معرفی کمپرسی پیلسان C5-330 D 6x4

قبلاً پیلسان از کمپرسی پرقدرت خود با موتور 440 اسب بخاری و با نام C7 رونمایی کرده بود که از اتاقی بزرگ‌تر و البته ظاهری تنومندتر برای کاربری‌های خارج جاده و معدنی بهره‌مند است. اما کمپرسی جدید جفت محور این شرکت با نام C5 در واقع یک کمپرسی برای مصارف شهری و جاده‌سازی و کارهای عمرانی سبک‌تر است، که قدرت مانورپذیری بالاتری در فضاهای محدود شهری دارد.

سال‌ها بود که بازار کمپرسی‌ها در کشورمان چندان تنوعی نداشت و اکثر تجاری‌سازان در بخش کشنده‌ها و کامیونت‌ها فعالیت می‌کردند. اما چند سالی است که شرکت‌های تجاری‌ساز به سمت کمپرسی‌ها نیز حرکت کرده‌اند؛ اما بازهم مثل بخش کشنده‌ها، رقابت بر سر عرضه قوی‌ترین‌هاست. اما پیلسان به‌تازگی از دو کمپرسی سبک‌وزن خود یعنی نسخه دو محور 19 تن و سه محور 28 تن رونمایی کرده است، که ابعاد کوچک و جمع‌وجور آنها برای فعالیت در شهرها و سایت‌های عمرانی اطراف شهرها، بسیار مناسب کرده است. پیشرانه این دو کمپرسی با 7 لیتر حجم و توان 330 اسب‌بخار، توانایی خوبی برای مانور به آن‌ها داده است. ضمن این‌که سعی شده است تا این کمپرسی و نسخه دو محور آن، تا حدامکان ساده و با امکانات کافی عرضه شوند تا استهلاک آنها نیز تاحدامکان پایین باقی بماند.

کمپرسی 4×6 پیلسان 330 در واقع از اتاق مان TGM استفاده می‌کند و براساس آن ساخته شده است. در نمای ظاهری می‌توان به‌خوبی نشانه‌های این کابین را دید. در نمای جلو نیز همان اصول طراحی و شاخصه‌های طراحی پیلسان که مشخص‌ترین آن‌ها، چراغ‌های این کمپرسی، جلوپنجره و نوار کرومی بالای آن هست، دیده می‌شود. در زیر سپر جلو نیز برای افزایش استحکام و تقویت این بخش، یک زیر سپری لوله‌ای تدارک‌دیده‌شده است.

نمای داخلی این کمپرسی نیز بسیار آشناست. چرا که همان داشبورد کمپرسی‌ها و کشنده‌های پیلسان در این خودرو نیز دیده می‌شود. طراحی این داشبورد در مقایسه با خودروهای جدید امروزی، کمی رنگ‌وبوی قدیمی بودن را دارد.

مثل دیگر خودروهای پیلسان، پیشرانه کمپرسی پیلسان 4×6 C5 از موتورهای ساخته شده تحت لیسانس و با استفاده از تکنولوژی MAN آلمان است. این پیشرانه با کد MC07.33-50 و با حجم 7 لیتر، توانی برابر با 330 اسب بخار دارد و بیشترین گشتاور آن نیز 1250 نیوتن متر است. گیربکس این خودرو با کد HW13709XST از گیربکس‌های پراستفاده در محصولات سینوتراک است. این گیربکس 9 سرعته دستی، به طور فابریک دارای PTO برای کاربری کمپرسی است که ضرایب آن برای کاربری این خودرو، کاملاً مناسب بوده و با موتور 330 اسب بخاری پیلسان کمپرسی 330 همخوانی خوبی نیز دارد.

محورها نیز از ساخته‌های سینوتراک و تحت لیسانس و تکنولوژی MAN آلمان است، که در محور عقب دارای قفل دیفرانسیل نیز هست. ترمزهای این کمپرسی از نوع کاسه‌ای است که امروزه برای یک کمپرسی جدید کمی دلسردکننده خواهد بود و با نبود ریتاردر موتور و گیربکس، می‌تواند کاستی‌هایی داشته باشد. ضمن این‌که سیستم تعلیق در هر دو محور نیز از سیستم فنربندی شمش به‌صورت فنر تخت چندلایه‌ای استفاده شده، که لازمه این‌چنین کاربری‌هاست.

ترمز این خودرو مثل دیگر خودروهای تجاری این کلاس از نوع بادی دومداره مستقل و مجهز به سیستم ضدقفل ABS است. ضمن این‌که برای افزایش ایمنی حرکتی به سیستم هایی چون سیستم هوشمند توزیع نیروی ترمز EBS، سیستم الکترونیکی کنترل پایداری ESC، ترمز اگزوز و ترمز اتوماتیک موتور EVB، سیستم ترمز اضطراری و هوشمند AEBS، سیستم هشدار انحراف از مسیر LDWS مجهز است.

این کمپرسی از نظر ابعاد و اندازه کلی از نمونه بزرگ‌تر خود یعنی C7 کوچک‌تر است. اما نکته جالب در اینجاست که ابعاد باری کمپرسی آن از برادر بزرگ‌ترش، بزرگ‌تر بوده و درحالی‌که نسخه C7 دارای ظرفیت قانونی 26 تن است، این کمپرسی ظرفیت قانونی 28 تن دارد. همچنین وزن خالص شاسی آن با اتاق بار در حدود 12.5 تن است که در مقایسه با کمپرسی C7 با 15.8 تن وزن خالی، به معنای بارگیری بیشتر و در نهایت بهینه‌تر بودن این خودرو برای مصارف شهری با داشتن ابعاد کوچک‌تر و ظرفیت بارگیری خالص و ناخالص بیشتر است. اتاق بار این کمپرسی با 20 مترمکعب فضا و استفاده از ورق‌های 6 میل در دیواره و 8 میل در کف، از ابعاد و اندازه و البته استقامت خوبی برای بارهای شهری که اکثر آنها شامل شن و ماسه و یا نخاله می‌شود، برخوردار است.

کمپرسی 4×6 پیلسان 330 امکانات رفاهی خاصی ندارد، چرا که فلسفه این کمپرسی‌ها و این کاربری‌ها، استفاده از آنها در داخل شهرها و یا محیط‌های اطراف شهری است. در نتیجه امکانات رفاهی خاصی در این کمپرسی‌ها دیده نمی‌شود. ضمن این‌که جای خواب نیز مثل کمپرسی‌های اتاق بزرگ یا کشنده‌ها، جادار و وسیع نیست و البته برای بزرگتر شدن حجم بارخور لگن عقب، این چنین طراحی‌ها را در این نوع از کمپرسی‌ها می‌توان دید.

سیستم مالتی مدیا 5.5 اینچی با صفحه لمسی که قابلیت اجرای فایل‌های صوتی و تصویری و پخش از USB را نیز دارد، بخاری درجا، شیشه‌بالابرهای برقی، آینه‌های برقی با گرمکن، دوربین‌های عقب و جانبی به همراه دوربین ثبت وقایع رانندگی، سانروف برقی، چراغ هشدار چرخان روی سقف، صندلی بادی راننده و تخت‌خواب از جمله امکانات رفاهی این خودرو هستند.

ضمن این‌که همان‌طور که گفته شد یک سری امکانات ایمنی کمکی مثل ترمز ضدقفل، سیستم ترمز هوشمند اضطراری، سیستم کنترل پایداری، سیستم هشدار انحراف از مسیر، ترمز اگزوز و ترمز اتوماتیک موتور، سیستم هوشمند توزیع نیروی ترمز نیز در این خودرو دیده می‌شود.

کمپرسی پیلسان C7 با ابعاد بزرگ خود و پیشرانه پرقدرت 440 اسب بخاری برای مصارف سبک شهری و عمرانی داخل شهرها نه‌چندان مناسب نیست. اما کاری که پیلسان با کمپرسی C5 جفت محور خود کرده است، یعنی عرضه یک کمپرسی با ظرفیت بارگیری بالا و ابعاد جمع‌وجور، قدرت مانور بیشتری به شرکت‌های عمرانی و شهرسازی می‌دهد. ضمن این‌که چنین خودرویی با استهلاک کمتر و هزینه‌های جاری پایین‌تر و البته قیمت خرید کمتر، به معنی سود بیشتر برای دارندگان آن هست. می‌توان گفت این بخش از بازار کشورمان یعنی کمپرسی‌های 28 تن با ابعاد شهری، از تشنه‌ترین بخش‌ها در بازار خودروهای تجاری در شرایط فعلی است که می‌تواند خریداران زیادی را به خود جلب کند.