آئودی GT50؛ ادای احترام به پیشرانه پنج‌سیلندر

باورش آسان نیست اما سال آینده، پنج دهه از معرفی نخستین پیشرانه پنج ‌سیلندر در آئودی 100 مدل 1976 می‌گذرد. برای گرامیداشت این مناسبت، گروهی از کارآموزان خلاق آئودی یک کانسپت بسیار ویژه ساخته‌اند.

این کانسپت به نام آئودی GT50 به عنوان یک پروژه توسط 14 کارآموز آئودی در نکارسولم (Neckarsulm) آلمان در طی شش ماه و تحت هدایت مربیان و تیمو انگلر- رئیس آموزش فناوری خودرو، لجستیک و مدیریت کسب ‌و کار در نکّارسولم- به سرانجام رسیده است.

بعید است که در نگاه اول، بتوانید حدس بزنید که در زیر پوسته تیز و زاویه‌دار GT50، یک RS3 سدان پنهان شده است. کارآموزان پس از جدا کردن تمامی پنل‌های بدنه شامل کاپوت، درها، شیشه‌ها و در صندوق، یک پوسته کاملا جدید با خطوط تند و زاویه‌دار را جایگزین کرده‌اند. این بدنه به جای ورق فلزی یا فیبرکربن، از پلاستیک تقویت‌شده با الیاف شیشه (GFRP) ساخته شده است. برای بهبود آیرودینامیک، دیفیوزر بزرگ و باله در بخش عقب بدنه قرار دارد درحالی‌که سقف خودرو از آئودی 80 برگرفته شده است.

آئودی GT50 با الهام از میراث مسابقه‌ای آئودی، ارجاعات روشنی به خودروهای نمادین همچون آئودی 90 کواترو IMSA GTO دارد. بنابر اعلام آئودی، اگر امروز کواترو 90 ساخته می‌شد، احتمالا تا حد زیادی به  GT50 شباهت داشت.

در داخل کابین، جزئیات مربوط به RS3 کاملا حذف و با تجهیزات مسابقه‌ای واقعی جایگزین شده از جمله میله حفاظتی که در مدت دو هفته و به صورت دست‌ساز ساخته شده است.

نیروی محرکه آئودی GT50 از پیشرانه مشهور 5 سیلندر 2.5 لیتر TFSI آئودی تامین می‌شود. هرچند آئودی ارقام مربوط به خروجی را اعلام نکرده است، اما می‌دانیم که این پیشرانه در حالت استاندارد، 394 اسب‌بخار قدرت و 500 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

خاویر روس، عضو هیئت‌مدیره آئودی و مسئول منابع انسانی، معتقد است که کارآموزان این شرکت با طراحی این پروژه، ظرفیت چشمگیر نوآوری، اشتیاق و کار گروهی را نشان داده‌اند که همگی این‌ها، از ویژگی‌های بارز نسل جدید است.

آئودی GT50 نخستین شاهکار کارآموزان آئودی نیست، چراکه قبلا هم دو کانسپت جالب با اسامی RS6 GTO  و NSU Prinz نیز توسط همین استودیو معرفی شده است. بنابراین آئودی GT50 را می‌توان تازه‌ترین حلقه از زنجیره کانسپت‌های خیره‌کننده‌ دانست که از نکارسولم بیرون می‌آیند.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}