گزارش غرفه نامی خودرو در نمایشگاه خودرو تهران 1405

نامی خودرو در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران با مجموعه‌ای از محصولات نیسان حضور پیدا کرده و دو کراس‌اور جدید جوک ۲۰۲۶ هیبرید و قشقایی ۲۰۲۶ را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داده است. در کنار این دو خودرو، محصولاتی مانند نیسان آلتیما و نیسان N7 نیز در غرفه این شرکت دیده می‌شوند.

یکی از نکات مشترک جوک و قشقایی جدید، تولید آنها در کارخانه نیسان ساندرلند انگلستان است؛ موضوعی که این دو کراس‌اور را از بسیاری از محصولات وارداتی تولیدشده در چین متمایز می‌کند.

نسل دوم نیسان جوک که از سال ۲۰۱۹ تولید می‌شود، با همان شخصیت متفاوت نسل قبلی اما با طراحی مدرن‌تر به نمایشگاه تهران آمده است. این خودرو بر پایه پلتفرم CMF-B توسعه یافته و همچنان با فرم کوپه‌مانند، چراغ‌های دوطبقه و بدنه عضلانی، چهره‌ای متمایز در میان کراس‌اورهای کوچک دارد.

نسخه حاضر در غرفه نامی خودرو به قوای محرکه هیبریدی مجهز است. موتور بنزینی ۱.۶ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی در کنار موتور برقی قرار گرفته و مجموع توان سیستم به ۱۴۳ اسب‌بخار می‌رسد. موتور بنزینی ۹۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۸ نیوتن‌متر گشتاور دارد و موتور برقی نیز ۴۹ اسب‌بخار و ۲۰۵ نیوتن‌متر تولید می‌کند. نیرو از طریق گیربکس اختصاصی سیستم هیبرید به محور جلو منتقل می‌شود و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت حدود ۱۰.۱ ثانیه اعلام شده است.

جوک جدید ۴۲۱۰ میلی‌متر طول، ۱۸۰۰ میلی‌متر عرض و ۱۵۹۳ میلی‌متر ارتفاع دارد و فضای صندوق نسخه هیبریدی آن ۳۵۴ لیتر است.

از جمله تجهیزات اعلام‌شده برای این خودرو می‌توان به نمایشگر مرکزی و کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، Apple CarPlay و Android Auto، کروز کنترل، سانروف پانورامیک، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، چراغ‌های LED، تهویه اتوماتیک و مجموعه‌ای از تجهیزات ایمنی اشاره کرد.

با این حال، حضور جوک در نمایشگاه فعلاً به معنای قطعی شدن عرضه آن نیست. نامی خودرو هنوز زمان فروش، تیپ نهایی و قیمت این کراس‌اور را اعلام نکرده است.

محصول مهم دیگر غرفه نامی خودرو، نیسان قشقایی ۲۰۲۶ است؛ کراس‌اوری کامپکت که نسل فعلی آن از سال ۲۰۲۱ تولید می‌شود و همچنان یکی از محصولات اصلی نیسان در بازار اروپا به حساب می‌آید.

نسخه نمایش‌داده‌شده در تهران به موتور ۱.۳ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ TGDi با سیستم هیبرید خفیف مجهز شده است. این پیشرانه حدود ۱۵۸ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و نیروی آن از طریق گیربکس Xtronic CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

مصرف سوخت ترکیبی این نسخه کمتر از ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و در بخش تعلیق نیز از مک‌فرسون در جلو و میله پیچشی در عقب استفاده شده است.

قشقایی حاضر در غرفه نامی خودرو از تجهیزاتی مانند کلاستر دیجیتال، نمایشگر لمسی، دوربین ۳۶۰ درجه، گرمکن فرمان و صندلی‌های جلو، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کروز کنترل تطبیقی، پایش نقطه کور، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، نوربالای خودکار و تابلوخوان بهره می‌برد.

این نسخه فول‌آپشن‌ترین تیپ قشقایی نیست، اما مجموعه نسبتاً کامل تجهیزات ایمنی و رفاهی می‌تواند از نقاط مهم آن در بازار وارداتی ایران باشد.