کیامسی SR3 را باید نسخه بهروزشده و ریبرند شده جک S3 دانست؛ کراساور شهریای که نخستین بار در سالهای گذشته با نشان JAC وارد بازار ایران شد و حالا کرمان موتور تلاش کرده با تغییر نام، اصلاح طراحی و افزایش سطح تجهیزات، آن را دوباره در سبد محصولات خود احیا کند. SR3 در اصل بر پایه نسخه فیسلیفت جک S3 مدل ۲۰۱۹ شکل گرفته و هدف آن رقابت در سگمنت کراساورهای اقتصادی شهری است؛ بازاری که در سالهای اخیر بهشدت شلوغ و رقابتی شده است.
آگهیهای مرتبط
طراحی ظاهری کی ام سی SR3؛ مدرنتر از گذشته
اولین بخش از تغییرات کی ام سی SR3 را باید در طراحی ظاهری جستوجو کرد. نمای جلو نسبت به جک S3 قدیمی چهره بهروزتری پیدا کرده و چراغها با گرافیک جدید، جلوپنجره متفاوت و استفاده از دیلایت، حس مدرنتری به خودرو میدهند. خطوط بدنه ساده اما هماهنگ هستند و استفاده از ستون C تیرهرنگ باعث شده ظاهر سقف حالتی شناورتر پیدا کند؛ جزئیاتی که اگرچه انقلابی نیستند، اما SR3 را از نسخه قدیمی متمایز میکنند.
در مجموع، KMC SR3 در کلاس خود خودرویی خوشفرم و متناسب بهنظر میرسد؛ نه آنقدر جسور که سلیقه عمومی را به چالش بکشد و نه آنقدر ساده که قدیمی جلوه کند. همین تعادل باعث میشود برای طیف وسیعی از خریداران، بهخصوص خانوادههای جوان، قابل قبول باشد.
کابین و فضای داخلی کی ام سی SR3؛ بهبود محسوس نسبت به JAC S3
با ورود به کابین SR3، بیشترین تفاوت نسبت به جک S3 احساس میشود. طراحی داشبورد ساده اما مدرنتر شده و نمایشگر مرکزی بزرگتر نقش محوریتری در فضای داخلی ایفا میکند. کیفیت متریال نسبت به قبل ارتقا یافته و مونتاژ قطعات در سطح قابل قبولی قرار دارد؛ هرچند همچنان با یک خودروی اقتصادی طرف هستیم و نباید انتظار متریال لوکس داشت.
فضای کابین برای یک کراساور شهری کامپکت مناسب است. سرنشینان جلو فضای کافی در اختیار دارند و ردیف عقب نیز برای استفادههای روزمره و سفرهای کوتاه خانوادگی مشکلی ایجاد نمیکند. طراحی صندلیها بیشتر بر راحتی تمرکز دارد تا پشتیبانی جانبی، که این موضوع کاملاً با ماهیت شهری خودرو همخوانی دارد.
یکی از مهمترین بهبودهای KMC SR3 نسبت به جک S3، افزایش سطح امکانات ایمنی و رفاهی است. این خودرو به سیستمهای کنترلی نظیر کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و سیستم کمک حرکت در سربالایی مجهز شده است، که نقش مهمی در افزایش ایمنی رانندگی، بهویژه در شرایط لغزنده، دارند. وجود سیستم پایش فشار باد تایرها و ایزوفیکس صندلی کودک نیز نشان میدهد SR3 برای استفاده خانوادگی طراحی شده است.
در بخش رفاهی، نمایشگر لمسی بزرگ با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، تهویه مطبوع اتوماتیک، ورود بدون کلید و استارت دکمهای، گرمکن صندلیهای جلو، سنسور پارک و دوربین عقب، سطح تجهیزات قابل قبولی را برای این کلاس قیمتی فراهم کردهاند. این امکانات باعث میشوند SR3 در مقایسه با بسیاری از رقبا، از نظر رفاه سرنشینان دست پُرتری داشته باشد.
کیامسی SR3 با امکانت زیر تحویل خریداران ایرانی میشود:
. مجهز به 4 کیسه هوا سرنشینان (جلو و جانبی)
. سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)
. سیستم ضد سرقت Immobilizer
. سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
. سیستم کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)
. ترمزهای ABS + EBD
. سنسور پارک جلو و عقب
. دوربین دنده عقب به همراه خطوط متحرک راهنمای پارک
. چراغ روشنایی در روز DAY LIGHT
. آینه های جانبی تاشونده برقی همراه با گرمکن
. آینه های جانبی با تنظیم برقی مجهز به راهنمای LED
. قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در ۲ جهت
. کلیدهای کنترلی روی غربیلک فرمان
. کروز کنترل
. تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت
. قفل مرکزی
. هشدار نبستن کمربندهای ایمنی کلیه سرنشینان
. سیستم ورود بدون کلید + استارت دکمه ای
. چراغ های جلو LED
. چراغ های جلو مجهز به سیستم مشایعت تا درب منزل
. قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
. چراغ های مه شکن عقب
. روشن شدن اتوماتیک چراغهای جلو AUTO LIGHT
. دو خروجی برق 12 ولت ردیف جلو و صندوق عقب
. تنظیم دستی صندلی سرنشین جلو در 4 جهت
. گرمکن صندلی های ردیف جلو
. روکش صندلی چرمی
. کنسول جلو و زیر آرنجی ردیف عقب
. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
. شیشه های جانبی برقی
. سیستم تک لمسی برای باز و بسته شدن تمامی شیشهها
. قابلیت تشخیص مانع باز و بسته شدن شیشهها از طریق ریموت کنترل
. مجهز به POWER WINDOWS
. نمایشگر مرکزی 10.23 اینچی لمسی
. بلوتوث + USB
. ورودی USB ردیف جلو و عقب
. آنتن کوسه ای
. دارای شش بلندگو
مشخصات فنی کی ام سی SR3؛ ترکیب آشنا و محافظهکارانه
در بخش فنی، کی ام سی SR3 مسیر آشنای جک S3 را ادامه میدهد. پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی همچنان قلب تپنده این کراساور است. این موتور توان تولید حدود ۱۰۷ اسببخار قدرت و ۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد و نیرو را از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به چرخهای جلو منتقل میکند.
این مجموعه فنی اگرچه روی کاغذ عدد و رقم خیرهکنندهای ندارد، اما برای کاربری اصلی SR3 یعنی تردد شهری و استفاده خانوادگی طراحی شده است. شتابگیری در حد قابل قبول قرار دارد، واکنشها نرم و یکنواخت هستند و گیربکس CVT به کاهش مصرف سوخت و رانندگی بدون تنش کمک میکند. البته در مسیرهای سربالایی یا هنگام سبقتگیریهای ناگهانی، محدودیتهای این پیشرانه خود را نشان میدهد.
تجربه رانندگی با کی ام سی SR3؛ آرام، نرم و شهری
در رانندگی روزمره، KMC SR3 خودرویی آرام و بیدردسر است. سیستم تعلیق بیشتر روی راحتی تنظیم شده و ضربات ناشی از ناهمواریهای شهری را بهخوبی جذب میکند. همین موضوع باعث میشود سواری خودرو در خیابانهای شهری و مسیرهای روزمره رضایتبخش باشد، هرچند در پیچهای تند و رانندگی پرشتاب نباید انتظار هندلینگ اسپرت داشت.
فرمانپذیری نرم، دید مناسب اطراف خودرو و عملکرد قابل پیشبینی ترمزها، SR3 را به گزینهای مناسب برای رانندگی شهری و استفادههای خانوادگی تبدیل کرده است. مصرف سوخت نیز با توجه به وزن و کلاس خودرو اقتصادی ارزیابی میشود و برای کاربری روزمره فشار زیادی به هزینههای مالک وارد نمیکند.
هنگام شروع به حرکت با وجود توان نه چندان زیاد پیشرانه، گشتاور معقولی در اختیار راننده میگذارد و گیربکس عملکرد نرمی برای شروع حرکت داشت. به طور کلی گیربکس CVT عملکرد قابل پیشبینی و بیحاشیهای داشت و در شهر همان کاری را میکند که باید، راحتی استفاده از یک خودروی اتوماتیک، نه بیشتر و نه کمتر!
هنگام شتابگیری در سرعتهای پایین کی ام سی SR3 با اندکی تاخیر جوابگوی درخواست راننده است و در شتابگیریهای شهری عملکردی نهچندان سریع اما قابل قبولی دارد. از طرفی در سرعتهای پایین صدای وارد شده به اتاق از سمت پیشرانه خیلی زیاد نیست و رانندگی نسبتا ساکتی تجربه خواهید کرد. اما در هر سرعتی که باشید پیشنهاد میکنیم برای شتابگیری نرمتر و حتی کارآمدتر سرگاز حرکت کنید! تحریک پدال گاز تا انتها رسما تمام آسایش و آرامش شما و گیربکس را برهم میزند.
به طور کلی کی ام سی SR3 برای شتابگیریهای سریع ساخته نشده، گاهی با قرار دادن گیربکس در حالت اسپرت امکان شتابگیری برای شما فراهم میشود، اما به رسم اکثر خودروها با گیربکس CVT عملکرد پیوسته موتور خیلی خوشایند نیست و صدای خیلی زیادی به کابین ماشین وارد میشود.
از نظر تعلیق هم عملکرد تقریبا مشابه وضعیت موتور و گیربکس است، قابل قبول برای استفاده شهری و کمی ناکارآمد در سرعتهای بالاتر! وقتی در دستاندازهای بزرگ میافتد حرکت گهوارهای زیادی تجربه میکنید، مسالهای که برای حفظ پایداری ایدهآلترین وضعیت نیست. زاویهگیری خودرو در پیچها هم قابل چشمپوشی نیست و پیشنهاد میشود در صورت خرید خودرو با سرعت زیاد به دل پیچها نزنید.
راند نهایی با کی ام سی SR3؛ انتخابی منطقی در کلاس کراساورهای اقتصادی
KMC SR3 را میتوان تلاشی موفق از سوی کرمان موتور برای بازتعریف جک S3 دانست. خودرویی که با طراحی بهروزتر، کابین مدرنتر و امکانات ایمنی و رفاهی کاملتر، حالا شانس بیشتری برای رقابت در بازار کراساورهای اقتصادی دارد. این خودرو برای کسانی مناسب است که بهدنبال یک کراساور شهری با مصرف سوخت منطقی، سواری نرم و امکانات مناسب هستند و انتظار عملکرد اسپرت یا توان فنی بالا ندارند.
در مجموع، اگر اولویت خریدار راحتی، امکانات و استفاده روزمره شهری باشد، کی ام سی SR3 میتواند یکی از گزینههای قابل تأمل در بازار فعلی ایران باشد؛ خودرویی که بیش از هر چیز روی تعادل میان قیمت، امکانات و کاربری تمرکز کرده است.
تفاوتهای کیامسی SR3 و جک S3 چیست؟
طبق اطلاعات موجود، برخی از تفاوتهای محصول جدید کرمان موتور با جک اس3 طبق جدول زیر اعلام شده است:
| آپشنها | جک S3 | کیامسی SR3 |
|---|---|---|
| گرمکن صندلیهای جلو | x | دارد |
| ایربگهای جانبی (2 عدد) | x | دارد |
| نمایشگر 10.23 اینچی مرکزی | x | دارد |
| کیلس استارتر | x | دارد |
| چراغهای جلو LED | x | دارد |
| اپل کار پلی+اندروید اتو | x | دارد |
*اطلاعات فوق از سوی کرمان موتور اعلام شده است.
شرایط فروش کی ام سی
برای اطلاع از آخرین اخبار شرکت کرمان موتور و همچنین برای آگاهی از جدیدترین شرایط فروش کرمان موتور، پیش فروش محصولات کرمان موتور و قیمت خودروهای این شرکت، مقالات زیر را مطالعه کنید:
نویسنده : سیاوش رضایی
منبع : باما
