بررسی کامیون کشنده پیلسان C7H سیتراک

کشنده‌های چینی به لطف قیمت پایین و برخورداری از امکانات رفاهی قابل قبول، این روزها به یکی از اصلی‌ترین بازیگران بازار کشنده‌های کشورمان تبدیل شده‌اند. تا جایی که امروزه شرکت‌هایی که روزگاری در ساخت و عرضه خودروهای اروپایی شاغل بوده‌اند نیز به تولید محصولات چینی روی آورده‌اند. چند سالی از رونمایی کشنده‌های سیتراک توسط پیلسان از زیرمجموعه های گروه ماموت می‌گذرد. سیتراک C7H، یکی از این دو کشنده است که هرچند به تعداد کمتری از دیگر رقبا در بازار موجود است، اما به لطف برخورداری از تکنولوژی و اتاق MAN، باید نگاه دقیق‌تری به آن داشت.

سیتراک، زیر مجموعه‌ای از کمپانی سینوتراک چین است که با همکاری MAN آلمان در سال 2009 تاسیس شده و به همین خاطر از تکنولوژی و کمک‌های فنی و علمی این شرکت نیز بهره می‌برد. سینوتراک همان تولید کننده کشنده‌های هوو و فراز در کشورمان است که در آخرین محصولی که از آن به بازار کشورمان راه پیدا کرد، هوو A7 بود. با نگاهی به شرایط فروش پیلسان می‌بینیم، که فعلاً نسخه C7H از کشنده‌های سیتراک وارد بازار شده است.

سیتراک C7H از کابین MAN TGA استفاده کرده است که یکی از بهترین طراحی‌های شرکت MAN بعد از سال 2000 میلادی تا امروز شناخته می‌شود و پایه و اساس طراحی کامیون‌های چینی زیادی بوده است. البته این اشتراک در نمای جلو تا حد زیادی کمرنگ است که دلیل آن هم، تغییرات اعمال شده برای داشتن یک طرح جدید و متفاوت نسبت به TGA است، که امری عادی و رایج به حساب می‌آید.

نمای روبرو کاملاً تغییر کرده است تا شخصیت متفاوتی از TGA داشته باشد که این تغییرات شامل چراغ‌های جلو و آیه های جانبی، آفتابگیر بالای شیشه جلو و جلوپنجره می شود. هر چند که طرح نهایی، هنوز هم مردانه و اصطلاحا کامیونی است اما از نظر پختگی با TGA که بیش از یک دهه قبل‌تر طراحی شده است، قابل مقایسه نیست. اما به لطف تشابه با آن، از نظر ایمنی و آیرودینامیک، در رتبه بالایی قرار می‌گیرد. در دیگر بخش‌های بدنه مثل نمای کناری و عقب، کاملاً با یک TGA روبرو هستیم که شاخص‌ترین نشانه آن، طرح کرکره‌ای بالای سقف در هر دو طرف است.

مدل 440 اسبی فاقد بادگیرهای شاسی است. اما در نمونه 480 اسبی، مجموعه فلاپ‌های بدنه به شکل کامل است که نمایی زیباتر به آن می‌دهد. ضمن این‌که با امکان سفارش رینگ‌های استیل برای سیتراک C7H، چهره‌ای خاص‌تر خواهد داشت. آینه‌های جانبی، طرحی ساده دارند که البته، وجود راهنما روی آن‌ها که امری بسیار نادر به شمار می‌آید، یک کار جدید و مثبت در بحث ایمنی است.

طراحی داخلی اما با سری TGA کاملاً متفاوت بوده و به کامیون‌های اروپایی بسیار نزدیک است. به نحوی که می‌توان آن را الهام گرفته از نسخه‌های قبلی TGX دانست. داشبورد کاملاً کاربردی بوده و در عین سادگی، نمایی زیبا دارد.

در وسط داشبورد، یک صفحه نمایش کوچک 5.5 اینچی قرار دارد که مربوط به بخش صوتی و تصویری است. البته که اندازه این مانیتور برای این حجم از داشبورد، کوچک به نظر می‌آید و امروزه، خودروهای سواری حتی نمایشگرهای بزرگ‌تری دارند.

طراحی صندلی‌ها، خوب و راحت بوده و البته فقط صندلی راننده، بادی با قابلیت تنظیم است و صندلی شاگرد، فقط جک بادی دارد و در صورت سفارش، به صورت تنظیمی نیز در دسترس خواهد بود.

سیتراک C7H به غیر از امکاناتی که در قسمت‌های دیگر گفته شد، دارای آینه‌های برقی با گرم‌کن بوده و فرمان آن نیز دارای دکمه‌های کنترلی برای کار با بخش مالتی‌مدیا آن است. این کشنده دارای کروز کنترل و محدود کننده سرعت، دارای تنظیمات پدال و تنظیم فرمان در دو جهت، آفتابگیر داخلی و جانبی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، دوربین اطراف کشنده، بخاری درجا، تاخوگراف، پرده‌های جانبی اتاق، چراغ مطالعه، هشدار صوتی دنده عقب، خروجی برق 24 ولت، قطع کن باتری در داخل و بیرون اتاق، سیستم تنظیم نور چراغ‌های جلو به صورت خودکار و وابسته به نور محیط، بوق شهر و جاده، چراغ روز، پروژکتور و مه‌شکن در عقب و جلو، پیش گرم‌کن برقی سوخت و فیلتر آبگیر، قفل مرکزی، هشدار گرفتگی فیلتر آبگیر سوخت، بالا برنده اتاق به صورت دستی و برقی و... است.

همچنین امکاناتی مثل صندلی بادی شاگرد، رینگ استیل، یخچال و فریزر، سیستم نمایشگر فشار باد تایرها TPMS، خروجی برق 12 ولت و کولر درجا نیز قابل سفارش است.

سیتراک C7H در دو نسخه 440 و 480 اسبی عرضه می‌شود. نسخه ضعیف‌تر دارای گیربکس دنده‌ای بوده و مدل قوی‌تر از گیربکس خودکار AMT بهره می‌برد. گیربکس‌های AMT در واقع، جعبه دنده‌های دستی اتومات شده هستند که به طور ساده می‌توان گفت، تعویض دنده در این گیربکس‌ها به کمک چندین موتور الکتریکی و مغز هوشمند آن انجام می‌شود.

نسخه‌های اول از نوع 440 اسبی هستند که پیشرانه 11 لیتری تحت لیسانس MAN را دارند. این پیشرانه می‌تواند 440 اسب‌بخار قدرت و 2100 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. گیربکس در نظر گرفته شده برای این کشنده نیز از ساخته‌های ZF بوده و 2+16 دنده دارد. اما نمونه قوی‌تر که از پیشرانه 13 لیتری تحت لیسانس مان برخوردار است، قدرتی برابر با 480 اسب‌بخار دارد و 2300 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و گیربکس اتوماتیک 2+12 دنده روی آن نصب است.

این کشنده دارای تناژ مجاز 44 تن است که از این نظر شبیه دیگر کشنده‌های این رده بوده و 1150 لیتر ظرفیت سوخت داشته و مخزن ادبلو آن هم 40 لیتری است. ترمزها از ساخته‌های وبکو است که در عقب و جلو دیسکی بوده و دارای سیستم‌های کمکی مثل ترمز ضدقفل ABS، سیستم ضد لغزش ASR، برنامه کنترل پایداری ESC و سامانه توزیع نیروی ترمز EBL است. ترمز موتوری نیز از نوع خفه‌کن اگزوز و البته ترمز EVB اتوماتیک است که مدل 480 اسبی، ریتاردر نیز دارد.

هر دو مدل کشنده سیتراک دارای سیستم تعلیق فنر شمش پارابولیک در محور جلو و بادی با 4 بالن با تنظیم ارتفاع اتوماتیک و دستی در محور عقب هست. اتاق نیز دارای چهار بالن باد است، که راحتی خوبی همچون مان TGA به همراه دارد.

سیتراک به لطف همکاری با MAN آلمان از نظر ایمنی و فنی، کامیون قابل اعتمادی است. پیشرانه این کشنده در هر دو نوع 440 و 480 اسبی به همراه گیربکس آن، قابلیت اعتماد بالایی دارند و سیستم تعلیق نیز به خاطر 4 بالنه بودن آن، نرمی و کارایی بالایی خواهد داشت.

کابین سیتراک C7H در عین سادگی اما کاربردی بوده و ارگونومی خوبی دارد و اصطلاحا همه چیز در جای خود قرار گرفته است. اما باید گفت که در این خودرو نبود مواردی مثل سیستم هشدار خروج از خطوط جاده، ترمز اضطراری، ریتاردر چند حالته در مدل ضعیف‌تر، آن را از نظر ایمنی، یک پله پایین‌تر از رقبای جدیدش مثل امپاور BD500 بهمن، کشنده دیما از گروه مایان و دافران H7 شایان دیزل قرار می‌دهد.

شما می‌توانید آخرین و جدیدترین اخبار خودروهای تجاری، شامل اخبار کامیون‌های جدید بازار ایران، اخبار اتوبوس‌های برقی ایرانی و خارجی، اخبار انواع ون‌های تجاری و همچنین شرایط فروش خودروهای سنگین در بازار کشورمان را باما بخوانید.

قیمت ماشین سنگین در ایران

قیمت انواع خودروهای سنیگن در بازار ایران، شامل قیمت کامیون، قیمت کشنده، قیمت مینی بوس، قیمت اتوبوس و قیمت کامیونت دیزلی را در مقاله قیمت ماشین سنگین در ایران مشاهده کنید.

شرایط فروش ماشین سنگین

آخرین شرایط فروش خودروسازان تجاری در بازار ایران، شامل شرکت‌ ایران خودرو دیزل، شرکت سایپا دیزل، شرکت بهمن دیزل، شرکت آرین دیزل، شرکت کرمان دیزل، شرکت سروش دیزل، شرکت مایان دیزل، شرکت شایان دیزل، شرکت ویرا دیزل، شرکت اتین خودرو دیزل، شرکت ماموت دیزل، شرکت کاریزان دیزل، شرکت پیلسان دیزل و سایر خودروسازان کشورمان را از لینک شرایط فروش خودرو تجاری مشاهده کنید.

طرح نوسازی کامیون فرسوده

آخرین خبرها از طرح نوسازی خودروهای فرسوده، وضعیت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، جزییات و شرایط نوسازی کامیون فرسوده، شرایط واردات کامیون کارکرده و واردات کامیون دست دوم خارجی را در مقاله طرح نوسازی کامیون فرسوده مطالعه کنید.

طرح نوسازی اتوبوس فرسوده

آخرین اخبار واردات اتوبوس کارکرده، شرایط واردات اتوبوس دست دوم، جزییات واردات اتوبوس برقی به ایران و جدیدترین خبرهای طرح نوسازی اتوبوس فرسوده را در مقاله واردات و نوسازی اتوبوس کارکرده مطالعه کنید.

_{عکس‌های متن از خودروبانک و فارسی‌کار}