تولید تندر90 بعد از یک ماجرای جنجالی سرانجام در سال 1386 آغاز شد. استقبال سرد مشتریان از تیپ پایه آن یعنی تیپ E0، که فاقد ویژگیهای ابتدایی (مانند کولر، ایربگ سرنشین جلو و فرمان هیدرولیک) بود، منجر به توقف عرضه این تیپ در ابتدای دهه 90 شمسی شد. تیپ E1 تندر نیز، که نسبت به E2 ویژگیهایی مانند سیدیپلیر، پشتسری
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.2
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
بازار دست دوم
هزینه نگهداری
فضای جادار کابین
دوام فنی بهتر از رقبا
استفاده از گیربکس جدید JHQ (از اواسط 96 به بعد)
بهبود کیفیت ساخت در تندر پلاس و پارس تندر (نسبت به تندر معمولی)
نقاط ضعف
فرمانپذیری
کمبود امکانات رفاهی
سفارشی شدن سی دی پلیر برای تندر پلاس (از سال 98)
سفارشی شدن رینگ آلومینیومی برای تندر ایران خودرو (از سال 98)
تخلیه ناگهانی روغن جعبهدنده از گردگیر پلوسها (در گیربکس قدیمی JH3)
تریم های رنو تندر 90
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1386 تا 1389مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
5 دنده دستیپیشرانه
4 سیلندرحجم موتور
1.6 لیترعملکرد فنی
قدرت
105 اسببخارگشتاور
140 نیوتنمترشتاب
10.2 ثانیهسرعت
175 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.9 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان کوچکنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اولطول
4250 میلیمترعرض
1740 میلیمترارتفاع
1525 میلیمترفاصله محوری
2630 میلیمتروزن
1100 کیلوگرمحجم باک
50 لیترچرخ جلو
165/80R14چرخ عقب
165/80R14سایر ویژگیها
رینگ فولادیآگهی های رنو تندر 90
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
بدون کامپیوتر سفریسیستم هشدار دهنده
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور خوابآلودگی راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
بدون چراغ صندوقفرمان
نیروی کمکی
دکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
2 اسپیکرمانیتور
نویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
سایر ویژگی مالتی مدیا
ایمنی کابین
مجموع ایربگها
1ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
بدون قفل مرکزی - بدون ریموترفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دستیکول باکس
صندلی راننده
4 حالته دستیصندلی سرنشین جلو
4 حالته دستیویژگی صندلی عقب
گرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
پارچهایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران هوشمند
سایر ویژگی کابین
تریم خاکستری - آفتابگیر سرنشین جلو بدون آینه - بدون پشتسری عقب - بدون تنظیم ارتفاع کمربند جلو - بدون موکت دیواره صندوقآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه بالابر دستی جلو و عقب - سپر مشکی - بدون گرمکن شیشه عقب - بدون قفل شیشههای عقب درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
Ali46 4 روز پیش
ال نود ایران خودرو با پارس خودرو چه فرقی داره؟
درسته که میگن پارس خودرویی ها بهترن؟
من شنیدم پارس خودرویی دوام بیشتری داره
پاسخ
0
0
0
آرمانکارشناس 1404/10/17
با پول ال نود برو ساندرو بخر که هم گیربکسش بهتره هم آپشناش بیشتره هم کیفیت و دقت مونتاژ و داخلی سازی کمتری داره وجه ی اجتماعی هم بالا تره
پاسخ
0
0
0
ناشناس 1404/10/15
سلام، ال نود اتومات مدل 92 تمیزش آیا ارزش خرید داره؟ یا قدیمی و دردسرش زیاده؟
پاسخ
1
0
0
سلامتتی 1404/10/15
صددرصد
0
0
فلانی 1404/10/13
بنظر من که این باور هم درسته و هم غلطه که شما چون ال نود تمیز دارید نباید ارتقا بدید! البته که اگر نخواهید ارتقاء بدید و با همون بودجه نهایتاً ۱۰۰ ت روش ماشینی دیگه مثل دناپلاس ، ایکس ۲۲،۳۳ وو... بگیرید
اما: شما بهترین پیشنهاد برای کسی که ال نود داشته و سالها رنو سوار بوده!
باید در حوضه سدان یک سیمبل Se,Le بگیره ، که موتور k4m که با ساندرو و ال نود یکی هست بگیره. که هم آپشن های کاملی داره و هم سواری نرمی و از همه مهمتر صندوق دریا و یا میشه گفت دو برابر ال نود یعنی در این حد بزرگ ، استهلاک پایین ، یعنی شما فک کن این ال نوده با این حساب که این تو ایران مونتاژ شده و کیفیت مونتاژ داخلیه اما اون با کیفیت مونتاژ فرانسه است، و قطعات فراوان
...
اما در حوضه شاسی بلند بهترین انتخاب برای این اشخاص داستره
دو دیفرانسیل یا تک دیفرانسیل بودنش به نیاز و استفاده تون بستگی داره اما در دو حالت واقعا یعنی حتی تو تک دف هم بهترین بیراهه نورد هستش، آپشن ها خوب در تیپ se که اصن بنظر من هیچوقت سراغ پی ایـــ نرید اما خب میرسیم به موتور ۲ لیتری و گیربکس AL4 درجه یک این ماشینه
در کل و جمع بندی ، اگر میخواهید ماشین بگیرید زیر ۱.۵ یا حتی ۱ بهترین انتخاب ال نوده اما از ۱.۳۵ تا ۲.۳۵ بهترین انتخاب همین داستر و سیمبله
پاسخ
0
2
0
فلانی 1404/10/13
بنظر من که این باور هم درسته و هم غلطه که شما چون ال نود تمیز دارید نباید ارتقا بدید! البته که اگر نخواهید ارتقاء بدید و با همون بودجه نهایتاً ۱۰۰ ت روش ماشینی دیگه مثل دناپلاس ، ایکس ۲۲،۳۳ وو... بگیرید
اما: شما بهترین پیشنهاد برای کسی که ال نود داشته و سالها رنو سوار بوده!
باید در حوضه سدان یک سیمبل Se,Le بگیره ، که موتور k4m که با ساندرو و ال نود یکی هست بگیره. که هم آپشن های کاملی داره و هم سواری نرمی و از همه مهمتر صندوق دریا و یا میشه گفت دو برابر ال نود یعنی در این حد بزرگ ، استهلاک پایین ، یعنی شما فک کن این ال نوده با این حساب که این تو ایران مونتاژ شده و کیفیت مونتاژ داخلیه اما اون با کیفیت مونتاژ فرانسه است، و قطعات فراوان
...
اما در حوضه شاسی بلند بهترین انتخاب برای این اشخاص داستره
دو دیفرانسیل یا تک دیفرانسیل بودنش به نیاز و استفاده تون بستگی داره اما در دو حالت واقعا یعنی حتی تو تک دف هم بهترین بیراهه نورد هستش، آپشن ها خوب در تیپ se که اصن بنظر من هیچوقت سراغ پی ایـــ نرید اما خب میرسیم به موتور ۲ لیتری و گیربکس AL4 درجه یک این ماشینه
در کل و جمع بندی ، اگر میخواهید ماشین بگیرید زیر ۱.۵ یا حتی ۱ بهترین انتخاب ال نوده اما از ۱.۳۵ تا ۲.۳۵ بهترین انتخاب همین داستر و سیمبله
پاسخ
0
1
0