تولید تندر90 بعد از یک ماجرای جنجالی سرانجام در سال 1386 آغاز شد. استقبال سرد مشتریان از تیپ پایه آن یعنی تیپ E0، که فاقد ویژگیهای ابتدایی (مانند کولر، ایربگ سرنشین جلو و فرمان هیدرولیک) بود، منجر به توقف عرضه این تیپ در ابتدای دهه 90 شمسی شد. تیپ E1 تندر نیز، که نسبت به E2 ویژگیهایی مانند سیدیپلیر، پشتسری
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.2
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
بازار دست دوم
هزینه نگهداری
فضای جادار کابین
دوام فنی بهتر از رقبا
استفاده از گیربکس جدید JHQ (از اواسط 96 به بعد)
بهبود کیفیت ساخت در تندر پلاس و پارس تندر (نسبت به تندر معمولی)
نقاط ضعف
فرمانپذیری
کمبود امکانات رفاهی
سفارشی شدن سی دی پلیر برای تندر پلاس (از سال 98)
سفارشی شدن رینگ آلومینیومی برای تندر ایران خودرو (از سال 98)
تخلیه ناگهانی روغن جعبهدنده از گردگیر پلوسها (در گیربکس قدیمی JH3)
تریم های رنو تندر 90
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1386 تا 1389مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
5 دنده دستیپیشرانه
4 سیلندرحجم موتور
1.6 لیترعملکرد فنی
قدرت
105 اسببخارگشتاور
140 نیوتنمترشتاب
10.2 ثانیهسرعت
175 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.9 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان کوچکنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اولطول
4250 میلیمترعرض
1740 میلیمترارتفاع
1525 میلیمترفاصله محوری
2630 میلیمتروزن
1100 کیلوگرمحجم باک
50 لیترچرخ جلو
165/80R14چرخ عقب
165/80R14سایر ویژگیها
رینگ فولادیآگهی های رنو تندر 90
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
بدون کامپیوتر سفریرانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
بدون چراغ صندوقفرمان
نیروی کمکی
دکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
2 اسپیکرمانیتور
نویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
سایر ویژگی مالتی مدیا
ایمنی کابین
مجموع ایربگها
1ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
بدون قفل مرکزی - بدون ریموترفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دستیکول باکس
صندلی راننده
4 حالته دستیصندلی سرنشین جلو
4 حالته دستیویژگی صندلی عقب
گرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
پارچهایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
تریم خاکستری - آفتابگیر سرنشین جلو بدون آینه - بدون پشتسری عقب - بدون تنظیم ارتفاع کمربند جلو - بدون موکت دیواره صندوقآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه بالابر دستی جلو و عقب - سپر مشکی - بدون گرمکن شیشه عقب - بدون قفل شیشههای عقب درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
mohammadp313 6 روز پیش
سلام . هیچکدوم . سایپایی کم کار بخر . اون ماشینایی که اسم بردی خیلی کارکردشون بالاست مگر ۲۰۶ صندوق دار کم کار بخری . غیر از اون با بودجه شما ساینا . کوییک . تیبا ماشینایی خوبی هستند نسبت به بودجه تون.
پاسخ
0
0
1
64ARIAN 1405/3/22
وقت همگی بخیر ،دوستان من با بودجه ۹۰۰ میلیون تومان قصد دارم ال ۹۰ به قیمت بخرم و ازطرفی با مدنظر قرار دادن بودجه ام و منطقا با این پولم ننیتونم ال ۹۰ قابل قبول بخرم ولی احتمااا میتونم ۲۰۶ SD بخرم ، حالا به نظرتون ال ۹۰ E1 قیمت مناسب ولی با ۳۰۰ هزارکیلومتر مدل ۸۸ بخرم یا پژو 206 SD باکارکرد حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر و قیمت مناسب؟؟
پاسخ
1
0
0
احمدیارزاده 5 روز پیش
هر دو دوخودروی بی ادعا ولی جزو بهترین های بیست سال اخیر ایران. پرقدرت و کم دردسر. البته سالمش. اگر خانواده تونپر جمعیت هست اس دی خوب نیست.فضای داخل کابین الدنود خیلی بازتر از اس دی هست. اگر توی جاده و سفر زیاد میری ال نود توی مسیرهای بیابانی تحت بادهای شدید کمی راننده را اذیت میکنه ضمنا زمستونا توی جاده داخل اتاق سرمای بیشتری میاد.در تابستان کولر اس دی خیلی بهتر از ال نود هست. کولر ال نود توان موتور را خیلی میگیره. امنیت سپر و دربها و اتاق ال نود بیشتر از اس دیه. اگر از پشت بهت بزنن که توی شهر زیلد پیش میاد ماشین طرف میترکه ولی شما خسارت خاصی ندارید چون سپر عقب بزرگ و زمخته. رانندگی با اس دی راحت تره و ابعادش توی دست تره. اگر پولتون نمیرسه شاسی بلند بخرید صندلی راننده ال نود را تا بالاترین میزان ارتفاع بدید دبدتون توی جاده مثل یه شاسی بلند کوچک میشه و جذابه. البته در دراز مدت براتون عادی میشه. سر پیچ ها هر دو ماشین نقطه ضعفشونه، بخصوص تندر نود. حتما لاستیک ۲۰۵ برای عقب نیاز هست. جلو هم باشه بهتره ولی به جلوبندی و زیربندی کمی فشار میاد. توی بدترین دست اندازها با ال نود میافتی آخ نمیگه ولی بقیه ماشینا به غلط کردن می افتن. جفتشون سربالای را خوب میرن. ابهت ال نود بیشتره و توی جاده راه راحتتر باز میکنند. اگرم باند سبقت را اشغال کنی اغلب میدونن رانندگان ال نود راه نمیدن پشتشون انگار به چیزی گرمه! اگر اس دی تبوفایو فرانسوی باشه توی دنده پنج از ال نود کاملا سریعتره. ایرانیزه خیلی نه.
0
1
ممدکله 1405/3/10
سلام دوستان ی ساینا دارم مدل ۴۰۳ میخام بفروشم ال ۹۰ بگیرم مدل بالا به نظرتون ارزش داره؟
پاسخ
0
0
0
amirrwzakaka 1405/3/2
۲۰۶ از سرعت ۸۰ تا به بالا و پارس از ۹۰ تا به بالا صدا باد اینقدر توش شدید میشه که نسبت به النود واقعا بی ازاره
پاسخ
0
0
0
ناشناس 1405/2/29
به عنوان کسی که از ابتدا پراید، پژو پارس، ال نود E2 و سمند LX EF7 داشته ، میگم که هیچ خودرویی بی آزارتر و مورد اطمینان تر از ال نود و ساندرو تو خودروهای داخلی وجود نداره . ولی برای کسی که دنبال ظاهر و آپشن هست ، توصیه نمی کنم . به شخصه عملکرد فنی و استهلاک کمتر برام اولویت داره .
پاسخ
0
0
2