منظور از خودرو توربو شارژ چیست

احتمالا با مرور مشخصات خودروهایی که در یک دهه اخیر به بازار ایران عرضه شده‌اند، با عنوان «توربوشارژ» روبرو شده‌اید. در این مطلب قصد داریم شما را از معنای این اصطلاح فنی، باخبر کنیم. به بیان ساده، خودروی توربوشارژ، خودرویی است که پیشرانه آن به توربوشارژر (Turbocharger) مجهز است. این قطعه‌ باعث می‌شود پیشرانه با نیروی بیشتر اما ‌مصرف‌ سوخت کمتر کار کند بدون آنکه حجم پیشرانه افزایش یابد.

اولین بار در سال 1905، ایده توربوشارژر توسط مهندس سوئیسی به نام آلفرد بوخی (Alfred  Büchi)  مطرح شد و به ثبت رسید. در دهه‌های 20 و 30 میلادی، توربوشارژر در پیشرانه هواپیماها استفاده شد تا موتور در ارتفاع بالا که غلظت هوا کم است، دچار افت قدرت نشود. این فناوری در طول جنگ جهانی دوم به صورت گسترده در موتور هواپیماهای نظامی مورد استفاده قرار گرفت. از اولین خودروهای توربوشارژ که در مقیاس نسبتا بالا تولید شدند می‌توان به شورولت Corvair  مونزا توربو و اولدزموبیل جت فایر اشاره کرد. این فناوری در دهه 70 و 80 میلادی بیشتر در خودروهای مسابقه‌ای بکار گرفته شد، اما در دو دهه اخیر و با افزایش توجه به قوانین آلایندگی و مصرف سوخت، به صورت گسترده در صنعت خودروسازی مورد استفاده قرار گرفته است. امروزه انواع مختلف توربوشارژر شامل توربو دوقلو (توئین)، توربو برقی و توربو با هندسه متغیر (VGT) در پیشرانه خودروها نصب می‌شود.

توربوشارژ از گازهای خروجی اگزوز استفاده می‌کند، بدین نحو که گاز داغ اگزوز باعث چرخش توربین می‌شود. کمپرسور متصل به توربین نیز پس از فشرده‌سازی هوای بیشتر (نسبت به پیشرانه تنفس طبیعی)، هوا را به پیشرانه ارسال می‌کند. حجم بیشتر هوای ورودی به پیشرانه، احتراق قوی‌تر پیشرانه و در نتیجه، خروجی بیشتر را به همراه خواهد داشت.

• افزایش قدرت پیشرانه 
• کاهش مصرف سوخت
• کاهش آلایندگی

امکان طراحی پیشرانه با حجم کم اما نیروی زیاد به نحوی که قدرت یک پیشرانه 1.5 لیتر توربوشارژ می‌تواند با موتور 2.5 لیتر تنفس طبیعی مشابه باشد.

• شتاب بهتر
• قدرت بیشتر در دورموتور بالاتر
• مصرف سوخت بهینه‌ نسبت به قدرت

• حساسیت به کیفیت بنزین
• هزینه نگهداری بالاتر
• نیازمند روغن مرغوب و سرویس منظم
• احتمال تجربه توربو لگ (تاخیر لحظه‌ای در شتابگیری)

1. استفاده از روغن موتور با کیفیت و تعویض منظم آن.
2. بلافاصله بعد از روشن کردن خودرو، دور موتور را بالا نبرید بلکه اجازه بدهید پیشرانه حداقل 30 تا 60 ثانیه گرم شود و روغن در توربو جریان پیدا کند.
3. قبل از خاموش کردن پیشرانه توربوشارژر، کمی صبر کنید مخصوصا اگر قبل از رسیدن به مقصد، با سرعت بالا یا در مسیر سربالایی حرکت کرده‌اید. بنابراین بهتر است که پیشرانه به مدت 30 تا 90 ثانیه درجا کار کند، تا دمای توربو کاهش یابد و روغن داخل آن، دچار سوختگی نشود.
4. استفاده از بنزین با کیفیت و عدم استفاده از افزودنی‌های بی‌کیفیت و غیرمجاز
5. تعویض منظم فیلتر هوا: کثیف شدن فیلتر هوا، جریان هوا به پیشرانه را مختل می‌کند و به توربو فشار می‌آورد.

• افت ناگهانی شتاب
• صدای سوت یا زوزه غیرعادی
• دود آبی یا سیاه
• مصرف روغن بیشتر از حد عادی