تست و بررسی سوزوکی فرانکس هیبرید راسا موتور

سوزوکی فرانکس تازه‌ترین محصول این برند ژاپنی است که بیشتر با کراس‌اوورهای اقتصادی و جمع‌وجور شناخته می‌شود. این خودرو در حقیقت نسخه‌ای کراس‌اوور-هاچبک از بالنو به حساب می‌آید؛ با این تفاوت که ارتفاع بیشتر، طراحی جسورانه‌تر و پکیج به‌روزتری دارد.

در بازاری که پر از کراس‌اوورهای کوچک چینی و هندی شده، سوزوکی تلاش کرده با ترکیب اصالت ژاپنی و هزینه نگهداری معقول، سهمی از مشتریانی که دنبال خودرویی متفاوت و مطمئن هستند بگیرد.

از نظر طراحی، فرانکس نسبت به بالنو کاملاً تغییر چهره داده. جلوپنجره بزرگ با قاب کرومی، چراغ‌های باریک LED در بالا و چراغ‌های اصلی در سپر، ترکیبی شبیه زبان طراحی جدید سوزوکی را شکل داده‌اند.

نمای جانبی با سقف شیب‌دار، رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی و رکاب‌های پلاستیکی حس یک کراس‌اوور واقعی را منتقل می‌کند. در عقب هم چراغ‌های یکپارچه و اسپویلر سقفی ظاهر خودرو را اسپرت‌تر کرده‌اند.

به طور کلی، فرانکس در سگمنت خودش طراحی جذاب و مدرنی دارد و از بسیاری از رقبای چینی جوان‌پسندتر به نظر می‌رسد.

کابین فرانکس شباهت زیادی به بالنو دارد اما با جزئیات لوکس‌تر. داشبورد دو رنگ، دریچه‌های تهویه دایره‌ای، صفحه نمایش ۹ اینچی لمسی با پشتیبانی از اندروید اتو و اپل کارپلی، و صفحه کیلومتر دیجیتال-آنالوگ جزو نکات مثبت‌اند. کیفیت متریال در حد خودروهای اقتصادی است اما مونتاژ مرتب و بی‌نقص سوزوکی حس اطمینان می‌دهد.

فضای سرنشینان جلو راحت است و ردیف عقب برای دو نفر کاملاً مناسب خواهد بود، هرچند نفر سوم در میانه با محدودیت روبه‌رو می‌شود. صندوق بار با ۳۰۸ لیتر حجم برای سفرهای شهری کافی است.

از نظر امکانات رفاهی، تهویه اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، کروز کنترل، دوربین عقب و چند ایربگ استاندارد روی نسخه ۱.۵ لیتری اتوماتیک وجود دارد.

قلب تپنده فرانکس، یک موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری با کد K15C است که توان ۱۰۳ اسب بخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این موتور با یک گیربکس شش سرعته‌ی اتوماتیک (تورک کانورتر) هماهنگ شده که در مقایسه با گیربکس‌های CVT رقبای چینی حس پایدارتری دارد. شتاب صفر تا صد رسمی حدود ۱۱ ثانیه و مصرف ترکیبی در حدود ۵.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب میله پیچشی، سواری نرم و متعادلی ارائه می‌دهد. فرمان برقی سبک برای استفاده در شهر مناسب است، هرچند در سرعت‌های بالا کمی حس مصنوعی دارد.

در رانندگی روزمره، فرانکس بیشتر روی راحتی و مصرف کم تمرکز کرده تا شتاب‌گیری سریع. موتور ۱.۵ لیتری در دورهای پایین نرم و بی‌صدا عمل می‌کند و گیربکس ۶ دنده تعویض‌ها را روان انجام می‌دهد. در سربالایی‌ها یا سبقت‌های ناگهانی شاید کمی کند عمل کند اما برای یک کراس‌اوور شهری کفایت می‌کند.

تعلیق خودرو ضربات خیابان‌های ناهموار را به‌خوبی جذب می‌کند و صدای داخل کابین هم در سطح قابل قبولی است. ترمزها پاسخ‌گو هستند و سیستم‌های کمکی مثل ABS، EBD و کنترل پایداری الکترونیکی به حفظ ایمنی کمک می‌کنند.

سوزوکی فرانکس ۱.۵ لیتری اتوماتیک را می‌توان خودرویی خانوادگی، اقتصادی و مطمئن برای استفاده روزانه دانست. طراحی جذاب، کابین مدرن، مصرف سوخت پایین و برند معتبر ژاپنی مهم‌ترین نقاط قوت آن هستند. در مقابل، توان موتور و فضای صندوق محدود جزو نقاط ضعف به حساب می‌آیند. این خودرو برای کسانی که کراس‌اوور جمع‌وجور می‌خواهند اما نمی‌خواهند سراغ گزینه‌های پرخرج و پرریسک بروند، یک انتخاب منطقی است.

برای اطلاع از آخرین اخبار سوزوکی فرانکس در ایران، قیمت این خودرو و شرایط فروش و پیش فروش آن، مقاله‌های شرایط فروش راسا موتور خاورمیانه و شرایط فروش دیاموند موتور را مطالعه کنید.