یسکو اسپارتانز ادیشن؛ اولین تجربه تیونینگ منصوری روی کونیگ‌زگ

این پروژه که به عنوان اولین تجربه منصوری روی یک خودروی کونیگ‌زگ شناخته می‌شود، با نام اختصاصی "Mansory Jesko Spartans Edition" ساخته شده است. برخلاف بسیاری از پروژه‌های قبلی منصوری که به طراحی‌های بسیار شلوغ و جنجالی معروف بودند، این مدل با واکنش‌های مثبت‌تری روبرو شده است.

اگرچه منصوری معمولاً مرزهای طراحی را جابه‌جا می‌کند، اما در مورد یسکو، تغییرات آیرودینامیکی به گونه‌ای اعمال شده که به فرم کلی و عملکرد فوق‌العاده خودروی اصلی لطمه‌ای وارد نشود و نتیجه نهایی، ترکیبی از تجمل افراطی و مهندسی دقیق کونیگ‌زگ است.

بدنه خودرو به رنگ قهوه‌ای شنی (Sand Brown) یا بژ مات رنگ‌آمیزی شده، که گفته می‌شود از شن‌های کویر الهام گرفته شده است (و احتمالاً به سفارش مشتری در خاورمیانه یا دبی ساخته شده).

منصوری یک پکیج کامل از فیبر کربن نمایان (Exposed Carbon) برای این خودرو طراحی کرده است. این کیت شامل یک اسپلیتر جلوی بسیار بزرگ با باله‌های جانبی (Canards) اضافی، رکاب‌های جانبی جدید و باله‌های آیرودینامیک روی درهاست.

در نمای عقب، یک باله (Wing) اختصاصی منصوری و یک دیفیوزر تهاجمی‌تر نصب شده، که با طراحی اصلی یسکو ادغام شده است. همچنین دریچه‌های روی گلگیرها و ورودی هوای روی سقف (Roof Scoop) از جنس کربن به آن اضافه شده است.

در حالی که بدنه رنگی گرم و خنثی دارد، کابین خودرو کاملاً با رنگ آبی فیروزه‌ای (Teal / Tiffany Blue) تزیین شده است. صندلی‌ها دارای الگوی چهارخانه (Chequered pattern) هستند و لوگوی منصوری روی پشت‌سری‌ها گلدوزی شده است. استفاده گسترده از چرم دست‌دوز و جزییات کربنی در داخل کابین نیز به چشم می‌خورد.

اگرچه منصوری معمولاً موتورها را هم تقویت می‌کند، اما در این گزارش ذکر شده که مشخصات فنی این مدل (تا لحظه انتشار خبر) مشابه نسخه استاندارد یسکو باقی مانده است که البته خود یک هیولای تمام‌عیار است:

• پیشرانه: ۵.۰ لیتری V8 با توربوشارژ دوقلو.
• قدرت: ۱۲۸۰ اسب بخار با بنزین معمولی و ۱۶۰۰ اسب‌بخار با سوخت E85.
• گیربکس: جعبه‌دنده ۹ سرعته بسیار سریع موسوم به Light Speed Transmission (LST).
• نیروی رو به پایین (Downforce): این خودرو می‌تواند تا حدود ۱۴۰۰ کیلوگرم نیروی داون‌فورس تولید کند.