• مشخصات فنی plusbasicmanual
  • مشخصات فنی plusbasicmanual
  • مشخصات فنی plusbasicmanual

مشخصات فنی دنا پلاس EF7 5 دنده ساده سال 1396 - 1403

928 دیدگاه
سال
ایران‌خودرو حدود دو سال پس از عرضه دنا، نخستین فیس‌لیفت آن را با نام «دنا پلاس» در پاییز 1395 معرفی کرد و تولید آن از زمستان همان سال ولی با مدل 1396 آغاز شد. تغییرات ظاهری دنا پلاس عمدتاً در چراغ‌های جلو و عقب متفاوت، جلوپنجره اسپرت با ابعاد بزرگ‌تر و خطوط جانبی تازه روی درها خلاصه می‌شود. ایران‌خودرو در
0%
رانندگی و فنی
0%
طراحی ظاهری
0%
کابین و امکانات
0%
ارزش در مقابل قیمت
0%
کیفیت

نقاط قوت

امکاناتی بیشتر از دنا
اقتصادی‌تر از پیشرانه‌های XUM و XU7
اضافه شدن فرمان برقی (توربو اتومات)
بهبود گیربکس در مدل توربو 6 دنده
اضافه‌شدن سنسور نور و باران (از بهار 1402)
عرضه نسخه ارتقایافته (از پاییز 1402)

نقاط ضعف

عایق‌بندی کابین
کاهش فضای سر نسبت به دنا (در ردیف جلو)
کشش پلاس ساده در سربالایی (نسبت به EF7 معمولی)
سفارشی شدن ایربگ جانبی و سانروف (از اواسط 97)
نرم بودن فرمان برقی در سرعت‌ بالا
موقعیت نامناسب دکمه‌های تنظیم برقی صندلی
عدم امکان تنظیم برقی صندلی در زمان خاموش بودن خودرو

وضعیت در بازار ایران

سال های موجود

1396 تا 1402

مشخصات فنی

محور محرک

دیفرانسیل جلو

گیربکس

5 دنده دستی

پیشرانه

4 سیلندر EF7

حجم موتور

1.7 لیتر

عملکرد فنی

قدرت

113 اسب‌بخار

گشتاور

155 نیوتن‌متر

شتاب

12 ثانیه

سرعت

190 کیلومتر برساعت

مصرف ترکیبی

7.9 لیتر در صد کیلومتر

ابعاد و اندازه ها

نوع بدنه

سدان جمع و جور

نوع شاسی

یکپارچه

نسل (کد اتاق)

اول

طول

4559 میلی‌متر

عرض

1720 میلی‌متر

ارتفاع

1460 میلی‌متر

فاصله محوری

2671 میلی‌متر

وزن

1258 کیلوگرم

حجم باک

60 لیتر

چرخ جلو

195/60R15

چرخ عقب

195/60R15

سایر ویژگی‌ها

رینگ آلومینیومی

سیستم‌‌ کمکی راننده

کروز کنترل

کروز کنترل هوشمند (ACC)

کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)

کنترل سرعت در سرازیری (HDA)

کنترل کشش (TCS)

کنترل پایداری (ESC)

ضد واژگونی (ROP)

اتو پارک

حالت رانندگی

سایر ویژگی‌ها

سیستم هشدار دهنده‌

سنسور جلو

سنسور عقب

سنسور باران

سنسور فشار باد تایر (TPMS)

سنسور خواب‌آلودگی راننده

رادار نقطه کور (BSD)

رادار تغییرلاین (LDW)

رادار ماندن در لاین (LKA)

رادار تصادف جلو (FCW)

رادار تصادف عقب (RCTA)

رادار تابلوخوان (TSR)

سایر ویژگی‌ها

(دزدگیر فابریک: سفارش مدیران)

سیستم‌های ترمز

توزیع نیرو ترمز (EBD)

ترمز ضدقفل (ABS)

ترمز با نیروی کمکی (BA)

ترمز پارک برقی (EPB)

ترمز اضطراری هوشمند (AEB)

سایر ویژگی‌ ترمز

سیستم‌ روشنایی

دی‌لایت

اتولایت

نوربالا اتومات

ارتفاع نور اتومات

چراغ مه‌شکن جلو

چراغ مه‌شکن عقب

چراغ چرخشی

چراغ شور

چراغ جلو

هالوژن با نئون

سایر ویژگی‌ روشنایی

چراغ بدرقه - نورپردازی داخلی

فرمان

نیروی کمکی

هیدرولیکی

دکمه‌های کنترلی

حساس به سرعت

پدل شیفتر

گرمکن فرمان

سایر ویژگی‌ فرمان

مالتی مدیا

سیستم صوتی

6 اسپیکر - هندزفری

مانیتور

7 اینچی لمسی - (مانیتور عقب: سفارش مدیران)

نویگیشن

هدآپ

دوربین عقب

دوربین جانبی

دوربین 360

دوربین شب

(سفارش مدیران)

قابلیت پشتیبانی

Bluetooth - USB - CD/DVD - MP3/MP4 - SD card

سایر ویژگی‌ مالتی مدیا

گیرنده تلویزیون (سفارش مدیران) - دی وی دی پلیر با دسته گیم (سفارش مدیران)

ایمنی کابین

مجموع ایربگ‌ها

2

ایربگ راننده

ایربگ زانویی راننده

ایربگ سرنشین جلو

ایربگ زانویی سرنشین جلو

ایربگ پرده‌ای

ایربگ جانبی جلو

(سفارشی)

ایربگ جانبی عقب

پشت‌سری فعال

سایر ویژگی‌ ایمنی

مالتی پلکس

رفاهی کابین

ورود بدون کلید

استارت دکمه‌ای

سیستم تهویه

اتومات - دریچه تهویه عقب

کول باکس

صندلی‌ راننده

8 حالته برقی

صندلی سرنشین جلو

8 حالته برقی

ویژگی صندلی عقب

گرمکن صندلی

سردکن صندلی

ماساژور صندلی

روکش صندلی

پارچه مخملی - (روکش چرم فابریک: سفارش مدیران)

ایزوفیکس صندلی

خروجی 12 ولت

صندوق برقی با جک

صندوق پران هوشمند

سایر ویژگی‌ کابین

تریم مشکی یا تریم بژ-مشکی - دسترسی به صندوق - (کفپوش صندوق و کابین: سفارش مدیران)

آینه، شیشه‌ و اتاق

آینه عقب الکتروکرومیک

آینه جانبی تاشو برقی

آینه جانبی با تنظیم برقی

سقف پانوراما

سانروف

(سفارشی)

سایر ویژگی‌ ظاهری

آنتن کوسه‌ای (سفارشی) - شیشه سولار (سفارش مدیران)
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
دیدگاه کاربران
Mmsr 6 ساعت پیش
بنظرم موتور توربو تو کشوری که عدد اکتان بنزینش به 85 هم نمی‌رسه . خرید اشتباهیه . اینکه بخوای هر بار سوختگیری از اکتان بوستر استفاده کنی هم هزینه اش زیاد نمی ارزه هم اینکه فیکش خیلی زیاده . حالا میخواد دنا توربو باشه یا هر خودرو کره ای یا ژاپنی .
پاسخ
0
0
0
OmidT 5 روز پیش
ببینید من 5 سال دنا معمولی داشتم و الان یکساله دنا توربو شش دنده دارم ، به طور خلاصه بگم کیفیت کلی قطعات دنای 5 سال پیش بهتر از تولیدات فعلیه ، ضمن اینکه اگر صفر این ماشین رو میخرید توقع نداشته باشید که دیگه تا چند سال سراغ تعمیرگاه و باطریساز نمیرم . ینی ممکنه خیلی زود به روغن ریزی بیفته ، چراغ هاش بسوزن ، ... ولی اینا مشکل خاصی برای راننده ایجاد نمی کنند ، مهمترین مشکلی که من باهاش برخورد کردم و از قرار قابل حل هم نیست ، قدرت ماشین در سربالایی هاست ، البته فقط زمانی که ماشین سرده ، طوریکه ماشین اعلب خاموش میکنه . موتور ماشین به بنزین معمولی هم بسیار حساسه ، ماشین با بنزین معمولی راه میره ولی جون نداره ، امیدوارم کمکی کرده باشم .
پاسخ
0
0
0
siamak 1403/8/27
داشتم کامنتارو میخوندم .متاسفم تو کشوری زندگی میکنم که مردمش تو همه ی موارد با تعصب حرف میزنن بدون داشتن کوچکترین اطلاعاتی در زمینه ی خودرو
پاسخ
0
0
3
رادمنش 1403/8/13
سلام و درود به همگی داشتم نظریه هارو میخوندم و خواستم یه کمک واقعی به اونایی کنم که میخوان این ماشین رو بخرن کنم اول از همه به هیچ عنوان به نظریه ها توجه نکنید حتی شاید خود منم دارم دروغ میگم چون متاسفانه تو مملکتی زندگی میکنیم که از روی بیکاری یا تعصبی که یسریا روی ماشین دارن میان چرت و پرت مینویسن و من خودم بخاطر نظریه های غلط داشتم بیخیال این ماشین میشدم ،تنها چیزی که میتونم بگم اگه بین چندتا انتخاب گیر کردین برین حتما هر چندتاشو سوارشید و در مورد بازار دست دومش تحقیق کنید بعد بخرین،نظریه خودمم درباره این ماشین اینه توی این رنج قیمت با توجه به بازار و مدلی که انتخاب میکنید سواری نرم امکانات خوب بازار دست دوم خوب و طراحی جوان پسند عالیه از شتاب هم توی ایرانی ها واقعا بینظیره تاکید میکنم شاید من دروغگو هستم ولی برید بشینید پشت فرمون که متوجه همه حرفام بشید
پاسخ
0
1
3
.Amir. 1403/8/12
سلام خدمت همگی من دنا پلاس مدل ۱۴۰۲ دارم خواستم تجربیاتم رو داخل این یکسال سواری باهاتون به اشتراک بذارم . متاسفانه کیفیت سواری و داشبورد و صندلی در حد یک ماشین ۹۰۰ میلیونی نیست . سر و صدای کابین زیاده واقعا زیاده . عقب ماشین کوبش داره و در کل سواری نرمی نداره . از تارا خیلی سواریش پایین تره با اینکه تایر هم عوض کردم تاثیر چندانی نداشت . لنت ترمز هاش بی کیفیته و زود به سوت زدن می افته عایق بندیش متوسط رو به بالاست و بدک نیست اما نمی تونه صدای داشبورد و تعلیق شو بگیره پایداریش خوبه متاسفانه کیفیت ساخت و مونتاژ به شدت پایینه و اگر آدم وسواسی باشید کمی ناراحتتون میکنه . صندلی برقی یک آپشن جالبه که داخل خودرو های داخلی کمتر دیده میشه . و واقعا خوبی ولی ارگونومی و راحتی زیادی نداره و داخل بلند مدت کمر درد می گیرید و صندلیش خیلی سر و صدا می کنه و اعصاب خورد کنه و همه اش صدای قیژ قیژ می ده کروز کنترلش خوب و کاربردی هست اما ممکنه بخاطر مشکل استپ کلاچ یا ترمز از کار بیفته که مال منم همینطور شد بالابر های درش داخل ۳۰۰۰ کیلومتر خراب شد که نمایندگی پاسخگو بود و عوض کردش ریموت هم سوخت و کلا عوض شد و.... در کل مشکل برقی زیاد داره و شانس شماست موتورش شدیدا به روغن بی کیفیت حساسه باید دقت کنید . متاسفانه ماشین داخل یک سال دچار پوسیدگی جزئی داخل قسمت سینی و داخل در های جلو و پشت دستگیره استیل صندوق عقب شده که برای من به شخصه عجیب و غیر قابل باور است !! لامپ هاش و مه شکنش هم زود می سوزه که یه نظرم زیاد مهم نیست . خدمات پس از فروشش هم خداوکیلی خوبه من راضیم در کل باید بگم که نسبت به پولی که پرداخت می کنید فکر نکنم ارزش داشته باشه و بهتره گزینه های دیگری رو بررسی کنید که گرفتار نشید و نگید یک ماشین صفر گرفتم که حداقل سه سال خراب نمیشه نه از این خبرا نیست . امید وارم که کمکتون کرده باشم . سعی کردم که نقاط ضعف ماشین رو بگم چون نقاط قوتش که مشخصه موفق و پیروز باشید
پاسخ
0
1
5