چینی های تاثیرگذار بازار خودرو در دو دهه اخیر

شرکت مدیران خودرو برای اولین بار محصولی چینی را به بازار ایران عرضه کرد که تولید آن را باید اولین تولید انبوه موفق یک محصول چینی در ایران دانست. خودرو چری QQ با نام MVM 110 در حالی به بازار ایران عرضه شد که جای خالی محصولی در ابعاد کوچک و با امکانات قابل رقابت با پراید احساس می‌شد. در آن زمان دوو ماتیز نیز به عنوان تنها خودروی شهری واقعی، بازار ایران را ترک گفته بود.

در دهه هشتاد بالاخره واردات خودرو آزاد شد و در این بین شرکت دوباره زاده شده ام جی، این بار با هویت دوگانه انگلیسی-چینی وارد ایران شد. مدل 550 اولین محصول وارد شده ام جی به ایران بود که توانست نظر مثبت بسیاری را به خود جلب کند، هرچند انتقاداتی نیز به کیفیت آن وارد شد.

پس از موفقیت MVM، چند برند چینی دیگر نیز به ایران آمدن اما این لیفان بود که توانست جایگاه محصولات متوسط خانوادگی چینی را در بازار ایران تثبیت کند. لیفان 520 با آن که از برخی جهات پایین‌تر از رقبا بود، اما با توجه به قیمت مناسب و تنوع و امکانات، به گزینه‌ای پرطرفدار بدل شد.

دومین مدل موفق چری در ایران، X33 یا همان تیگو بود که به عنوان اولین شاسی بلند چینی، به طور رسمی به ایران آمد. در ابتدا بسیاری نسبت به توانایی‌های این خودرو تردید داشتند، اما به لطف قیمت مناسب و رواج دیدگاه شهری بودن کراس‌اورهای کوچک، تیگو یا همان X33 موفق شد.

جیلی پس از معرفی چینی‌ ها به ایران، مدتی غایب بود تا آن که با برند امگرند به طور جدی به ایران آمد. جیلران توانست به بازاریابی مناسب، نیم نگاهی به بازار خودروهای نیمه لوکس و متوسط داشته باشد و امگرند 7 را در غالب یک سدان راحت و پرآپشن، در رده قیمتی نزدیک به خودروهای کره‌ ای عرضه کند.

گروه خودروسازی بهمن پس از مدت زیادی همکاری با مزدا، به سراغ شریکی مطرح اما چینی یعنی فاو رفت و برند بسترن را به ایران آورد. مدل B50F بهره‌مند از پلتفرم مزدا 6 و متعلقات فنی مشترک با محصولاتی مطرح، توانست به خودرویی محبوب بدل شود.

در اوج دوران سختی اوایل دهه نود شمسی بود که پارس خودرو و سایپا به سراغ شرکای چینی رفتند. برلیانس به عنوان شریک تجاری ب ام و، با این دو قرارداد همکاری امضا کرد و چند مدل از این برند به ایران آمد که در این بین سری 320/330 با کابین جادار و سواری راحت و انبوهی از امکانات، موفق ظاهر شد.

کرمان خودرو که سابقه همکاری با چند برند چینی را داشت، به سراغ JAC رفت و توانست با دو مدل J5 و S5 بسیار موفق ظاهر شود. جک S5 اما به لطف پیشرانه توربو و ظاهر مدرنش، به بخش‌هایی از بازار رسید که

ایران خودرو با چند برند چینی همکاری کرده بود تا این که به سراغ شریک تجاری چینی و یار قدیمی خود یعنی دانگ فنگ رفت. بدین ترتیب یکی از پلتفرم‌های پژو در قالب محصولی چینی به ایران آمد که حاصل آن مدل H30 بود، خودرویی که توانسته فروش خوبی را تجربه کند.

با ایجاد محدودیت‌های جدی در بازار خودرو و قطع واردات و وضعیتی که برای خودروهای لوکس ایجاد شده، برند چری که مدت‌هاست در ایران حضوری موفق دارد، با مدل تیگو 7 به نحوی نماینده اصلی بازار خودروهای لوکس شاسی بلند شده و در این رده ساختارشکنی کرده است.

در کش و قوس‌هایی که در سال 1397 در بازار خودرو و این صنعت رخ داده، هاوال به عنوان شریک چینی جدید گروه بهمن، به نحوی با مدل H2 امید را در بازار کراس‌اورهای متوسط زنده نگه داشته است. شرایط در آینده به حضور و موفقیت بسیاری از محصولات این چنینی بستگی دارد.