خودروسازی چین در سال 2025

سال ۲۰۲۵ را می‌توان یکی از رقابتی‌ترین و در عین حال تعیین‌کننده‌ترین سال‌ها برای صنعت خودروی چین دانست. بازاری که هم‌زمان با اشباع نسبی تقاضای داخلی، شاهد تشدید رقابت قیمتی، رشد فناوری خودروهای انرژی نو (NEV) و افزایش نقش صادرات در استراتژی خودروسازان بود. هرچند نرخ رشد فروش نسبت به سال‌های طلایی قبل کاهش یافت، اما چین همچنان جایگاه خود را به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده و صادرکننده خودرو در جهان تثبیت کرد.

اگر BYD پادشاه تولید باشد، چری بدون تردید امپراتور صادرات است. این گروه خودروسازی در سال ۲۰۲۵ با صادرات بیش از ۱.۳ میلیون دستگاه خودرو، برای ۲۳ سال متوالی عنوان بزرگ‌ترین صادرکننده خودرو چین را حفظ کرد.

استراتژی چری بر حضور پررنگ در بازارهای نوظهور، تنوع برندها و تمرکز بر کراس‌اوورها و SUVها بنا شده است. برندهای زیرمجموعه‌ای مانند جتور، اکسید و iCAR نقش مهمی در این موفقیت داشتند و چری را به یکی از جهانی‌ترین خودروسازان چینی تبدیل کردند.

گروه چری موفق شد در سال 2025، بیش از 2.8 میلیون دستگاه به فروش برساند. از این تعداد، 1,344,020 دستگاه به خارج از چین ارسال شد. این آمار نه تنها نسبت به سال قبل، 17.4 درصد رشد نشان می‌دهد بلکه جایگاه چری در رتبه اول صادرکنندگان خودروی چینی را برای بیست و سومین سال متوالی، تثبیت کرده است.

نکته جالب این‌که با تقسیم تعداد خودروهای صادراتی چری به روزهای سال، به عدد خیره‌کننده 23 خودرو در هر ثانیه می‌رسیم. چری در طول سالیان گذشته، در مجموع 5.85 میلیون دستگاه خودرو صادر کرده است. صادرات ماهیانه این گروه برای نخستین بار در سال 2025 از 140 هزار دستگاه نیز عبور کرد.

برند اصلی این گروه یعنی چری، توانست بیش از 1.7 میلیون دستگاه خودرو به فروش برساند. چری تیگو 8 برای نهمین سال متوالی، لقب پرفروش‌ترین شاسی بلند میان‌سایز با پیشرانه درون‌سوز را به دست بیاورد. چری آریزو 8 نیز با فروش بیش از 10 هزار دستگاه در 16 ماه متوالی و فروش کلی بیش از 450 هزار دستگاه در 38 ماه، عملکرد موفقیت‌آمیزی داشته است.

زیرمجموعه پرمیوم چری یعنی اکسید هم در سال گذشته، 120,369 دستگاه خودرو به فروش رساند. موفق‌ترین محصول این برند یعنی یائوگوانگ C-DM که با نام RX شناخته می‌شود نیز در 19 کشور عرضه شد و حتی در برخی کشورهای اروپایی از جمله اسپانیا و ایتالیا نیز در میان سه خودروی برتر بازار قرار گرفت.

جتور هم با فروش 622.590 دستگاه، عملکرد خوبی داشت. فروش تجمیعی جتور X70 در مدت 7 سال از یک میلیون دستگاه و فروش جهانی جتور تراولر از 400 هزار دستگاه عبور کرد.

برند آیکار که نام آن در چین به صورت iCar و در سایر کشورها به صورت iCaur نوشته می‌شود هم توانست نظر 96.989 مشتری را به طرف خود جلب کند. کشورهای تایلند، مالزی و روسیه به عنوان بازارهای اصلی آیکار شناخته می‌شوند. البته محصولات آیکار در برخی کشورها تحت برند جیکو به فروش می‌رسد.

برند لوکسید که با همکاری چری و هواوی تاسیس شده است نیز در سال گذشته، 90.493 دستگاه خودرو را عرضه کرد. پس از معرفی نسخه بروزرسانی شده از لوکسید R7 و S7، فروش ماهیانه این برند در سه ماه متوالی از اکتبر تا دسامبر از 10 هزار دستگاه عبور کرد.

با انتشار آمار فروش خودروسازان چینی در سال 2025 توسط کارنیوز چاینا، می‌توان مشاهده کرد که برخی شرکت‌ها به موفقیت فراتر از انتظار دست یافته‌اند درحالی‌که برخی دیگر از رسیدن به هدفگذاری خود، بازماندند.

بی وای دی که حالا به عنوان بزرگترین سازنده خودروهای برقی در چین شناخته می‌شود، توانست 4,602,436 دستگاه در سال 2025 به فروش برساند. بنابراین با وجود عدم دستیابی این شرکت به هدفگذاری 5 میلیون دستگاهی برای سال 2025، بالاترین جایگاه در میان خودروسازان چینی به بی وای دی تعلق می‌گیرد.

اما جیلی با فروش 3,024,567 دستگاه خودرو در سال 2025 توانست از هدفگذاری 3 میلیون دستگاه عبور کند. توجه داشته باشید که این شرکت در ابتدای سال، عدد 2.71 میلیون دستگاه را هدف‌گذاری کرده بود، اما در اواسط سال و پس از مشاهده وضعیت مناسب فروش، این رقم را به 3 میلیون دستگاه افزایش داد.

چری در جایگاه سوم با فروش 2,631,381 دستگاه در سال 2025، تنها توانست به 80.72 درصد از رقم موردنظر خود دست پیدا کند.

گریت وال موتور با فروش 1,323,672 دستگاه در جایگاه چهارم قرار دارد، هرچند که این شرکت فقط توانست به 33.09 درصد از هدفگذاری خود برای سال 2025 برسد.

لیپ موتور هم سال موفقی را پشت سر گذاشته و با فروش 596,555 دستگاه خودرو، از هدفگذاری اولیه 500 هزار دستگاهی عبور کرده است. رتبه هفتم یعنی ایکس پنگ نیز توانست 429,445 دستگاه خودرو به مشتریان عرضه و با فاصله زیادی از هدف 350 هزار دستگاه عبور کند.

بخش خودروسازی شیائومی نیز با تحویل بیش از 400 هزار دستگاه خودرو به مشتریان، از هدفگذاری 350 هزار دستگاهی عبور کند. این شرکت از فروش بیش از 50 هزار دستگاه خودرو در ماه دسامبر خبر داده هرچند که از اعلام رقم دقیق آمار، خودداری کرده است.

برند هیما (HIMA) که به عنوان شبکه فروش خودروهای مشترک هواوی و برندهای مختلف عمل می‌کند، توانست 58.91 درصد از هدفگذاری یک میلیون دستگاهی برای امسال را محقق کند. لی اتو هم با فروش 406.343 دستگاه به 63.49 درصد از برنامه اولیه خود رسید.

به لطف افزایش 32 درصدی فروش نیو در آخرین ماه از سال 2025، این برند توانست فروش کلی را به 326.028 دستگاه یعنی 74 درصد از هدف اولیه، برساند.

در پایان باید به این نکته اشاره کنیم که بخش بزرگی از آمار فروش برندهای نسبتا باسابقه چینی یعنی جیلی، چری و گریت وال به مدلهای درونسوز اختصاص دارد. ضمنا باید توجه داشت که تا لحظه تنظیم این گزارش توسط کارنیوز چاینا، تعدادی از خودروسازان چینی از جمله سایک و چانگان، همچنان آمار فروش سال 2025 را منتشر نکرده‌اند و به همین دلیل، در این جدول حضور ندارند.

بی‌وای‌دی (BYD) با عرضه حدود ۴.۶ میلیون دستگاه خودرو، بار دیگر عنوان بزرگ‌ترین خودروساز چین را حفظ کرد. با این حال، آمار ماه‌های پایانی سال نشان داد که دوران رشد شتابان این برند تا حدی کند شده است. کاهش فروش برخی مدل‌های پرتیراژ در بازار داخلی، به‌ویژه در سگمنت سدان، نشانه‌ای از اشباع بازار و فشار رقابتی شدید است.

نکته کلیدی در کارنامه BYD، جهش صادراتی آن بود. فروش خارجی این شرکت برای نخستین‌بار از مرز یک میلیون دستگاه عبور کرد؛ موضوعی که نشان می‌دهد آینده رشد BYD بیش از گذشته به بازارهای جهانی گره خورده است. در سبد فروش این شرکت، خودروهای تمام برقی و پلاگین‌هیبریدی سهمی تقریباً برابر دارند که بیانگر تنوع استراتژیک BYD در پاسخ به سلایق مختلف بازار است.

در پایان سال، نقشه قدرت خودروسازان چینی شفاف‌تر از همیشه بود. BYD، جیلی و چری سه ضلع اصلی این بازار را شکل دادند و فاصله خود را با سایر رقبا حفظ کردند.

یکی از اتفاقات مهم ۲۰۲۵، ورود موفق شیائومی به صنعت خودرو بود. این شرکت توانست در اولین سال کامل فعالیت خود، بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو تحویل دهد؛ آماری که برای یک تازه‌وارد، بسیار قابل توجه است.

در سوی دیگر بازار، برندهای لوکس و نیمه‌لوکس چینی نیز رشد کردند. زیرمجموعه‌های BYD مانند Denza و Fang Cheng Bao نشان دادند که خودروسازان چینی دیگر تنها در سگمنت اقتصادی حرفی برای گفتن ندارند و به‌تدریج به لایه‌های بالاتر بازار نیز نفوذ کرده‌اند.

آمار فروش بی وای در سال 2025 را می‌توان مجموعه‌ای از موفقیت و شکست دانست. این برند چینی در ماه دسامبر توانست بیش از 133 هزار دستگاه خودرو به خارج از چین صادر کند که نسبت به همین ماه در سال 2024، 133 درصد افزایش نشان می‌دهد. اما فروش کلی 414.784 دستگاه خودروی سواری در این ماه نسبت به سال قبل 18.6 درصد و نسبت به ماه قبل از آن، 12.7 درصد کاهش نشان می‌دهد. درواقع فروش این شرکت در چهار ماه پایانی سال 2025، کاهشی بوده است.

کاهش 8.2 درصدی فروش خودروهای برقی بی وای دی در دسامبر 2025 نسبت به دسامبر 2024 نیز برای نخستین بار در طول یک سال گذشته اتفاق افتاده است. فروش مدل‌های برقی این شرکت در طول 5 سال گذشته همواره افزایشی و فقط در فوریه و جولای 2024 کاهش یافته بود. فروش مدل‌های پلاگین-هیبرید (PHEV) بی وای دی نیز برای نه ماه پیاپی در سال 2025، با کاهش روبرو شد.

بی وای دی در آوریل 2022 به تولید مدل‌های کاملا درونسوز پایان داد و از آن زمان تاکنون به ساخت خودروهای برقی و هیبرید اشتغال دارد بنابراین در آمار سال 2025 نیز از مدل‌های درونسوز خبری نیست.

فروش بیش از 4.55 میلیون دستگاهی بی وای دی در سال 2025 نسبت به سال قبل 7.1 درصد افزایش نشان می‌دهد، اما با رشد 2 یا 3 رقمی این برند در چند سال گذشته، فاصله زیادی دارد. نکته جالب این‌که فروش مدل‌های برقی بی وای دی با 28 درصد افزایش و مدل‌های PHEV (پلاگین-هیبرید) با 8 درصد کاهش نسبت به سال 2024 روبرو شده است. بنابراین سهم مدل‌های برقی از کل فروش به 496 درصد می‌رسد، که نسبت به 41.5 درصد در سال 2024 یک افزایش واضح محسوب می‌شود.

صادرات بی وای دی برای نخستین بار از مرز یک میلیون دستگاه گذشت و به 1.046.083 دستگاه رسید که نسبت به 2024، افزایش 150 درصدی را نشان می‌دهد.

البته بی وای دی در ابتدای سال 2025 روی فروش 5.5 تا 6.5 میلیون دستگاه خودرو حساب می‌کرد اما در ماه سپتامبر، رقم هدف را به 4.6 میلیون دستگاه کاهش داد. بدین ترتیب می‌توان گفت که بی وای دی تقریبا توانست به رقم موردنظر دست یابد.

اما کاهش 35 درصدی فروش در بازار چین در ماه نوامبر، از چالش‌های پیش روی بی وای دی در سال 2026 خبر می‌دهد. دولت چین قصد دارد سلاح مهم برندهای خودروسازی یعنی تخفیف‌های کلان را زیر نظر بگیرد. علاوه بر این باید به رقبای سرسخت مثل جیلی و لیپ موتور اشاره کرد که سال 2025 را نیز با موفقیت به پایان رساندند. به اعتقاد متخصصان نشریه کارنیوز چاینا، موفقیت بی وای دی در سال 2026 تا حد زیادی به استقبال از محصولات این شرکت در بازارهای صادراتی بستگی دارد.

بازار خودروی چین در سال ۲۰۲۵ وارد مرحله‌ای بالغ‌تر شد؛ مرحله‌ای که در آن رشدهای انفجاری جای خود را به رقابت قیمتی، نوآوری فناورانه و تمرکز بر صادرات داده است. BYD همچنان لیدر بازار است، چری ستون صادراتی چین باقی مانده و بازیگران جدیدی مانند شیائومی معادلات آینده را پیچیده‌تر کرده‌اند.

به نظر می‌رسد در سال‌های پیش‌رو، موفقیت جهانی بیش از فروش داخلی، معیار اصلی سنجش قدرت خودروسازان چینی خواهد بود.