خودروسازی چین در سال 2025

سال ۲۰۲۵ را می‌توان یکی از رقابتی‌ترین و در عین حال تعیین‌کننده‌ترین سال‌ها برای صنعت خودروی چین دانست. بازاری که هم‌زمان با اشباع نسبی تقاضای داخلی، شاهد تشدید رقابت قیمتی، رشد فناوری خودروهای انرژی نو (NEV) و افزایش نقش صادرات در استراتژی خودروسازان بود. هرچند نرخ رشد فروش نسبت به سال‌های طلایی قبل کاهش یافت، اما چین همچنان جایگاه خود را به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده و صادرکننده خودرو در جهان تثبیت کرد.

بی‌وای‌دی (BYD) با عرضه حدود ۴.۶ میلیون دستگاه خودرو، بار دیگر عنوان بزرگ‌ترین خودروساز چین را حفظ کرد. با این حال، آمار ماه‌های پایانی سال نشان داد که دوران رشد شتابان این برند تا حدی کند شده است. کاهش فروش برخی مدل‌های پرتیراژ در بازار داخلی، به‌ویژه در سگمنت سدان، نشانه‌ای از اشباع بازار و فشار رقابتی شدید است.

نکته کلیدی در کارنامه BYD، جهش صادراتی آن بود. فروش خارجی این شرکت برای نخستین‌بار از مرز یک میلیون دستگاه عبور کرد؛ موضوعی که نشان می‌دهد آینده رشد BYD بیش از گذشته به بازارهای جهانی گره خورده است. در سبد فروش این شرکت، خودروهای تمام برقی و پلاگین‌هیبریدی سهمی تقریباً برابر دارند که بیانگر تنوع استراتژیک BYD در پاسخ به سلایق مختلف بازار است.

اگر BYD پادشاه تولید باشد، چری بدون تردید امپراتور صادرات است. این گروه خودروسازی در سال ۲۰۲۵ با صادرات بیش از ۱.۳ میلیون دستگاه خودرو، برای ۲۳ سال متوالی عنوان بزرگ‌ترین صادرکننده خودرو چین را حفظ کرد.

استراتژی چری بر حضور پررنگ در بازارهای نوظهور، تنوع برندها و تمرکز بر کراس‌اوورها و SUVها بنا شده است. برندهای زیرمجموعه‌ای مانند جتور، اکسید و iCAR نقش مهمی در این موفقیت داشتند و چری را به یکی از جهانی‌ترین خودروسازان چینی تبدیل کردند.

در پایان سال، نقشه قدرت خودروسازان چینی شفاف‌تر از همیشه بود. BYD، جیلی و چری سه ضلع اصلی این بازار را شکل دادند و فاصله خود را با سایر رقبا حفظ کردند.

یکی از اتفاقات مهم ۲۰۲۵، ورود موفق شیائومی به صنعت خودرو بود. این شرکت توانست در اولین سال کامل فعالیت خود، بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو تحویل دهد؛ آماری که برای یک تازه‌وارد، بسیار قابل توجه است.

در سوی دیگر بازار، برندهای لوکس و نیمه‌لوکس چینی نیز رشد کردند. زیرمجموعه‌های BYD مانند Denza و Fang Cheng Bao نشان دادند که خودروسازان چینی دیگر تنها در سگمنت اقتصادی حرفی برای گفتن ندارند و به‌تدریج به لایه‌های بالاتر بازار نیز نفوذ کرده‌اند.

بازار خودروی چین در سال ۲۰۲۵ وارد مرحله‌ای بالغ‌تر شد؛ مرحله‌ای که در آن رشدهای انفجاری جای خود را به رقابت قیمتی، نوآوری فناورانه و تمرکز بر صادرات داده است. BYD همچنان لیدر بازار است، چری ستون صادراتی چین باقی مانده و بازیگران جدیدی مانند شیائومی معادلات آینده را پیچیده‌تر کرده‌اند.

به نظر می‌رسد در سال‌های پیش‌رو، موفقیت جهانی بیش از فروش داخلی، معیار اصلی سنجش قدرت خودروسازان چینی خواهد بود.