ایرانخودرو حدود دو سال پس از عرضه دنا، نخستین فیسلیفت آن را با نام «دنا پلاس» در پاییز 1395 معرفی کرد و تولید آن از زمستان همان سال ولی با مدل 1396 آغاز شد. تغییرات ظاهری دنا پلاس عمدتاً در چراغهای جلو و عقب متفاوت، جلوپنجره اسپرت با ابعاد بزرگتر و خطوط جانبی تازه روی درها خلاصه میشود. ایرانخودرو در
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.5
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
امکاناتی بیشتر از دنا
اقتصادیتر از پیشرانههای XUM و XU7
اضافه شدن فرمان برقی (توربو اتومات)
بهبود گیربکس در مدل توربو 6 دنده
اضافهشدن سنسور نور و باران (از بهار 1402)
عرضه نسخه ارتقایافته (از پاییز 1402)
نقاط ضعف
عایقبندی کابین
کاهش فضای سر نسبت به دنا (در ردیف جلو)
کشش پلاس ساده در سربالایی (نسبت به EF7 معمولی)
سفارشی شدن ایربگ جانبی و سانروف (از اواسط 97)
نرم بودن فرمان برقی در سرعت بالا
موقعیت نامناسب دکمههای تنظیم برقی صندلی
عدم امکان تنظیم برقی صندلی در زمان خاموش بودن خودرو
تریم های دنا پلاس EF7
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1402 تا 1405مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 سرعته اتومات با حالت اسپرت و برفپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ EF7حجم موتور
1.7 لیترعملکرد فنی
قدرت
150 اسببخارگشتاور
215 نیوتنمترشتاب
10.5 ثانیهسرعت
205 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
8.1 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
اولطول
4559 میلیمترعرض
1720 میلیمترارتفاع
1460 میلیمترفاصله محوری
2671 میلیمتروزن
1400 کیلوگرمحجم باک
60 لیترچرخ جلو
205/50R16چرخ عقب
205/50R16سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های دنا پلاس EF7
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار ماندن در لاین (LKA)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار حرکت در ترافیک (TJA)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
سایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقه - نورپردازی داخلیفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
روکش چرم با دوخت قرمز - فرمان دیکاتمالتی مدیا
سیستم صوتی
6 اسپیکر - هندزفریمانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USBسایر ویژگی مالتی مدیا
نشانگر تعویض دنده (GSI)ایمنی کابین
مجموع ایربگها
4ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
مالتی پلکسرفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
8 حالته برقیصندلی سرنشین جلو
8 حالته برقیویژگی صندلی عقب
گرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
پارچه مخملیایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
تریم مشکی یا دو رنگ - دسترسی به صندوق - زیرپایی موکتی با آرم توربوآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
SR4 2 روز پیش
سلام
دوستان یه سوال داشتم من الان رانا پلاس دارم جاش برام کمه اذیت هستم حالا میخوام دنا پلاس بخرم میخواستم بدونم ردیف عقب دنا پلاس از رانا پلاس بزرگ تره؟
پاسخ
1
0
0
AminDrivesYoutube دیروز
سلام میشه گفت مشابه همه چون دنا هم ردیف عقبش تنگه و جادار نیست و نشیمنگاه کوچک تری هم داره که باز میتونه صندلی رو برای سرنشینان ناراحت تر کنه. بهتره خودتون هم از نزدیک ببینید.
0
0
Natalie 3 روز پیش
سلام خدمت دوستان عزیز
ببینید ماشین های ایرانی که آشغالی بیش نیستن اما خب یه مقایسه ساده بین دنا پلاس توربو اتومات ساده و تارا v2 میکنم براتون.من با جفتش مسافرت طولانی رفتم.
ببینید مورد اول از لحاظ قدرت،خب دنا توربوعه و از تارا شتاب بیشتری داره اما تارا هم روی مود اسپرت عالیه.
مورد دوم از لحاظ مصرف سوخت،دنا خیلی مصرفش بالاست درصورتی که آنچنان بازدهی نداره دربرابر بنزینی که میخوره
مورد سوم از لحاظ فضای داخلی،تارا ارتفاع بیشتر و صندوق عقب بزرگتری داره،و ردیف جلو بسیار بازه و ردیف عقب هم ۳ تا غول راحت میشینن اما تو دنا اصلا همچنی آپشنی نیست،صندلی ردیف جلو دنا بسیار بلند و ردیف عقب بسیار کوتاهه اما درمورد تارا متعادله و ضمنا تارا سانروف بزرگتری داره.
از لحاظ مانیتور هم تارا بهتره.
و اما مهم ترین مورد بحث صدای بیرون ماشین درحال حرکته،عملا وقتی میشینی توی دنا و تو جاده میری انکار داری پیاده میری چون تمام صداها میاد داخل که بخاطر نوار باریک روی در هستش اما داخل تارا اینطوری نیست اصلا و داخل کاملا ساکته.
از لحاظ بدنه و کیفیت رنگ که داغونن اما باز تارا بهتره
و از نظر سیستم گرمایش و سرمایش دنا بهتره
و اون جای روی در هم مال تارا بزرگتره
تارا در جاده دید بهتری داره
در کل بنظر من بین این دو ماشین از قیافه صرفنظر کنید و برید سراغ تارا چون صد هیچ جلوعه
پاسخ
0
0
0
1360RL 3 روز پیش
سلام دوستان
بین خرید دنا پلاس و تارا V1 مرددم
لطفا اگر کسی اطلاعاتی داره راهنمایی کنید . سپاس
پاسخ
1
0
0
Natalie 2 روز پیش
دوست عزیز پیام من رو بخونید،من خودم خواستم تارا بخرم یه فیلم ۳۰ دقیقهای از مقایسه دیدم و از انتخابم راضیم
0
0
تیگوباززززز 6 روز پیش
یه در آریزو فایو اتومات لاکچری میرزه به این. درسته اریزو ۵لاکچری تولیدش متوقف شده و اپشناش کمتره ولی بازم بهتر از این آشغلایه ایرانیه.
پاسخ
0
1
4
AminXl 6 روز پیش
به جای این حلبی می تونین هیوندای ورنا بخرین معنی رانندگی رو بفهمین خودم سراتو دارم الان قبلاً سال ۹۵ به مدت ۵ سال ورنا داشتم به جرعت می تونم بگم سواریش و همه چیزیش از سراتو بالاتره به جای دنا حلبی می تونین یه هیوندای ورنا بخرین لذت ببرین
پاسخ
0
0
5