جاده‌ای لندکروزر توسعه یافته است.

از نظر ابعاد، لندکروزر هیبرید GR Sport موردنظر بازار ایران 4990 میلی‌متر طول، 1990 میلی‌متر عرض و 1940 میلی‌متر ارتفاع دارد. رینگ‌های 18 اینچی اختصاصی GR Sport با تایرهای 265/65R18 نیز ظاهر این نسخه را از مدل‌های عادی متمایز می‌کنند.

این خودرو به موتور 3.5 لیتری V6 توئین‌توربو با کد V35A-FTS مجهز است. موتور بنزینی و سیستم الکتریکی در مجموع 457 اسب‌بخار قدرت و 790 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. نیروی موتور از طریق یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک به سیستم چهارچرخ محرک دائم منتقل می‌شود.

مصرف سوخت اعلام‌شده برای این نسخه 10.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است. با توجه به وزن ناخالص 3310 کیلوگرمی، ابعاد بزرگ خودرو و ماهیت آفرودی آن، این عدد نشان می‌دهد که هدف اصلی سیستم هیبریدی صرفاً دستیابی به مصرف بسیار پایین نبوده، بلکه افزایش بهره‌وری در کنار ارتقای عملکرد بوده است.

ظرفیت باک این نسخه 68 لیتر اعلام شده و باتری هیبریدی آن از نوع نیکل-متال هیدرید است. سیستم هیبریدی همچنین به بازیابی انرژی در زمان کاهش سرعت و ترمزگیری کمک می‌کند.

لندکروزر 300 هیبرید GR Sport در کابین نیز در سطح یک شاسی‌بلند پرچمدار قرار می‌گیرد. این نسخه به 7 صندلی مجهز است و صندلی‌های ردیف اول و دوم از سیستم تهویه برخوردارند. صندلی‌های جلو برقی هستند و صندلی راننده حافظه دارد. سیستم تهویه مطبوع چهارمنطقه‌ای، روکش چرمی اسپرت، تریم چوب گردو و فرمان چرمی اختصاصی GR Sport از دیگر امکانات کابین هستند.

در بخش نمایشگرها، یک نمایشگر 12.3 اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی و نمایشگر 12.3 اینچی برای اطلاعات راننده در نظر گرفته شده است. سیستم صوتی نیز از 14 بلندگوی JBL بهره می‌برد. برای سرنشینان عقب هم دو نمایشگر 11 اینچی به همراه هدفون بلوتوث ارائه شده است.

از دیگر امکانات این نسخه می‌توان به شارژر بی‌سیم تلفن همراه، هدآپ دیسپلی، دوربین پانورامیک، نمایشگر سه‌بعدی Multi-Terrain Monitor، سنسورهای پارک جلو و عقب، درِ صندوق برقی و سانروف اشاره کرد.

لندکروزر هیبرید GR Sport به مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده و ایمنی تویوتا مجهز است. سیستم پیشگیری از تصادف (PCS)، هشدار خروج از خط (LDA)، دستیار دنبال کردن مسیر (LTA)، کروز کنترل تطبیقی راداری (DRCC)، هشدار نقطه کور، کنترل پایداری، کنترل کشش فعال، ترمز کمکی و سیستم کنترل نوسان تریلر از جمله این تجهیزات هستند.

همچنین هفت کیسه هوا شامل کیسه هوای زانوی راننده و کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای، ترمز پارک برقی با قابلیت نگه‌داشتن خودرو، سیستم پایش فشار باد تایرها و سیستم تماس اضطراری نیز در فهرست تجهیزات این نسخه قرار دارند.

ورود لندکروزر 300 هیبرید به ایران از این جهت اهمیت دارد که برای نخستین‌بار یکی از شناخته‌شده‌ترین شاسی‌بلندهای بازار کشور با سیستم هیبریدی عرضه می‌شود. نکته جالب‌تر اینکه تویوتا در این نسل، به‌جای استفاده از یک سیستم هیبریدی صرفاً اقتصادی، از موتور الکتریکی برای تقویت عملکرد موتور V6 توئین‌توربو استفاده کرده است.

در نتیجه، لندکروزر 300 هیبرید GR Sport را می‌توان ترکیبی از قدرت یک V6 توئین‌توربو، گشتاور آنی موتور الکتریکی و توانایی‌های آفرودی سیستم چهارچرخ محرک لندکروزر دانست؛ خودرویی که با 457 اسب‌بخار قدرت و 790 نیوتن‌متر گشتاور، در حال حاضر یکی از قدرتمندترین محصولات خانواده لندکروزر محسوب می‌شود.