موتور سیکلت مناسب برای تازهکارها
اگر تا به حال موتورسیکلت نداشتهاید، برای خرید موتورسیکلت با بودجه زیر 120 میلیون تومان احتمالا کار سختی در پیش ندارید. نه از این جهت که خیلی موتورهای هیجانانگیزی میتوانید پیدا کنید، بلکه برای انتخاب اولین موتور باید این دو نکته را در نظر داشته باشید:
- اولین موتورسیکلت شما نباید قطعات کمیاب و گران قیمتی داشته باشد.
- اولین موتورسیکلت شما معلم سواری شماست، از میان موتورهای ساده انتخاب کنید.
در بازار موتورسیکلت با 120 میلیون تومان چند موتور با همچین شرایطی هست که در ادامه به شما معرفی خواهیم کرد.
طرح هوندا CG 125؛ اولین معلم سنگین سوارها
قطعات ارزانقیمت، سواری بیحاشیه، فراوانی قطعات و سادگی فنی این موتورسیکلت اولین نکتهای بوده که توانسته همچین بازار گستردهای برای این محصول بسازد. موتورسیکلتی که به منظور اقتصادی بودن طراحی شده بود و ابتدا با نام هوندا CG125 به بازار آمد و بعد از مدت زمان نه چندان زیادی به CDI125 تغییر نام داد. اما در ایران هنوز به اسم و رسم قدیم صدایش میکنیم. تفاوت CG با CDI در سیستم جرقهزنی این موتور است و تمامی مدلهای اصلی و طرح از حوالی سال 69 همگی از سیستم CDI است. تا اواسط دهه 80 این موتور توسط شرکت تیزرو مونتاژ میشد و قطعات آن از تامینکنندگان رسمی هوندا به کشور میآمد، اما با زیاد شدن کپی یا طرح CDI ها و قیمت پایینتر آنها به مرور تقاضا برای تیزرو کمتر شد و تولید این شرکت متوقف شد.
مزایا:
- بازار خرید و فروش خیلی داغ
- وزن نه چندان زیاد و مناسب برای یادگیری تعادل راکب
- یدکی به وفور و در دسترس
- سادگی فنی و هزینه پایین خدمات
- استهلاک نه چندان زیاد
معایب
- سواری خستهکننده و آزاردهنده بعد از مدت بالا
- امکانات رفاهی و ایمنی پایین
- یدکیهای عموما بیکیفیت
- صدای زیاد سیستم اگزوز
- آلایندگی بالا و کارکرد کمبازده موتور
جمعبندی: اگر قصد خرید موتورسیکلت دندهای دارید و قصد دارین تنها برای آموزش یک موتور داشته باشید بهترین انتخاب شما طرح CG یا بهتر است بگوییم طرح CDI است. اما اگر احتمال میدهید این موتور را قرار است مدت زمان طولانیتری استفاده کنید بهتر است به ادامه لیست نگاهی بیاندازید.
بهبودیافته از نوع هندی؛ باجاج بوکسر
شاید بتوان از بوکسر به عنوان یکی از بهترین موتورسیکلتهای مناسب کار با موتور و سواریهای طولانی در شهر و ترافیک نام برد. این موتور که بر پایه هوندا CGL، نسخه طویلتر CG , CDI ، بهبود و توسعه یافته است و بدون شک باجاج به فرمولی کارآمد دست یافته که بسیاری از مشکلات مدل اصلی را مرتفع کرده. تکنولوژی انجین و گیربکس در عموم موارد مشابه هوندا CDI است و سادگی فنی این موتور هنوز جیب شما را از مخارج در امان میدارد.
مزایا:
- سواری راحتتر در مقابل طرح CDI
- هزینه پایین تعمیرات
- بازار خرید و فروش مناسب
- مناسب برای افراد با وزن بالا
معایب
- امکانات ایمنی و رفاهی پایین
- طراحی ظاهری قدیمی
- انجین نهچندان پربازده
- مصرف بالا مخصوصا در نمونههای 4 دنده
- کیفیت ساخت پایین در نمونههای طرح بوکسر
جمعبندی: اگر قصد خرید یک موتورسیکلت شهری برای استفاده در ترافیک و مسیرهای طولانی را دارید و در عین حال کمی نیاز به تمرین موتورسواری دارید، تا دستتان راه بیافتد باکسر و طرح باکسرها انتخاب مناسبی برای شما است.
اسطوره برزخی؛ هوندا ویو
چرا برزخی؟ چون هوندا ویو و پدربزرگ افسانهایش هوندا سوپرکاب درواقع موتورهای شهریای هستند که باک بنزین آنها به زیر زیر منتقل شده و برخلاف ظاهرشان اسکلت و شاسی آنها به موتورهای شهری استاندارد نزدیکتر است تا اسکوترها! به هر صورت شما فرم نشستن راحتی را تجربه میکنید، اما در عین حال کنترل خوب موتورهای استاندارد و شهری را هم از دست نمیدهید. گزینهای که برای خانمها میتواند جذاب باشد؛ تجربه رانندگی با موتورسیکلتی دندهای اما سوار و پیاده شدن راحتتر است. از نظر فنی اشتراکات زیادی بین ویو و CDI است و تعمیراتش خیلی هزینهبر نیست. مانند همه موتورهای این لیست کپیهای هوندا ویو در بازار به وفور یافت میشود و به هیچ وجه به پای کیفیت ساخت نمونه اصلی نمیرسد.
مزایا:
- سواری نرم و تعلیق باکیفیت در نمونهی اصلی
- کنترل دقیق در کنار سواری راحت
- امکان انتخاب گزینههای بدون کلاچ (کلاچ اتوماتیک)
- وفور لوازم یدکی در بازار
- خرید و فروش راحت، مخصوصا نمونههای اصلی
- طراحی قدیمی اما دلنشین
معایب:
- لرزش قابها و صدای اضافی در نمونههای طرح
- عملکرد نهچندان مناسب کلاچ اتوماتیک در نسخههای طرح
- کیفیت پایین رنگ و جنس فلاپهای غیر اصلی
آگهیهای باما
گزینههای اسپرتِ قابل کنترل برای شروع جدیتر
تا اینجای لیست بیشتر سراغ موتورهای ساده و کاملاً آموزشی رفتیم. اما بعضی از تازهکارها از همان ابتدا قد و هیکل مناسب، هماهنگی بدنی بهتر یا علاقه به موتورهای اسپرتتر دارند. برای این افراد، موتورهای ۱۵۰ تا ۱۸۰ سیسی سبک شهری میتوانند گزینهی مرحله بعدی یادگیری باشند، به شرطی که با احتیاط و تمرین شروع کنند.
باجاج پالس 180: اولین قدم به دنیای موتورهای اسپرت
پالس 180 سالهاست در بازار ایران حضور دارد و بین موتورسواران شهری به عنوان یک موتور «نیمهاسپرتِ قابل اعتماد» شناخته میشود. انجین این موتور نسبت به CG و باکسر قویتر است، اما همچنان آنقدر وحشی نیست که یک تازهکار نتواند آن را کنترل کند.
وضعیت نشستن کمی اسپرتتر است، اما هنوز برای استفاده شهری اذیتکننده نیست. ترمز جلو دیسکی و شاسی محکمتر باعث میشود حس کنترل و اطمینان بیشتری نسبت به موتورهای آموزشی ساده داشته باشید.
مزایا:
- قدرت بالاتر و شتاب بهتر نسبت به CDI و باکسر
- ترمز دیسکی جلو با عملکرد مطمئنتر
- پایداری خوب در سرعتهای شهری و جادهای سبک
- ظاهر جذابتر برای کسانی که موتور اسپرت دوست دارند
- بازار خرید و فروش مناسب
معایب:
- هزینه نگهداری بالاتر از CG و باکسر
- وزن بیشتر برای هنرجویان کاملاً مبتدی
- وضعیت نشستن کمی خستهکننده در مسیرهای خیلی طولانی
- کیفیت برخی قطعات در مدلهای مونتاژی متغیر است
جمعبندی:
اگر یادگیری اولیه را با یک موتور سبک گذراندهاید یا جثه مناسبی دارید و میخواهید از همان ابتدا موتوری بگیرید که زود دلزدهتان نکند، پالس 180 میتواند انتخاب منطقی باشد. اما برای کسی که حتی تعادل اولیه را هم هنوز تمرین نکرده، کمی سنگین و پرقدرت محسوب میشود.
TVS آپاچی 160/180: خوشدست و مدرن
آپاچی در بازار ایران همیشه به عنوان یک موتور خوشفرمان و با کیفیت ساخت بهتر از بسیاری از رقبا شناخته میشود. چه نسخه 160 و چه 180، هر دو نسبت به موتورهای طرح CG یک پله بالاتر از نظر فنی، ترمز و هندلینگ قرار میگیرند.
شاسی خشکتر، تعلیق دقیقتر و ترمزهای قویتر باعث میشود کنترل موتور در پیچها و ترمزهای ناگهانی قابل پیشبینیتر باشد، موضوعی که برای تازهکارها از قدرت موتور هم مهمتر است.
مزایا:
- هندلینگ دقیق و فرمانپذیری عالی
- ترمزهای قویتر نسبت به گزینههای اقتصادی
- کیفیت ساخت بهتر نسبت به بسیاری از موتورهای طرح
- شتاب مناسب بدون رفتار عصبی
- ظاهر مدرن و اسپرت
معایب:
- هزینه قطعات و تعمیرات بالاتر از CG و باکسر
- خشکی نسبی تعلیق در مسیرهای ناهموار شهری
- حساستر بودن به سرویس منظم
- برای کاملاً مبتدیها کمی تیز و واکنشگرا
جمعبندی:
آپاچی برای تازهکاری مناسب است که میخواهد درست و اصولی موتورسواری یاد بگیرد و از همان ابتدا با ترمز بهتر، شاسی قویتر و رفتار فنی دقیقتر تمرین کند. اما اگر فقط یک موتور ارزان برای تمرین تعادل میخواهید، گزینههای سادهتر لیست همچنان انتخاب کمریسکتری هستند.
نویسنده : سیاوش رضایی
منبع : باما
