ایرانخودرو حدود دو سال پس از عرضه دنا، نخستین فیسلیفت آن را با نام «دنا پلاس» در پاییز 1395 معرفی کرد و تولید آن از زمستان همان سال ولی با مدل 1396 آغاز شد. تغییرات ظاهری دنا پلاس عمدتاً در چراغهای جلو و عقب متفاوت، جلوپنجره اسپرت با ابعاد بزرگتر و خطوط جانبی تازه روی درها خلاصه میشود. ایرانخودرو در
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.5
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
امکاناتی بیشتر از دنا
اقتصادیتر از پیشرانههای XUM و XU7
اضافه شدن فرمان برقی (توربو اتومات)
بهبود گیربکس در مدل توربو 6 دنده
اضافهشدن سنسور نور و باران (از بهار 1402)
عرضه نسخه ارتقایافته (از پاییز 1402)
نقاط ضعف
عایقبندی کابین
کاهش فضای سر نسبت به دنا (در ردیف جلو)
کشش پلاس ساده در سربالایی (نسبت به EF7 معمولی)
سفارشی شدن ایربگ جانبی و سانروف (از اواسط 97)
نرم بودن فرمان برقی در سرعت بالا
موقعیت نامناسب دکمههای تنظیم برقی صندلی
عدم امکان تنظیم برقی صندلی در زمان خاموش بودن خودرو
تریم های دنا پلاس EF7
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1402 تا 1405مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 سرعته اتومات با حالت اسپرت و برفپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ EF7حجم موتور
1.7 لیترعملکرد فنی
قدرت
150 اسببخارگشتاور
215 نیوتنمترشتاب
10.5 ثانیهسرعت
205 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
8.1 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
اولطول
4559 میلیمترعرض
1720 میلیمترارتفاع
1460 میلیمترفاصله محوری
2671 میلیمتروزن
1400 کیلوگرمحجم باک
60 لیترچرخ جلو
205/50R16چرخ عقب
205/50R16سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های دنا پلاس EF7
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
سایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقه - نورپردازی داخلیفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
روکش چرم با دوخت قرمز - فرمان دیکاتمالتی مدیا
سیستم صوتی
6 اسپیکر - هندزفریمانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USBسایر ویژگی مالتی مدیا
نشانگر تعویض دنده (GSI)ایمنی کابین
مجموع ایربگها
4ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
مالتی پلکسرفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
8 حالته برقیصندلی سرنشین جلو
8 حالته برقیویژگی صندلی عقب
گرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
پارچه مخملیایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
تریم مشکی یا دو رنگ - دسترسی به صندوق - زیرپایی موکتی با آرم توربوآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Amirmasodkaviani دیروز
سلام به همگی
من دنا پلاس ۵ دنده دستی توربو رو از سال ۹۹ دارم و اصلا نه اذیت کرده و نه تعمیرگاه بردمش
شتاب فوق العاده ای داره نسبت به مدل های ۱۴۰۰ به بعد
من توی این آپشنال ها نشستم و دیدم چه افتضاحیه
این آپشنال ها برای سفر و راه های بیرون شهری آشغال ن به دو دلیل : ۱-چون گیربوکس آشغالی دارن و داغ میکنه و دنده عوض نمیکنه
۲-اینکه فضای پای ردیف عقب کمه
برای سفر های دو نفره خوبه ولی نه طولانی
این خودرو برا کسایی خوبه که دنبال شتاب ند
البته کسایی که قصد خرید دارن توصیه میکنم که برن سراغ مدل های ۱۴۰۰ به قبل چون اونا هیچ ایرادی ندارن
پاسخ
0
0
0
سیاوشششش 5 روز پیش
آخه .....تویی که تعصب ماشینای آشغال ایرانی رو داری یا میگی نم میگی دنا خوبه فلانه هیچ ماشیک ایرانی خوب نیست و ما از روی ناچاری میخریم بعدشم اسم بنزو به زبونت نیار تو همون دنا بسته به بنز اینا نمیخوری
پاسخ
0
0
1
zyzz 6 روز پیش
فقط میتونم بگم متاسفم برای مهندس هایی که این اهن پاره رو ۳ میلیارد قیمت گذاری کردن
پاسخ
0
0
3
AbolfazlDS 6 روز پیش
سلام به همه
این ماشین رو در حد یک ماه داشتم و بعدش ردش کردم کلا ۱۰۰۰ تا زیر پام کارکرده بود
از لحاظ کیفیتی اشغاله مطلقه ، کیفیت افتضاح ادوات داشبورد و سر و صدا افتادن داشبورد ، کیفیت رنگ پایین، کیفیت الیاژ و ورقه بدنه در حد حلب روغن هست ، طوریه سینی کف صندوق با فشار دست میره داخل ، علاوه بر این ها مشکل سنسور دریچه گاز و lی سی یو بخاطر استاندارد الایندگی یورو ، اومدن کاری کردن که وقتی تا اخر گاز رو تخته میکنی ای سی یو اجازه باز شده کامل دریچه گاز رو نمیده و ماشین خنگه ، با اینکه توان خوبی داره ، که باید ببرید براتون ریمپ ای سی یو انجام بدن ، مشکل های برقی که نگم ، فرمان برقی اش تو سرعت خیلی نرمه و خطرناکه و اگه ماشین کنترل پایداری نداشته باشه ، راحت چپ میشه ، کروز کنترل خطا داره و تو هر سرعتی فعال نمیشه ، اینه برقی یه طرف کلا از کار افتاد یکبار ، کولر ماشین تو جاده بعضی وقت ها توانش کم و زیاد میشه ، مانیتورش یهویی تو حرکت قطع شده و یکی از فیوزش های سوخته بود ، بعدش مشکل اینجاست که قیمت این ماشین ثانیه ای تغییرمیکنه تا ۳ میلیارد هم قیمت خورده ، نخرید لطفا ، ایرانخودرو عزیز نمی تونی ماشین خوب بسازی ، خب نساز ، دو تا اپشن میزاری و هزار ویک ایراد ،،،،
اگه واقعا قیافه و اپشن ماشین براتون اهمیت نداره برید تندر ۹۰ بگیرید ، کیفیت فنی عالی سواری خوب و جادار ، اگر هم تا رنج ۳ میلیارد میخواید هزینه کنید برید 1) اپتیما ۲۷۰۰ مدل ۲۰۰۸ یا ۲۰۰۹ سوار شین یا 2) مزدا تری مدل ۸۸ یا 3) سراتو مدل ۲۰۰۸
من سعی کردم نظر خودمو بگم لطفا با تعصب های الکی رو حلبی های جدید ایرانخودرو و سایپا برخورد نکنید ، الان تو سال ۲۰۲۶ هستیم و هنوز درگیر ، نبود کیفیت های لازم و پایه خودرو های تولیدی هستیم.....
پاسخ
0
0
2
Mohammed1011 1405/2/14
من که نتونستم بخرم هرکی خریده نوش جونش
پاسخ
0
0
3